摘要：针对液晶显示终端在实际应用中的弊端,设计了一种LCD智慧显控系统。该显控系统利用红外感应装置使显示屏自动唤醒,自动断电,节能省电;在Open CV自动识别人脸位置后,利用舵机调整显示屏角度,达到最佳观看效果;利用基于Project Oxford的脸部API编写程序,并根据采集得到的人脸图像信息,设备自动识别年龄、性别,从而智能选择显示内容。阐述了整个系统的硬件结构及下位机、上位机的软件流程。利用实验验证了系统的各项性能的有效性与合理性。

摘要：采用自行设计的过渡工况控制及测量系统 ,对舰用电站柴油机进行加载过渡工况下柴油机的空燃比、消光烟度及示功图参数的测试 ;试验结果表明 ,随负荷增加率的上升 ,空燃比减小 ,燃烧恶化 ,燃烧始点后移 ,预混燃烧比明显下降 ,上述原因导致了在加载过渡工况下 ,随负荷增加率的升高 ,柴油机的性能恶化 ,油耗增加 ,燃烧噪声变大 ,排气烟度上升。

摘要：根据船用柴油机特点,结合典型船用共轨系统结构分析,给出了系统中关键部件设计时需要注意的问题,为船用共轨燃油喷射系统开发提出了有益的建议。

摘要：为了验证DK-20发动机连杆是否满足设计要求,本文通过对DK-20发动机连杆进行受力分析和运动学分析建立DK-20计算模型,并利用ABAQUS软件对连杆变形量、接触压力、接触分离进行仿真计算。结果表明:DK-20设计强度和刚度均满足要求,为DK-20发动机连杆的使用提供指导意义。

摘要：针对DK-20发动机连杆螺栓的受力情况进行了详细的非线性分析;综合螺栓的设计标准和要求,总结出螺栓的4个评价标准。通过对连杆螺栓的理论计算和弹塑性分析,证明了DK-20连杆螺栓的设计满足4个评价标准,最后对连杆螺栓的试验结果与仿真结果进行了比较分析。

摘要：根据舰艇主机评估体系中确定权系数的要求 ,提出了利用基于层次分析法的群决策方法 ,得到各指标的权系数 .并通过调查、程序计算 ,定量地给出了舰艇主机评估指标体系中各指标的权重 .

摘要：采用模糊-PID控制策略模拟共轨管内的燃油压力作为边界条件,对不同尺寸喷嘴进行CFD流场计算,研究高压共轨压力波动对喷嘴内部流场及喷油规律的影响,结果可对各孔流量的均匀性和下游的喷雾特性研究提供更真实的边界条件,供喷嘴结构参数的优化设计参考。

摘要：对共轨系统油轨压力的控制方法进行了理论与实验研究.设计了单神经网络自适应PID控制器,相应的控制程序在Labview环境下进行了实现.在试验台上对单神经元自适应PID控制与常规PID控制进行了对比.试验结果表明:对共轨系统油轨压力采用单神经元自适应PID控制,其控制效果好于常规PID控制,并且其控制误差更小.

摘要：针对压电喷油器的实际使用要求和压电驱动器的具体性能参数,基于脉宽调制(PWM)控制方式,采用Adμc841单片机和大功率IGBT开关管设计了压电喷油器的驱动电路。利用MATLAB/SIMULINK对充放电回路的限流电感进行了优化设计,最后对设计的驱动电路进行了试验。试验结果表明,设计的驱动电路可实现对压电喷油器的精确快速控制;当压电喷油器内压电驱动器等效电容为7μF时,驱动电路的充放电时间均小于0.1ms,最大驱动电压可达200V,并且喷油器可实现最小间隔0.2ms的多次喷射。

摘要：针对大功率柴油机循环喷油量较大的特点,设计了一种带蓄压腔式的电控喷油器。利用CFD软件对喷嘴内的燃油流动进行多维两相流建模,研究分析蓄压腔参数对喷嘴内流的影响。分析结果表明,随着节流孔面积的增大,孔内空化效应增强,燃油流速降低,出口流量减少;当蓄压腔容积增大时,空化效应增强,喷孔下游燃油的速度逐渐变小。