摘要：运用HyperMesh建立了某轿车白车身的有限元模型。分别通过Optistruct软件和试验对白车身进行了仿真模态分析和试验模态分析,得到仿真和试验条件下白车身的固有频率及对应的各阶振型。将仿真模态与试验模态进行对比,结果吻合度高,验证了白车身有限元模型的准确性。仿真与试验结果均表明,该车身整体一阶扭转频率较低,车身容易发生共振现象,需要改进设计。

摘要：为了使自卸车车架在满足使用性能的条件下达到轻量化的要求,将拓扑优化方法引入车架的结构设计过程中。以车架多工况权重刚度最大化为优化目标,以设计区域的体积分数为约束,以设计区域的材料密度为设计变量,建立了自卸车车架结构多刚度拓扑优化模型;在采用动态加权方法将多刚度这一多目标优化问题转化为单一目标优化的过程中,基于决策论中满意度理论提出了多工况权重比的计算方法。该方法使权重比的设定随每个单目标函数在每次迭代后的变化而自动调整,可避免传统方法中由于设计者主观因素造成的权重比偏差。仿真分析表明,车架性能满足工作要求,验证了车架设计的合理性。

摘要：曲轴是发动机和汽车的重要零部件之一,其品质的好坏影响着整个设备的性能。首先在三维参数化建模软件PRO/E中对曲轴进行三维实体造型,然后通过IGES中间格式导入ANSYS中进行应力分析。结果表明:所得结果与实际情况比较吻合,为曲轴的优化设计提供了有效的途径。

摘要：齿根应力和齿轮变形的计算是齿轮设计的两个重要问题,它关系到齿轮的承载能力和可靠性。利用Pro/E对齿轮进行精确参数化建模,在此基础上利用Pro/E与ANSYS中间连接接口,将模型导入到ANSYS中,对直齿圆柱齿轮进行齿根弯曲应力分析计算。

摘要：针对城市公交车和长途客车底盘距地面过高，造成老人、残疾人上下车不方便等问题，设计出一种能够伸缩或者旋转的自动门梯，该门自动门梯使得客车一级踏步得到有效降低，方便了特殊乘客上下车。

摘要：本文介绍了利用汽车尾气的动能发电技术的基本原理,基于CATIA设计了一种汽车尾气发电的装置,并介绍了尾气发电装置的结构及其布置形式。

摘要：城市公交车和长途客车由于底盘距地面太高,造成老人和残疾人上下车不方便,在不改变大客车主要部件布局的前提上,设计出一种能够伸缩或者旋转的自动门梯,使得客车门梯相对于底盘得到降低,方便特殊乘客上下车。

摘要：节能减排和提高发动机热效率是汽车工业界的研究热点。文中简要介绍了利用汽车尾气的动能进行发电的基本原理,基于CATIA设计了一种利用汽车尾气发电的装置,并介绍了尾气发电装置的结构及其在汽车上的布置。