摘要：对比分析了不同地区的实测台风拟合风谱模型与桥梁抗风设计规范的风谱模型的差异，并以东海某大跨度悬索桥为对象，运用谐波合成法对不同风谱模型的结构风场进行模拟，考虑桥梁结构的几何非线性效应和多种气动力荷载共同作用效应，由时域有限元计算方法比较了不同风谱下大跨度悬索桥风振响应。结果表明：基于实测的台风拟合谱和规范谱有着显著的差别，采用虎门桥址的16号台风实测模型和上海派比安台风实测模型计算的横向位移响应结果分别比规范谱的计算结果增大了29．6％和42．0％。对于大跨度悬索桥这样的柔性结构，低频段风谱的差异对结构响应的影响是显著的。

摘要：为探讨脉动风作用下大跨度悬索桥的抖振疲劳问题，在桥梁抖振时域分析基础上，得到悬索桥构件的应力响应时程。采用雨流计数法对不同等级风速作用下的应力循环进行统计，同时假设构件疲劳寿命服从威布尔分布，得到风振的疲劳累积损伤及可靠度分析方法。最后以东海某大跨悬索桥为对象进行了详细探讨。结果表明：该桥的主缆及吊杆在脉动风荷载作用下有足够的疲劳可靠度，不会出现疲劳破坏；加劲梁在高风速下抖振疲劳损伤较大，在运营过程中，应加强对加劲梁在强风作用后的损伤检测。

摘要：为研究空腹式连续刚构桥结构设计参数的优化,以某主跨290m的空腹式连续刚构桥为背景工程,通过有限元分析软件建立其结构模型,采用正交试验方法,研究空腹段梁底曲线幂次、下弦梁高以及根部梁高等设计参数取值对结构经济性的影响。结果表明:空腹段梁底曲线幂次对结构经济性影响显著,且根部梁高取主跨跨径的1/8、梁底曲线幂次取2.75、下弦梁高取主跨跨径的1/50为最优的结构设计参数。

摘要：对彻底关大桥等100多座简支梁桥进行调查检测,主要以彻底关大桥为例介绍和分析5.12汶川大地震简支梁桥的典型震害,并针对典型震害,提出震区既有简支梁桥的抗震加固措施。

摘要：桥梁结构下部结构侧向开裂病害是当前桥梁施工及运营中常见病害之一,产生原因根据不同的工程特点而不同。若病害原因无法探明,结构安全危害较大。本文对某桥下部结构侧偏病害进行原因分析,为同类桥梁病害原因分析思路及结论提供一定参考。

摘要：超常规荷载运输是重工业物流所遭遇的常见问题。本文以四川省大件公路运载能力提升为例，从现状分析、大件标准确定与运载能力提升措施三方面，提出了改造原有公路的重要结构物，结合对运输方案中的车辆轴重、轴距进行优化的技术提升思路。改造后大件运输通道能力提高到了1000 t（车货总重1314 t）。

摘要：近年来我国相继发生多起匝道桥倾覆事故,桥梁在偏载作用下,支座脱空,支撑体系失效,梁体翻转,破坏突然。因此,弯桥抗倾覆性能研究显得尤为重要。弯桥由于“弯扭耦合”作用,其本身的受力比直桥复杂。利用有限元软件midas Civil对比了直桥和弯桥的抗倾覆性能,同时对比不同曲率半径对弯桥抗倾覆性能的影响,分析小半径弯桥在系统温度和梁截面温度梯度作用下的横向位移,得出结论设置抗扭支座(2+2+1+2模式)稳定性好,曲率半径越大,抗倾覆稳定系数越大的结论,给弯桥设计提供参考。

摘要：该文以三汊矶湘江大桥自锚式悬索桥主梁钢箱梁为研究背景,以人行道桥面开口加劲板件为研究对象,研究不同参数条件下开口加劲板件弹性屈曲荷载的影响,并考虑几何和材料非线性的影响,分析了不同残余应力、不同初始缺陷以及不同宽厚比等因素下开口加劲板件的稳定极限承载力。

摘要：高速公路大件运输桥梁智能评估系统基于"大数据+云计算"与人工智能技术,采用安全、科学、智能、快速的评估方法对大件运输沿线桥梁结构安全进行评估,以满足审批时限要求,进一步提高大件运输审批服务质量。该系统的研发及应用,有利于保障大件设备的安全运输,优化跨省大件运输并联许可,推进高速公路"一张网"运营管理和服务,同时也有助于推动我国重大技术装备制造产业与运输物流产业的发展,促进国家重大项目的建设落地。

摘要：桥梁结构大件运输通过性评估是一项高风险、高难度的工作,提出三种评估方法的原理和适用条件:中小跨径梁桥或图纸资料缺失的桥梁时,可开展活载效应对比,快捷便利;对于拱桥及活载效应对比不通过的桥,开展极限承载能力验算,并根据桥梁的检测状况考虑适当的检算折减系数;对于极限承载能力验算不过但相差不大、缺少图纸资料且活载效应对比不通过、存在一定程度病害无法准确评判承载力的桥梁进行荷载试验。本文旨在为桥梁结构大件运输通过性鉴定提供参考依据。