摘要：实验研究了圆柱形、圆锥形和锥柱形三种结构形式的气动谐振加热管,采用高温高频压力传感器和灵敏度较高的温度传感器直接测量了谐振管加热过程中谐振腔底气体的压力和温度的时间历程。实验结果确认了谐振管加热的主要机理是激波振荡累积加热机制,而且表明谐振温升与管内气体压力振荡幅值有关,而谐振管压力振荡幅值与驱动气体压力有关;结构形式不同的谐振管,加热特性显著不同。实验结果有助于液体火箭发动机谐振管点火器的实际设计,而且可以用来检验数值模拟的正确性。

摘要：为了研究火箭发动机法兰系统载荷-变形随时间的变化,将其作为一个整体,考虑系统中各元件的蠕变-松弛作用,提出了在预紧和操作情况下,计算法兰系统载荷-变形的新方法;算例计算结果表明:在预紧情况下的很长时间段内,螺栓应力和O形圈应力下降得非常缓慢;在操作情况下的开始时间段内,其下降较快,随着时间的推移,下降速率逐渐减慢。在预紧情况下,法兰系统各元件材料的蠕变-松弛性能对O形圈应力的影响较小;在操作情况下,这种影响则较大。若考虑螺栓的蠕变-松弛,则随螺栓蠕变-松弛系数的增大,螺栓应力和O形圈应力随时间下降得较多。

摘要：法兰连接结构在火箭发动机上得到了大量应用,但由于其结构的非线性和静不定性,给精确的应力-应变分析带来了很大的困难。文中分别在预紧和操作情况下,应用弹性理论对火箭发动机法兰连接结构进行了较为详细的载荷-变形分析。算例的计算结果表明,考虑法兰环旋转时更能反映火箭发动机法兰连接结构的真实受力情况。

摘要：主要论述了在电火花成型加工技术中,如何准确采集放电间隙信号,并应用模糊控制策略于放电间隙的控制以及与传统控制策略的结合问题。首先介绍了电火花放电状态的特点,然后介绍了传统控制策略,讨论了模糊控制器的设计,进一步提出了一种复合式控制系统的概念。

摘要：均相反应的反应速度较快 ,产率较高 ,但产物分离比较困难 ;非均相反应产物分离比较容易 ,但产率较低 ,利用氟相技术 ,即氟相 -有机相液液两相体系的技术 ,使试剂、催化剂溶解于一相中 ,而产物在另一相中生成 ,从而可以解决一些矛盾。这一技术利用的是具有高氟化基团化合物的特性 :它们会优先溶解于含氟的溶剂中 ,从而可以用含氟溶剂将高氟化的化合物从有机反应混合物中萃取出来。

摘要：针对铁路客车装配生产线采用气垫运输系统进行车辆流转作业时对厂房地面的特殊要求,在研究相关地面工程标准的基础上,提出了基于钢纤维混凝土地面基层+环氧面层地坪组合方式的超平地面设计概念,设计了适合气垫运输系统作业要求的超平地面结构,对新设计的地面强度进行了计算校核和试验验证.通过现场实际应用表明:钢纤维混凝土地面基层+环氧面层地坪组合方式的超平地面,能够满足气垫运输系统进行车辆流转作业要求.

摘要：为适应社会对高素质软件开发人才的需求,文章在分析软件开发人才应具备的基本能力的基础上,针对主流软件开发方向,提出通过建设不同课程群,采用项目驱动的复合型教学模式,以帮助学生跟踪主流开发技术、提高软件开发能力,并提出了相应的考核和评价办法。

摘要：以山西省河津至运城高速公路为依托工程,运用小规模试桩现场浸水载荷试验,对湿陷性黄土地区桥梁桩基的沉降特性进行研究。结果表明:在浸水初期试桩桩顶沉降发展变化较快,其后发展变化越来越慢且趋于稳定;停止浸水后,桩顶沉降稍有停滞,其后变化趋缓,并很快趋于稳定;浸水期间桩顶沉降曲线可用二次抛物线进行拟合。湿陷性黄土浸水湿陷引起的桩顶沉降不容忽视,在湿陷性黄土地区通过容许沉降值来确定桩基承载能力则更为合理。研究成果对同类湿陷性黄土地区桥梁桩基的设计具有重要的借鉴意义。

摘要：钢桁梁斜拉桥双斜杆合龙段存在左右2根斜杆,弦杆与斜杆的合龙顺序需根据合龙口杆件调节的难易程度及对合龙杆件的保护措施综合确定。以一座公铁两用钢桁梁斜拉桥为背景,根据杆件合龙顺序,通过敏感性分析确定对拉、对顶、单点荷载、调索、压重等对合龙口位移影响的程度,选定合适的合龙方案。以杆件内力不超限为原则,对强制合龙时的安装误差作了限制,以此保护合龙段杆件。最终选定的合龙顺序为先下弦杆,再斜杆,最后上弦杆,合龙效果良好。

摘要：行为学理论引入园林设计在近年来的园林理论界逐渐盛行起来 ,但大多还局限于一般行为园林中的特点、作用和特征。该文作者希望另辟蹊径 ,从人们的破坏行为入手 ,浅述人的某些根源性行为和园林设计的关系、相互影响 ,为园林设计工作者提供一些帮助。