摘要：复合磷化膜耐磨性较好,但研究报道较少,因而其推广应用受到了限制。按磷化的成膜机理,设计优选出了耐磨复合磷化液配方、最佳磷化工艺,制备出复合磷化膜并通过摩擦试验检测磷化膜的摩擦学性能。结果表明:复合磷化膜呈黑色、细密针孔状结构;复合磷化膜能显著提高摩擦副表面的摩擦学性能,摩擦系数从0.8降到0.3;磷化前的表面调整有利于形成细密、性能好的磷化膜;磷化作为喷涂固体润滑剂的前处理,能提高固体润滑涂层的持久性。

摘要：传统的磷化膜主要用于耐腐蚀。主要研究一种耐磨性磷化膜，目的是提高磷化膜的耐磨性，使磷化膜可以作为一种固体润滑膜独立使用。按磷化的成膜机理，设计了耐磨复合磷化液配方。研究了磷化液主要成分的含量、温度、时间、酸比等工艺参数对磷化成膜的影响，并研究了复合磷化膜的耐磨性。结果表明：最佳磷化工艺为20g/L Zn（NO3）2、60g/L马日夫盐、15g/L Mn（NO3）2、2g／LNi（NO3）2、2g／L Ca（NO3）2、1g/L酒石酸，少量添加剂，温度60-70℃，时间10-15min。复合磷化膜为深灰黑色，细密针状结晶，孔隙分布均匀。磷化前的表面调整能提高磷化质量。复合磷化膜能有效降低摩擦副表面的摩擦因数，从原来的0．8降到0．2，提高了耐磨性。