摘要：主要介绍了汽车空调系统仿真软件的设计思想和实现过程。对组成汽车空调系统的零部件进行了子类划分,并采用控件技术开发了一些可重复使用的零部件模块,以此可组合成各种汽车空调系统模型。开发的仿真软件主要具有如下的功能:系统仿真计算、性能分析以及匹配和优化,能为汽车空调系统的开发提供帮助。软件提供了开放的接口,允许用户加入新的控件模块,具有界面友好,组建系统方便,计算速度快、精度高等优点。

摘要：为研究低熔点液态金属散热工质的强化散热机理,针对芯片散热,对热沉内低熔点液态金属镓以及水分别作为散热工质时的层流传热性能分别进行数值模拟,比较分析热沉流道长度、直径、Re数及工质导热系数对热沉散热性能的影响。结果表明,以镓为工质时,芯片温度受流道长度变化的影响较小,随流道直径、Re数的增加而降低;仅在流道长度小于临界长度的较短范围内具有比水更好的冷却效果,且临界长度随Re数的增加而增大;工质导热系数越大,芯片温度降低的程度越来越小。研究结果为合理设计液态金属散热系统提供理论基础。

摘要：根据战场条件及红外材料的性能要求,在研究高吸水/保水材料特性的基础上对开发基于高吸水/保水材料的红外隐身复合材料的可行性进行研究分析,提出以高吸水/保水材料为基底的红外隐身复合材料的两种设计方案并制备出该红外隐身复合材料样板。通过对其进行红外效果评价,结果表明,该材料若作为军事目标的表面材料能有效改变目标的红外辐射特性,降低实验目标的可探测性。

摘要：基于多层复合型雷达吸波材料的设计要求构造了多目标优化的模型，将基本遗传算法（SGA）改进为自适应-混合遗传算法（MAHGA），通过数值计算为多层雷达吸波材料的结构优化提供了依据，依据计算结果制备了多层复合雷达吸波材料并进行了反射率和电磁参数测试实验，实验结果与计算结果吻合较好，复合材料具有良好的吸波性能，在8～18GHz低于-10dB的带宽可达7．8GHz，最大衰减量为-34．6dB，总厚度为3．5mm。

摘要：通过分析影响小型PEMFC发电系统运行特性的各个关键因素,结合小型化、实用化的要求,探讨了一种简便、易于操作的控制方法。利用系统内部各热源的热交换结构设计、控制散热风扇转速来进行温度的调节;采用内、外增湿相结合的方案来实现电池堆内部的湿度管理;采用了两级减压、限流的操作压力与流速控制方案,以及定时排放的尾气控制方案。设计了以单片机为核心的控制电路及其软件,经测试收到了较为满意的控制效果。

摘要：空调车室气流流场和温度场研究是空调车室内气流组织设计及车室内舒适环境评价与研究的基础。空调车室的空气流场数值计算是一复杂热边界条件、气固耦合的传热数值计算问题。该文介绍了空调车室内空气流动的数学模型及复杂边界条件的处理 ,阐述了车室气流流场和温度场数值模拟采用整体求解法所应注意的问题 ,SIMPLE和SIMPLER算法的比较 ,以及通用微分方程中各项的处理方式。最后通过ANSYS/FLOTRAN软件对二维的车室内气流流场和温度场进行模拟 。

摘要：为解决当前红外数码迷彩在太阳直射条件下的红外隐身失效问题,从目标表面蒙皮颜色、厚度以及粗糙度3个方面设计了一种新型的红外数码迷彩蒙皮,并进行红外隐身效果测试。结果发现:此种红外数码迷彩蒙皮在太阳直射条件下具有明显的红外分割效果,为实现武器装备的红外隐身提供了一种新的技术手段参考。

摘要：介绍了基于高吸水/保水材料的红外隐身原理,对高吸水/保水材料的吸水/保水特性进行了研究,提出以高吸水/保水材料为基底的红外隐身复合材料的概念和模型设计,通过实验对其可行性和有效性进行了初步验证。结果表明,该复合材料能有效降低目标红外辐射特征,具有较好的红外隐身效果。

摘要：以军用通信电源机组舱为研究对象,采用了ANSYS/FLOTRAN软件对其通风散热系统进行数值模拟,通过与实验结果相比较,分析了各种空气紊流流动数学模型和对流项各阶分离方案的优劣,并采用最佳的模型和分离方案来模拟机组舱在进风口和抽风口位置改变后的通风散热情况,从而为系统的改进设计和运行提供切实可行的理论基础。

摘要：利用FLUENT对沿着排烟口部附近排烟管内壁引入冷气流进行了数值模拟,分析了不同冷气流速度、不同管径以及不同冷气流进口宽度下的排烟管内温度分布情况,对于排烟口部掺冷装置的设计提供了重要的参考依据。