摘要：某实验室引进Instron1251型动静态万能材料试验机,由于液压马达损坏导致横梁无法执行升降解锁动作,需要对液压马达进行改装设计。以是否更换原液压马达为判断条件对改装方案进行了分类,以时间、功能与经济为考虑因素对改装方案进行了比选。优选出三相电机代替液压马达这一方案后,对相应的传动系统和电控系统进行了重点设计。实际应用表明横梁升降装置改装设计方案的可靠性。

摘要：为了评定PDC钻头胎体的烧结浸渍工艺,设计了16只以不同的烧结温度和保温时间制造的PDC钻头,对钻头试样的烧结浸渍胎体进行了力学性能测试和组织结构金相显微分析,结合试验结果,分析了烧结温度和保温时间对PDC钻头浸渍工艺的影响。试验结果表明:采用烧结温度为1 180℃和保温时间为95 min时胎体试样的各项测试结果均达到最优,其具体力学性能参数为平均硬度HRC 47.33,平均冲击韧性9.20 J,平均抗弯强度593.33 MPa,其显微组织均匀,结构完整。

摘要：基于双轴疲劳试验数据较少的现状,采用双通道载荷控制技术,将电液伺服材料试验机INSTRON 1251系统横向作动器与纵向作动器组合,研制了十字形薄板试样双轴疲劳试验测试工装夹具,设计了十字形薄板试样双轴疲劳试验系统,达到了十字形薄板试样双轴疲劳试验要求及数据监测记录功能。试验运行表明:该试验设计实现了可靠双轴加载,试验控制精度高,为材料或零件结构设计与强度评估提供了基础技术支持。

摘要：汽车的转向性能与制动性能是主动安全技术的重要指标,动力转向器性能是汽车转向性能的关键技术,其中,轿车转向器的发展趋势为智能化的电动助力转向器即EPS。国内外关于EPS动力转向器性能试验的标准与系统尚未成熟定型。参照《汽车电动助力转向装置技术条件与台架试验方法》标准,采用交流伺服技术,设计了EPS性能试验系统。调试与试验结果表明:该试验台有较好的控制精度,易操作,成本低,实用性较高。

摘要：转向系统是汽车主动安全的重要技术,转向器是转向系统的关键部件,其可靠性直接影响汽车安全性能。为了正常进行循环球式转向器磨损试验,参照《汽车电动助力转向装置技术条件与台架试验方法》标准,采用交流伺服技术、智能集成技术与微机测控技术,设计了双工位循环球转向器可靠性磨损试验系统。试验运行表明:该试验系统经济高效,稳定可靠,满足循环球转向器磨损试验标准规定功能。系统应具备实时监控数据、实时绘制曲线和检测空载性能三大功能,从而完成循环球转向器出厂前的可靠性磨损试验,减小因服役寿命周期内的失效而导致交通安全事故的概率。

摘要：作为现代汽车转向的主动安全控制元件,转向器可靠性至关重要。循环球式转向器磨损试验参数主要有高温、变量、中压、转速、负载,需要实时监测与控制输入轴的扭矩与转角、输出轴载荷,显示或绘制载荷-角度曲线、扭矩-角度曲线和油压-角度曲线。为了正常进行循环球式转向器磨损试验,采用液压高温与变量技术和自动化集成技术,设计并实现了智能化循环球转向器磨损试验助力泵站。调试与运行表明:该助力泵站能满足循环球式转向器磨损试验标准规定功能,性能稳定,价格适宜。