摘要：均匀设计是安排多因素多水平试验的良好方法,其回归分析结果可准确反映各试验参数对试验结果的影响程度,从而利用均匀设计和回归分析简化评定柴油润滑性的试验方法。

摘要：Ｊ．Ｋｒｉｍ首先提出纳米摩擦学的概念，文章根据前人的研究讨论了摩擦的根源，其中包括晶格振动和声波，对摩擦根源的研究有助于机械设计概念的更新。

摘要：现有的石油产品低温指标检测方法主要是采用常规的标准检测方法,本文则以所研发的双通道石油产品低温阻抗检测仪为平台基础,建立一种简便易操作,误差范围小,适用范围广,检测速度快的石油产品低温性能指标检测方法。通过分析标准检测方法的试验步骤和试验影响因素确定了激励信号频率、幅值、热处理和降温速度等4个影响因素;考察4个影响因素对试验的影响程度并确定各因素水平,设计正交试验选取试验的最佳试验条件。最后,通过对试验方法的重复性和区分性进行考察分析得出方法的检测精密度。

摘要：针对柴油氧化安定性评定标准方法SH/T 0175具有操作过程繁琐,检测周期长,检测结果重复性差,对油品氧化安定性优劣判断准确程度低,在舰艇境外补给、油库收发油等快速检测场合缺乏实用性的不足,研制了一种新型柴油氧化安定性快速评定仪器,实现了对油样的快速测试评定。经过重复性和区分性试验考察,结果显示所研制的仪器具有操作简便、方法快捷、自动化程度高的特点。

摘要：高速高负荷大功率摩托车发动机凸轮轴与挺杆间载荷高,使用传统磨合油,在磨合过程中凸轮轴-挺杆出现严重擦伤,导致磨合合格率低。凸轮轴-挺杆处于边界润滑状态,解决其严重磨损、擦伤与烧结的关键在于提高磨合油的极压性能。在配方设计上,选用较高黏度的基础油,并以极压抗磨剂为主剂,通过正交试验,确定添加剂的最佳添加量,研制出满足该型号摩托车发动机磨合要求的专用磨合油,使磨合合格率达到95%以上。该油的配方组成与传统磨合油有显著差异,其最重要的性能特征为具有优异的极压性。

摘要：目前世界上乘用车发动机油的规格主要有北美的API规格,欧洲的ACEA规格及国际标准化与认证委员会的ILSAC规格等。与北美汽油乘用车不同,欧洲乘用车中有大量的柴油车,排量小,输出功率大,行驶速度快(欧洲高速路的速度限值较美国更高),导致发动机转速和工作温度高,油温高、活塞高温沉积物增多,缸套及阀系磨损问题突出,因此对发动机油的质量要求比API规格更加苛刻,这就是欧洲建立自己乘用车发动机油ACEA规格的原因。2021年5月,欧洲发布了最新的ACEA规格,并于2022年5月实施。Daimler在ACEA规格的基础之上,根据自身发动机的设计特点又进一步对乘用车发动机油提出了更高的技术要求,更加关注乘用车发动机油的剪切安定性,高温高剪切黏度,高温沉积物控制,抗氧化和蒸发损失等性能,制定了自己的乘用车发动机油规格(OEM规格)。我国乘用车发动机油主要采用API规格,但应积极参与OEM规格的认证,提高国产乘用车发动机油的市场竞争能力。