摘要：基于高氮环烷基直馏石脑油加氢生产重整原料的需求,通过自主研发的原位活化技术开发了THFS-2硫化型重整预加氢催化剂,采用N_(2)吸附-脱附、H_(2)-程序升温还原、X射线衍射、NH_3-程序升温脱附、吡啶吸附红外光谱和高分辨率透射电镜等方法进行分析表征。结果表明,相比THFS-1加氢催化剂,有机磷助剂的引入优化了催化剂的孔道结构,增加了强酸和B酸(质子酸)量,提高了金属硫化度和原子利用率,形成了更多的“Ni—Mo—S”II类活性中心相。THFS-2催化剂应用于中海油惠州石化有限公司80万t/a重整预加氢装置,开工过程高效环保,活化时间缩短至18 h,循环氢中硫化氢最高含量小于2 000μg/g。在反应器入口温度为289℃、氢分压为2.4 MPa、反应空速为5.0 h^(-1)、氢油比(气液体积比,Nm^(3)/m^(3))为130的满负荷工况下,加氢石脑油中硫、氮含量均小于0.5μg/g,溴指数小于100 mg/100 g,砷含量小于1.0μg/kg,氯含量小于0.5μg/g。工业运行结果表明,THFS-2硫化型重整预加氢催化剂性能优异,可以满足高氮石脑油在高空速条件下的加氢活性,为重整装置提供合格原料。

摘要：采用超声辅助沉淀法分别使用P、Mg、Mo、Cu助剂制备了系列镍基顺酐加氢催化剂。采用N_2物理吸附-脱附、X射线衍射(XRD)、氢程序升温还原(H_(2)-TPR)、氨程序升温脱附(NH_(3)-TPD)等方法对催化剂进行了表征分析,考察不同助剂对催化剂晶型结构、还原性能、酸强度、BET比表面积和孔结构等的影响。结果表明,助剂高度分散在催化剂体系中,同时助剂的引入使催化剂比表面积和孔容呈现不同程度的减小,此外添加助剂提高了催化剂还原温度,增强了活性金属与载体之间相互作用力,导致催化剂还原程度不同,使Ni^(0)及具有L酸特性的Ni^(δ+)数目不同,进而影响氢气活化及C=C/C=O键吸附能力。使用固定床顺丁烯二酸酐液相连续加氢反应对催化剂进行性能评价,结果发现,Ni-Mo/Al_(2)O_(3)催化剂具有最优的γ-丁内酯选择性,在反应压力为5 MPa、反应温度为150℃、氢酐物质的量比为5∶1、空速为1 h^(-1)的工艺条件下,顺酐转化率为99.48%、γ-丁内酯选择性为54.34%。

摘要：为探究助剂改性对催化加氢催化剂烯烃芳烃选择性能的影响,采用超声辅助沉淀法制备出不同镁含量的系列Mg-Al_(2)O_(3)载体,后采用等体积浸渍法制备出Ni-Mo/Mg-Al_(2)O_(3)催化剂,并对催化剂进行了XRD、BET、XPS、NH_(3)-TPD和H_(2)-TPR等表征分析。结果显示,引入的镁助剂与氧化铝载体有效结合改善了催化剂的孔道织构特性,降低了催化剂的酸性,改善了活性组分的分布形态,促进了更多活性更高的NiMoS-Ⅱ型相的生成。在固定床加氢反应器中,使用催化裂解汽油(DCC汽油)作为评价原料,探究催化剂的加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)性能及催化剂对芳烃和烯烃选择性的影响。结果表明,经过镁助剂改性的催化剂,产物加氢脱硫脱氮率能达到99.9%,并且当镁助剂引入量为3%(质量分数)时,烯烃饱和率大于99%,芳烃损失率仅为7.2%。镁助剂的引入有效提高了催化剂的加氢脱硫脱氮能力,通过对Mg助剂含量的控制可以调变催化剂的烯烃芳烃选择性能,对目前催化加氢催化剂选择性能的提升具有较大的研究意义。

摘要：以硝酸钴和七钼酸铵为原料配制钴-钼浸渍液,将酒石酸、柠檬酸和乙二胺四乙酸按照比例添加到浸渍液中,再浸渍到含介孔硅的载体上制备系列催化剂。通过孔结构、HRTEM、H_(2)-TPR和NH_(3)-TPD等对其进行表征,表明添加络合剂可以降低活性金属与载体间的作用力,更有利于形成高活性Ⅱ类活性相,且片晶长度更长,片晶层数更多,同时又具有较大的比表面积和孔容,酸量及中强酸也得到增加。因此,添加络合剂的催化剂具有更高的转化率和硫醇选择性。

摘要：煤气化工艺产生的气化残炭挥发分极低,固定碳含量高,水分几乎为零,常规燃烧技术难以利用,利用循环流化床实现气化残炭高效洁净燃烧是一种有效途径。针对中国科学院工程热物理研究的残炭燃烧技术建立的130 t/h气化残炭循环流化床锅炉开展性能测试,通过考察沿炉膛高度方向的温度分布和变化规律、旋风分离器差压、残炭炉的燃烧效率以及NO_(x)原始排放数据分析了残炭炉的运行特性。结果表明:130 t/h飞灰残炭炉在床温超过850℃时可实现气化残炭稳定燃烧,整个底部床面进行预热燃料,在二次风的分级配风下直接燃烧,床温分布均匀,燃烧效率可达97%以上;一次风当量比为0.3的条件下,残炭炉可稳定运行,负荷80%以上尾部烟道飞灰含碳量低于6%;残炭炉运行中炉内NO的转化率较低,NO_(x)原始排放小于100 mg/m~3。

摘要：受电弓是动车组从供电接触网稳定获取电力的关键部件,其工作状态直接影响动车组运行的安全性和可靠性。为了及时发现并降低受电弓状态异常故障对车辆引起的次生灾害,文章介绍了一种利用受电弓实时视频图像、采用多种智能识别算法对受电弓运行状态进行实时分析的智能分析系统,提出了系统构成和各智能识别功能设计要素。实际运用表明,该系统可以有效识别和检测列车运行过程中的受电弓异常状态,并进行报警提示,对动车组的行车安全具有重要的指导意义。

摘要：复兴号动车组设置了超员报警功能,结合中国铁路实际运输需求提出超员报警功能的优化方案,设置超员预警和超员报警两级报警功能,并调整了设计参数。为满足复兴号动车组超员工况下的安全运行,从动车组制动力、摩擦副热负荷能力、制动距离等方面开展了影响分析和安全评估,结果表明优化后的超员报警方案满足技术要求。

摘要：为了寻找影响浓相粉体给料器流化特性的关键因素,在自行设计的专用小型浓相粉体输送试验台上,考察了不同操作参数和结构参数对输送固气质量比和稳定给粉时间的影响,总结了各因素对流化质量的影响规律.在试验条件下,找到了最佳流化特性参数.通过灰色系统理论方法,分析了各参数对系统流化质量的影响程度.试验结果表明,对于平均输送固气质量比,流化风速的影响最大,搅拌棒提升高度的影响最小.对于系统稳定性,静止料层高度的影响最显著,而流化风速的影响较轻微.在权衡流化质量的基础上,粉体静止料层高度和出粉口相对高度的选取至为关键.

摘要：本文基于德法式伸缩防尘模块的设计过程,分析了目前防尘模块的应用在转换器领域的现状,并着重介绍了防尘模块的设计原理、设计思路以及设计难点。详细阐述了防尘模块在设计过程中的技术突破,并在产品设计过程中结合工业设计与人机工程学,对原有德法式转换器进行改进,最终设计研究了伸缩防尘门,填补了德法式产品市场空白,优化产品外观,提升了用户体验。

摘要：为提高铁路移动装备使用效率和运输经营效益,研究国内外移动装备评价指标体系现状,考虑铁路行业的特殊性,在调度一体化条件下,设计包括机车运用、动车组运用、列车开行方案的移动装备使用评价指标体系,给出指标的计算方法,并验证其可行性。该指标体系可为实现铁路移动装备的高质量调度指挥提供参考。