摘要：大型飞机环控系统通常采用辅助冷却装置实现温度的调节与控制,其主要应用于冷却厨房餐车、电子设备以及大功率设备舱等。基于此,设计了一种基于模型的飞机环控辅助冷却系统仿真设备,通过PID控制模拟飞机辅助冷却系统的工作情况,该设备不受场地限制,支持在不同实验环境下运行,同时设备硬件平台可加载不同的模型,支持多次开发,以适应不同的需求场景。

摘要：以深度嵌入微型化计算系统的物联网应用作为背景进行系统关键技术的研究。首先,说明了深度嵌入微型化计算系统的整体需求。其次,介绍了几种系统小型化技术,从硬件设计、软件设计两个方面引入了系统低功耗技术。最后,以技术为依托,给出了深度嵌入微型化计算系统的技术实现方案。

摘要：随着飞机功能的增多以及设计需求的增加,航电系统逐步向综合化、模块化、开放式的方向发展。综合模块化航电(IMA)作为航空电子领域的重要发展成果,代表了现代航电发展阶段的较高水平。某复杂系统作为综合模块化航电平台的重要组成部分,其一个关键功能即能够根据相关驻留应用的使用需求,为其提供嵌入式计算功能,且已经过试验验证是可用的,本文主要就某复杂系统嵌入式功能的实现进行介绍。

摘要：机电管理系统是飞机的重要组成部分,支撑着飞机的安全稳定飞行,针对机电管理系统高性能、高稳定的架构需求,提出了一种四节点余度设计。采用分布式容错结构,依靠高速总线通信技术,实现不同节点间的交叉互连与信息共享,从而有针对性地进行余度决策,一定程度上规避失效风险,保证对机载机电设备的感应与制动。

摘要：余度通道控制管理技术是非常重要的设计方法,可以提高数据采集的控制与管理水平,在机载产品应用领域发挥非常重要的作用。同构型余度控制管理涉及到同构型设计下两个通道的数据交互,首先通过对双余度通信模式下,双通道总线不同的故障模式分析,实现机载双余度通道产品的总线通信设计,然后阐述了与上位机的数据交互流程,从数据流及通道故障切换角度对双余度通道切换方法进行了说明。

摘要：现代飞机的综合化程度越来越高,功能设计的复杂程度也随之增加,系统内部各信号之间的交联愈发复杂,导致飞机失效时的故障排查难度增大。基于此,以机载设备故障信息记录为出发点,介绍了一种基于失效场景的故障记录方法,通过将故障日志记录在非易失存储器中,复原失效场景下的各接口状态,快速建立起各个相关部件间的联系,从而为故障分析提供依据,方便现场维护人员快速定位,提高排查效率。

摘要：近年来,随着国内航空器的快速发展,串口通信是目前机载设备中最常用的数据传输方式,在航空计算机技术的发展过程中扮演着不可或缺的角色。其中,RS422串口通信凭借全双工、速率快、成本低的优势在航空器的制造中广泛使用。然而,随着机载设备对于数据传输的要求越来越高,传统的RS422总线采用单余度收发接口进行源端和目的端的数据交互,难以保证数据收发的可靠性。此外,随着航空技术的快速发展,机载设备面临着交联系统越来越复杂、数据量越来越多,当通信出现故障时,往往面临故障复杂、故障难定位等问题,因此,传统的单余度串行接口难以保证设备通讯的可靠性。针对上述问题,提出了一种高可靠性串行通信接口,可显著提高产品正常运行中的可靠性和可维护性。

摘要：传统宽视场三维测量常采用多传感器构建的测量系统实现,传感器的同步和多传感器测量坐标系的统一两大难点导致测量精度与测量速度难以兼容。为了实现更宽视场范围内目标物的实时三维测量,设计了1种由单摄像机和2个四棱锥反射镜构成的全向立体视觉传感器。2个四棱锥反射镜对称摆放,顶部相对,下四棱锥顶端安装高分辨率工业摄像机。四棱锥反射镜成像形成4对虚拟摄像机,等效于传统双目视觉传感器的1对摄像机同时采集同名特征点,从而由4对虚拟摄像机实现水平4个方向的同步测量。解决了传统双目视觉传感器体积大、视场狭小、图像采集不同步等问题,且有效保证了图像的透视投影不变性,避免了曲面镜成像产生的图像畸变,减小了后续工作难度。

摘要：中央维护系统(CMS)是航空保障领域中的一大重要环节,通过监控机载设备的运行参数,实时掌握飞机的运行状态,并且能在故障发生时,提前在地面进行分析排查,从而有效避免人员损伤。然而因机载系统庞大,设备繁多,维护信息的有效传输成为当下亟待解决的关键问题。本文针对飞机机电系统中央维护设计,提出了一种交互方案,依次介绍了通信网络、场景设计以及时序控制。经验证,该设计能够稳定有效地获取机电系统中央维护相关信息,满足飞行安全需求。

摘要：机载设备非易失存储器中存储的故障信息是故障排查的重要依据。当前机载设备往往采用事件触发的记录方式,该方式存在消耗时间动态范围宽、可拓展性不强,适用范围窄的缺点。本文设计实现一种故障记录机制,克服现有记录机制的不足。首先,明确了常用非易失存储器的特点;其次,设计了故障信息内容格式;然后,设计了故障记录机制;最后以EEPROM为例,实现了该记录机制。