摘要：采用自行设计的过渡工况控制及测量系统,对舰用电站柴油机进行了加载过渡工况下柴油机的空燃比、消光烟度及示功图参数的测试。试验结果表明,随负荷增加率的上升,空燃比减小,燃烧恶化;燃烧始点后移,预混燃烧比明显下降。上述原因导致了在加载过渡工况下,随负荷增加率的升高,柴油机的性能恶化,油耗增加,燃烧噪声变大,排气烟度上升。

摘要：通过对柴油机气缸压力测量中的通道误差的分析研究,基于MATLAB工具箱设计了一种低通滤波器对示功图进行处理,计算结果表明该方法简单易行,可以有效消除通道误差,满足计算精度。

摘要：根据典型高压共轨燃油喷射系统结构 ,提出了以模块式设计对柴油机燃油系统进行计算机仿真的方法 ,利用建立的 6个模块 ,编制了高压共轨喷油系统电控喷油器的仿真计算程序。应用该程序可对喷油器结构进行仿真优化。

摘要：为预测增压器内流场分布、分析增压器设计的合理性以及指明增压器结构优化方向,基于FIRE软件建立了电控增压器的三维流场模型,并利用模型对增压器内的三维流动进行了模拟分析,得出了增压过程中流场的压力和速度变化及分布情况。结果表明:增压油路流场在压缩终点时,压力最大值主要分布在电控增压器出口处,速度最大值主要分布在单向阀腔和增压室的进油通道处。控制油路流场在压缩终点时,控制室压力大幅降低,增压过程中控制室出油节流孔处压力小于临界压力,可能有气化现象发生。

摘要：针对 12V180柴油机原球形预燃室喷嘴因热负荷过大而产生热裂和断裂脱落的问题 ,进行了理论分析和实验研究 ,提出了一种新型的预燃室———超小型水滴形预燃室 .实验证明 :使用该预燃室 ,可以大大降低喷嘴的热负荷 。

摘要：随着城市汽车数量的急剧增长,停车问题日益严重,并已成为城市发展过程中的重大问题。为了解决现状,文中设计了一种基于Wi Fi和地磁传感技术的车位检测传感器节点。该节点利用模块化地磁传感器HMC5883L在有车和无车状态下的数据变化来检测车位状态;利用STC89C52芯片和相应的电路实现低功耗特性;利用ESP-12 Wi Fi通信模块实现数据的无线传输。阐述了节点软件的主流程,并利用实验验证了该车位检测节点功能的有效性。

摘要：根据压电驱动器的动态应用要求和压电驱动器的具体性能参数,提出了一种基于PWM控制方式,采用IGBT和单片机控制的压电驱动器驱动电路,并给出了详细的电路原理图。对压电驱动器进行的动态驱动试验表明,该驱动电路具有良好的动态响应性能。

摘要：根据典型的高压共轨燃油喷射系统高压油泵结构 ,对其建立了仿真数学模型 ,利用该数学模型 ,研究了高压油泵结构参数对系统特性的影响 ,为高压共轨系统高压油泵的初步设计和选型提供了理论依据。

摘要：针对 1 2 V1 80柴油机原球形预燃室喷嘴因热负荷过大而产生热裂和断裂脱落的问题 ,进行了理论分析和实验研究 ,提出了一种新型的预燃室——超小型水滴形预燃室 ,实验证明 :使用该预燃室 ,可以大大降低喷嘴的热负荷 。

摘要：为进行柴油机高压共轨喷雾试验,搭建了高压共轨系统试验平台。试验平台的控制系统包括STM32微处理器、pesk&hold驱动电路、4N35光耦开关模块、Lab VIEW上位机界面等。其中STM32微处理器具有较强的驱动能力,可以直接驱动4N35光耦开关模块,且4N35光耦开关模块响应迅速,pesk&hold驱动电路具有高低压分时驱动功能,试验过程中可以通过调整上位机界面上的时间参数来控制喷雾实验的进行。试验结果表明,所设计的驱动电路和开关模块性能稳定,喷雾效果良好。