摘要：信号机是铁路车站信号系统的重要组成部分,尤其是高柱通过信号机设于区间线路,运维过程中伴随路基沉降以及极端天气、工程施工或人为破坏等因素可能引起支柱倾斜造成线路侵限等极大隐患。传统的人工巡视不仅耗费大量人力物力,且精益度和可靠性难以保证。提出一种基于*** MVC技术搭建的监测系统,通过建立倾角检测模型,在信号机支柱安装倾斜传感器,及时、准确地监测支柱的倾斜角度,并利用数据采集单元进行处理和存储。当支柱倾斜超过预设阈值时,系统将触发报警系统,以便及时采取维修和调整措施,避免信号机支柱倒塌或倒伏,从而提高交通安全性。同时,系统以铁路信号机的生产管理模式和流程为依据,分别设置生产运行监控、智能分析诊断、生产运营管理三个子系统,通过建模、制定标准、搭建平台和关联各设备信息数据,实现实时监测信号机支柱的倾斜数据,对信号机进行数字化、自动化、科学化的全过程、全寿命动态管理,提供可视化界面,及时掌握信号机性能和运行状态,方便人员对倾斜情况进行监测和分析,具备高度可靠性和实时性,能够快速响应并报警,进行预先管控,实现设备动态管理,确保行车安全。

摘要：随着铁路运输需求量迅猛增加,需要对既有线铁路提速以满足运输需求。为适应提速改造工程装备CTCS⁃2级列控车载设备动车组列车既有线运行安全要求,既有线信号地面设备尤其是轨道电路需配套进行改造。以安九高铁为例,通过对既有京九铁路(孔垄至九江段)区间ZPW⁃2000轨道电路主轨入电压监测年曲线分析、软件模拟仿真,推算区间道床电阻最小值来计算相应区段长度调整表,实现既有线铁路信号列控系统升级改造后能满足轨道电路技术条件需求。

摘要：绿色铁路是中国铁路建设的发展方向之一。通过分析铁路信号工程在设计过程中对铁路信号设备的选择对环境和能源方面的影响,提出一些把环境保护和能源节约理念融入铁路信号设计的建议。

摘要：根据翻车机调车作业的特殊性,以锦赤线西港口站为例,通过车站与翻车机联锁设计的技术条件、推送作业及排空作业三部分,对计算机联锁与翻车机结合电路特殊设计进行研究。

摘要：以杭衢铁路引入既有杭长高速铁路江山站杭长场为例,对新建铁路引入既有高铁车站因受站场轨道等限制,既有到发线股道有效长缩短,不满足信号相关规范要求等问题.结合具体站型以及运营要求,根据列控系统的控车特性,采取特殊设计,以满足高速动车组安全运营要求。

摘要：很多相邻铁路间都开设了联络线,大大提高了铁路的利用率。但是由于有的线路间距离很短,导致联络线的铁路信号设计较为困难,在此以特殊联络线为例,对特殊联络线间信号机设置、显示关系及站间联系电路进行一些探讨。

摘要：针对目前铁路路基的现状,设计和开发一套铁路路基与铁轨沉降数据采集系统。该系统由沉降数据采集器、数据传输网络和远程控制中心组成。采集器通过One-Wire总线采集沉降传感器数据,通过无线通信ZigBee组成一个链状网络传输数据,由一特定采集器将数据存储在SD卡里并将所有数据定期通过GPRS发送到远程控制中心。通过远程控制中心对沉降数据客观的统计和分析,预测工后沉降,在路堤填筑过程中,指导控制填土速率;并在运营期间指导轨道参数调整和养护维修,确保列车平顺、安全运营。

摘要：本文针对平交道口自动报警系统列车接近通知时间和接近区段长度的计算、列车接近道口通知信息采集的设计、遮断信号的设置等方面进行了简要的探讨。