摘要：介绍了华能巢湖电厂2×600MW新建工程厂区总平面布置优化的成果,剖析了该工程厂区总平面在厂区方位、主厂房布置、功能分区、路网规划、厂区环境、竖向设计等方面的特点,希望能为今后同类项目的厂区总平面设计提供参考.

摘要：基于R语言Shiny框架,搭建中文交互式在线可视化系统,实现对中文文本数据的初步处理与可视化分析。首先,介绍中文文本可视化理论与Shiny框架下交互式应用的搭建;其次,通过对用户需求进行分析,制定系统的设计目标和原则,提出系统功能与Shiny框架下交互式界面,并设计相关模块的实现。最后,进行总结,可知:系统能够进行文本分词、清洗与向量化等文本初步处理;同时,能够绘制基于词频、TF-IDF的条形图,词云图以及基于时序、地理位置的动态图等图形。

摘要：作为联系互联网、传统行业、用户的重要纽带，网络广告在移动互联网以及新技术的驱动下进入一个全新的时代。我们看到，2014年4G移动用户呈现爆发性增长，移动支付，O2O正式走进人们的日常生活，从而带动移动广告市场火热升温。

摘要：针对特征波束形成技术与V-BLAST结合的系统,从最小化系统差错性能角度出发,在独立同分布衰落信道中和发射端已知信道均值矩阵信息的情况下,推导了特征波束形成的功率分配算法,同时设计了能够充分利用该功率分配方法的接收检测算法。仿真和分析表明,在发射端所知信道信息有限的情况下,该功率分配算法和排序检测算法能显著改善V-BLAST系统的性能,优于传统的V-BLAST检测算法。

摘要：介绍了我院在大唐马鞍山当涂发电有限公司一期工程勘测设计投标过程中,以2000年燃煤示范电厂相关精神为指导,在对厂址条件和制约总平面规划各项因素深刻解析的基础上,大胆创新,打破了相似地区同类型机组的传统规划格局,所提出的总体规划方案和厂区总平面布置方案具有思路新、指标小、占用土地岸线资源少、再扩建条件优越等优点,为节约各项资源、降低工程造价、充分挖掘厂址潜力、真正实现可持续发展奠定了坚实的基础.

摘要：底侧卸式矿车卸载站在一些矿山的使用中，出现底部结构加固钢轨脱落现象。本文对产生这种现象的原因进行了深入分析，总结了矿山的处理经验，并进一步提出了改进措施。

摘要：提出了一种高效数字下变频器(DDC)实现方法.基于4倍中频采样技术和多相抽取半带滤波结构改进的高效DDC实现结构,相当于仅使用了一个多相抽取半带滤波器实现了I,Q两路信号的输出,降低了运算复杂度,资源节省79%,功耗降低约60 mW.设计实例验证了该方法的正确性与高效性.

摘要：针对空间网络信息交换速率和容量要求越来越高的问题,提出了采用多元调制编码的物理层网络编码有效提高双向中继无线网络信息交换速率的方案。该方案中2个用户使用完全相同的多元非规则重复累积(IRA)调制编码,从而使中继节点可以直接从叠加信号中恢复网络编码信息。通过EXIT分析方法,得到了双向中继信道下度分布优化的多元IRA调制编码。仿真结果表明,所提方案相对传统时分多路方案而言可以将信息交换时间缩短约48%。

摘要：本文合成了一种新的含硫希夫碱 :香兰素缩硫代肼酸苄酯 (HL) ,及其配合物CoL2 DEA ,并通过紫外—可见及红外光谱对该配合物的分子结构进行了研究 ,推断出该三元配合物的配位情况。采用计算机辅助二次回归正交设计 ,系统地研究了该三元配合物在 95%乙醇溶液中的最佳显色条件 (包括反应温度 ,加热时间 ,及各反应物浓度等五个因素 )。根据二次回归方程 ,用步长加速法计算出该体系的最大吸光度及其相应五个因素的最佳显色取值 ,并通过实验验证了计算结果的准确性。试验了干扰离子及其消除方法 ,并将该配合物用于药物华素片及VB12针剂中含钴量的测定 ,获得了满意的结果 ,建立了测定Co(Ⅱ )的新方法。该体系最大吸收波长为 4 0 4 0nm ,ε40 4max=5 2 9× 10 4L·mol-1 ·cm-1 ,检测限为 0～ 2 0 μg·( 2 5mL) -1 ,配合物组成比为 1∶2∶1。

摘要：建立了包括地层模型、桩基荷载模型、浅埋隧道开挖模型和支护模型以及桩基荷载、地层压力、地层沉降、支护应变量测装置的平面应变模型试验系统；通过模型试验，研究了不同水平、竖向相对位置处的既有桩基荷载对附近浅埋隧道开挖引起的地层压力重分布、地层沉降及隧道支护内力的影响特征。另外，采用FLAC如软件，对模型试验及不同工况进行了数值模拟。结果表明：（1）与没有桩基荷载的自由地层中的隧道开挖试验相比较，地层中的既有桩基荷载会明显地改变邻近浅埋隧道开挖引起的地层压力重分布、地层沉降及隧道支护内力；（2）对于桩径和水平相对距离都相同，但桩长不同的桩基荷载，桩长与隧道埋深比值为1．0时，对隧道开挖效应影响最大，二者比值小于1．0时，其影响程度随着比值的减小而减小，二者比值大于1．0时，桩长的改变对隧道开挖效应影响较小；（3）对于桩径和桩长都相同的桩基荷载，对地层压力、地层沉降及支护内力的影响随桩基荷载与隧道的水平距离的减小而增大，桩基荷载距隧道的水平距离与隧道直径比值介于0．5～4．0时，桩基荷载对隧道开挖效应影响较大，隧道较危险，比值介于4．0～6．0时，影响较小，比值〉6．0时，影响可以忽略不计。