摘要：为解决邻近地铁隧道的建(构)筑物施工对既有隧道现状的影响和隧道安全评价问题,以某地铁区间隧道在周边配套基坑工程施工期间发生的破坏现状为例,综合隧道现状检测结果、隧道变形形态分析和安全余度计算结果,评价分析区间隧道结构的现状安全性。结果表明:隧道变形基本稳定,管片受力未超过极限弯矩,隧道结构安全;隧道结构裂缝及渗漏水情况可控,耐久性能够满足短期使用要求;隧道变形未超过建筑限界,满足功能要求;为确保邻近基坑的施工安全及地铁区间隧道的运营安全,建议加强隧道内结构变形监测,并对隧道内渗漏水、裂缝、裂损等病害进行修复。本文结果可为近接地铁隧道施工情况下的隧道结构安全状态分析和评价提供一点参考。

摘要：空间艺术作为景观园林设计推进环节中的关键组成部分,对整体景观效果的构建影响深远。正确认识空间艺术在景观园林设计中的意义,有助于优化整体环境的空间利用效能,丰富景观园林的实际体验功能。从空间艺术的概念解析着手,探讨其在景观园林设计过程中的应用方式与作用效果。同时从人文、生态、审美3个角度总结景观园林空间艺术设计的原则,并结合经典案例探讨整理景观园林设计中的空间艺术部署方案,以期给景观园林设计部署方案提供些许借鉴,在环境与空间艺术化拓展设计方面为我国城市化建设的稳步推进做出努力。

摘要：工业革命和技术革命的延伸使社会生活面貌发生了翻天覆地的变化,人类用自己的智慧和汗水创造了高度发达的文明,无论是物质需求还是精神需求,都得到了极大程度的满足。摩天大楼、住宅群落比比皆是,这种庞大且冷漠的人造环境也逐渐唤起了人们对温暖的居住场所的渴望。对此,本文以现代化室内设计为切入点,从陈设艺术的应用出发,分析陈设艺术的基本内涵,并探讨实践的方法和措施,希望能够给相关从业人员带来一定的参考和启示。

摘要：随着时代的发展和人本思想的逐渐推广化,环境艺术设计中的应用也受到了大众的广泛关注。由于之前的环境艺术设计往往从自然之美的角度出发,对于人性之美的体现比较少,因此现在园林设计的相关人员应当把情感意义加入到环境艺术的设计中来;把历史的风情加入到园林设计中来;把自然美和人性美结合起来;兼顾环境艺术的实用性和观赏性。

摘要：艺术教育与思政教育在人才培养过程中十分必要,艺术教育可以使受教者理解艺术知识,掌握艺术技能,提高自身的艺术修养;思政教育可以使受教者形成正确的思想观念和积极向上的精神。二者相结合的教育模式是培养德智体美劳全面发展人才的必要条件。

摘要：微电影开创了一种新的营销策略和叙事模式,用新颖的形式吸引了大量的观众。微电影同时也是广告与电影跨界的结合产物,很好地迎合了当下时代的需求。当今社会由于微电影与广告元素的结合从而使微电影有着独特的叙事模式,本文就以微电影为研究对象,以微电影的叙事方式为研究目的,从而展开研究。

摘要：研究高应变率冲击爆炸荷载作用下水工碾压混凝土大坝结构的动力响应,离不开对筑坝材料动态力学特性和本构关系的深入认识。参考实际水工混凝土大坝筑坝材料的配合比和施工方式,制备碾压混凝土试样,分别开展了静态压缩试验和分离式霍普金森压杆(SHPB)试验,以探求碾压混凝土的动态力学特性。基于静、动态力学试验结果,对目前多用于描述混凝土类材料高应变率下力学行为的HJC模型的强度面、应变率增强效应和破坏准则进行了修正,并利用有限元计算手段,建立SHPB试验的数值模型,以验证修正HJC模型的有效性。结果表明:碾压混凝土在高应变率冲击荷载下的动态力学特性表现出明显的应变率效应,动态压缩强度随应变率增加而提高,且与试样尺寸有关。基于试验数据的改进HJC模型有效预测了碾压混凝土在高应变率冲击荷载作用下的动态力学行为,数值计算得到的重构应力--应变曲线基本与SHPB试验结果吻合,采用最大主应变失效准则模拟得到了与SHPB试验加载过程中接近的试样损伤破坏模式,研究成果可用于碾压混凝土结构的抗冲击爆炸设计中。

摘要：模特形体表现与情感是影响服装表演艺术表达效果的重要因素.本文在阐述模特形体表现、情感与服装表演艺术关系的基础上,就服装表演过程中模特形体表现及情感表达的问题进行系统分析,然后指出提升模特形体表现和情感表达能力的具体对策,期望能顺应模特事业发展需要,满足服装表演要求.

摘要：随着时代发展,航空服务艺术与管理专业的形体艺术训练课程不断深入研究与探索符合自身的教学模式。文章以航空服务艺术专业的现状为研究起点,重点梳理了中国古典舞美学礼仪文化的丰富内涵,包括中国古典舞美学原理和优秀传统礼仪文化两个组成部分,切实讨论了将中国古典舞美学礼仪文化融入形体艺术训练课程的必要性和可行性,并根据教育实践提出一些合理设想。

摘要：为充分发挥装配式地下结构的优点,依托某工程地下二层岛式车站,设计了双跨无柱装配式地铁车站,并对因横断面跨度较大、接头连接刚度不易确定造成结构受力和变形较为复杂等问题展开研究。通过建立多幅地铁车站"荷载-结构"整体计算模型,计算分析装配式地下车站结构的整体变形、局部接头变形、结构应力和内力。分析结果表明:该双跨无柱装配式地铁车站结构整体变形、接头局部变形和结构内力均满足设计要求;空心结构顶板和鱼腹梁结构中板的形式可有效减轻自重、控制车站结构变形;箱形结构底板可承担较大的内力;横向接头连接处采用"凹凸榫+预应力钢棒"的形式保证了接头连接的有效性。装配式地铁车站结构能够满足变形和强度要求,结构整体和局部均能保证稳定,车站结构力学特性分析结果可靠。