摘要：橡胶密封垫是盾构隧道接缝防水的核心结构,随着盾构隧道直径和设计水压的增大,双道密封垫模式已逐渐成为盾构隧道主流的防水设计方案。为探究双道密封垫相较于单道密封垫防水增强的机理,分别针对无间隙水压作用的常规工况和有间隙水压作用的特殊工况开展双道密封垫防水试验,记录中心腔及内水腔的水压时程曲线,分析得到2种情形下防水增强的主导因素。研究结果表明:在黏滞阻力的作用下,压力水从中心腔流入内水腔产生的压降是常规工况下双道密封垫防水增强的主要影响因素。压缩状态下密封垫的孔隙率越小,黏滞阻力压降效应越显著。通过引入孔隙度影响系数,提出了基于多孔介质渗流理论的黏滞阻力压降效应计算方法,并给出了孔隙率、流体流速、多孔介质平均粒子直径3个关键参数的获取方式。在间隙水压的反作用下,外道密封垫产生附加接触应力是特殊工况下外道密封垫防水增强的主要影响因素。密封垫的压缩程度越大,间隙水压作用下的防水增强效应越显著。借助压密率指标评价密封垫的等效泊松比,提出了间隙水压作用下防水增强能力的计算方法。研究探明了黏滞阻力和间隙水压作用对于双道密封垫的防水增强机理,并给出了2种增强效应的计算方法,为双道密封垫防水设计提供了参考。

摘要：密封垫是盾构隧道接缝防水的重点,但现有研究较少探讨其接触行为和接触特性。首先,本文基于薄膜压力传感器,构建了针对盾构隧道接缝处密封垫接触应力的精细化试验框架,探讨了无水压作用和有水压作用2种情形下密封垫接触面精确的力学响应;其次,基于三维管片接缝密封垫压缩数值模型和Hertz接触理论,分别从接触应力三维分布规律和平均接触应力2个方面验证闭合压缩试验的精度,获得了管片接缝密封垫压缩过程中接触面上的空间应力分布规律;最后,开展了接触面有水压作用的渐进渗漏试验,提出了能够表征渐进渗漏过程前后密封垫间接触应力变化的理论渗漏水压的概念,探明了理论渗漏水压沿密封垫宽度方向的变化规律。研究结果表明:密封垫-密封垫接触面的应力沿宽度方向呈波浪式变化,且在宽度方向上的两侧与中间取到较高值;密封垫-密封垫接触面平均接触应力随着微凸体所受载荷增大而呈指数关系递增;理论渗漏水压沿着渗漏方向总体上呈降低趋势,从侧面证实了密封垫表面会对渗漏水产生黏滞阻力的作用,以此产生压力差。

摘要：国内炼油化工厂所使用的蒸汽发生器内壁由于衬里的施工方法不当、材料选用要求不高、设计结构不合理等问题使蒸汽转化器进口经常出现壁温超高而被迫停工的现象。分析了局部过热的原因,对转化器衬里进行了修复改造,效果良好。

摘要：宜兴紫砂，绵延数百年发展至今成为国之瑰宝，成为享誉中外的艺术品。2006年5月经国务院批准“宜兴紫砂陶技艺”正式列入全国首批非物质文化遗产名录，并且位于全国12种烧制陶瓷技艺之首，这是数代艺人、经营管理者、热爱紫砂的呼吁者经过不懈努力所取得的荣耀。

摘要：随着《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》和各省市节能设计标准的实施,建筑节能设计工作已全面展开,由于各地区建筑节能设计标准的差异、对于规范的理解,以及当地节能审查方式的不同,各地区建筑节能设计的开展情况各不相同,遇到的问题差异也很大。首先探讨了我国民用建筑节能设计的现状,并论述了节能建筑质量问题分类。

摘要：光触媒空气净化漆是一种新型水性功能涂料,能够主动分解空气中的有机污染物。本研究在实验室配方研发的基础上,阐述如何开展中试研究,以及工程应用效果等内容。具体包括生产工艺优化、设备选型、厂房设计、产品结构设计、工程案例等,结果表明:通过中试所形成的光触媒空气净化产品,各项性能指标优于国家标准的要求,空气净化效果明显,工程应用反映良好。

摘要：随着“双碳”战略目标和“节能环保”理念的实施,近年来基于绿色材料代替石化原料以及利用新技术手段实现高性能减水剂的节能制备与应用得到了显著进步和飞速发展,展现出巨大的应用潜能。为此,文中从绿色制备及低能耗合成技术两大方面系统综述了高性能减水剂的绿色与节能制备的优势特点,归纳了化学方法和技术原理,分析了其应用效果并展望了未来发展方向,为高性能减水剂材料的绿色与节能制备方法的研究开发提供设计依据。

摘要：纯电动运输船的主电源的安全直接关系到船上工作人员的人身、设备和航行安全。为了保障船舶航行的安全性,本文从平时的实际工作经验出发,指出了其短路电流发生的可能性,通过对1600 DWT内河纯电动运输船的主电源架构系统的分折,实现了其电源系统的保护设计框架,经过各种工况分析表明了其保护的可靠性。

摘要：介绍半钢子午胎纤维胎体帘布裁断机的结构、性能特点和主要技术参数。其中的某些特点尤为突出:①此机适用于近年来压延的大卷化帘布;②方杠锁紧装置设计独特,确保方杠在旋转过程中不会自行脱落;③裁刀小车用伺服电动驱动方式取代气缸驱动方式;④利用真空吸盘和压布装置自动完成两块帘布头尾相接工作。经半年的生产实践证实,此机技术水平均与目前国内引进的同类机水平相当,为我国填补了在这一领域的空白。

摘要：我国隧道工程建设中,传统防水构造通常采用防水层与衬砌结构双面不粘的设计,结构窜水放大了渗漏问题,并且无法对渗水点进行准确定位,后期渗漏水治理难度大。目前,喷膜防水凭借优异的防水性能在世界范围内逐步推广。当喷膜防水材料用作隧道防水层时,由于其和初期支护、二次衬砌双面粘结的特性,形成了初期支护–喷膜防水层–二次衬砌的复合式衬砌构造形式,隧道衬砌结构从传统的“复而不合”转变成为喷膜衬砌结构的三层复合式。针对新型聚合物喷膜涂料,结合隧道衬砌结构特点,分别开展了施工及运营阶段防水效能试验。研究结果表明,新型喷膜衬砌结构在施工阶段抗水压剥离强度为0.95 MPa,运营阶段抗水压剥离强度为1.4 MPa,具有优异的防水性能,研究结果可为聚合物喷膜防水材料在隧道中的实际应用提供参考。