摘要：对国产某新型三厢紧凑型轿车的发动机罩进行合理改进设计后,对其进行《欧洲议会及理事会指令2003/102/EC European New Car Assessment Programme——关于在与机动车辆发生碰撞前和发生碰撞时对行人和其它易受伤害的道路使用者的保护》要求的有限元技术分析。结果表明:该发动机罩能够满足行人保护法规要求,且达到了EuroNCAP三星评价。

摘要：根据我国头枕安全性能测试的相关法规标准,运用显式有限元理论和LS-Dyna软件构建了某轿车座椅骨架及其头枕的有限元模型,并对头枕进行了后部和前部碰撞的仿真分析。仿真结果表明,前方碰撞对头枕的冲击破坏更大一些,人的颈部损伤也将会更加严重。因此,根据仿真结果,提出了进一步的改进意见,为此类轿车座椅的设计分析提供依据。

摘要：介绍了机械产品设计的整个过程及其特点,对目前产品设计中所用的多种形式的图形软件的性能进行了分析和比较。

摘要：根据相关经济性法规要求,结合企业及行业标准,利用MATLAB软件对大客车燃油经济性进行仿真计算。然后根据设计和企业要求,对大客车的传动系统参数进行了匹配与分析。再次根据最高车速、最大爬坡度和比功率参数范围,从诸多匹配中选取符合要求的传动比中对大客车传动比进行优化计算。最后根据优化计算结果,选取最佳匹配。

摘要：通过对国产某新型三厢紧凑型轿车的保险杠装置进行优化设计和合理布置后,按欧洲议会及理事会指令(EuroNCAP)要求对其进行技术分析.结果表明,该车型保险杠能够满足行人保护法规要求,且达到了EuroNCAP三星级评价.

摘要：对球面滚子联轴器的关键零件进行有限元分析,确定其内力和接触应力的分布规律,为产品设计和接触面计算提供有关分析数据。

摘要：为了提高自动驾驶中目标检测的精度与效率问题,本文中提出了一个简单而实用的检测框架,预测3D BBox和实例分割,在精度和效率之间实现了良好的平衡。首先,通过融合采样获得点云,骨干网络提取了局部特征和全局上下文信息;其次,设计了两个分支网络来预测语义标签和偏移量,将每个点移向其各自的实例中心,基于简单的聚类策略生成对象建议,对于每个集群仅生成一个建议,不再需要非最大抑制(NMS)过程;最后,应用提出的基于关键点的方法来优化每个提案的3D BBox。通过将相同实例上的点投票为其目标关键点,将最小二乘拟合算法应用于预测的关键点。在公开的KITTI数据集上的实验结果表明,与其它基于特征嵌入的方法相比,本文所提出的方法可以显着改善实例分割结果,优于KITTI测试基准上的大多数3D对象检测器。

摘要：根据企业特殊使用要求,经过分析、计算和系列实验之后,为铸造起重机设计一种新型的结构紧凑的单减速器。该减速器首次采用单减速器卷筒在外的布置型式。然后对铸造起重机主小车架和减速器的壳体进行有限元分析,并对其措施在现场进行实验,最后根据有限元分析结果可知,该起重机起升机构传动方式设计合理可行。

摘要：研制出一种新型重载滑动摩擦试验机,用于测试滑动轴承的摩擦系数,它由主体、试样夹具、压力机和计算机数据采集系统组成。该机系统具有正压力大、调速范围广的特点,采用了12位数据采集卡和Pentium计算机组成的数据采集和分析系统,测量精度高,还采用VB6.0语言开发相应的软件,实现自动存储、自动数据处理和实时显示。

摘要：为降低严重的外杂散光对红外探测系统成像性能的影响,对系统的遮光罩、挡光环和镜筒的消光螺纹设计优化。通过ProE软件和TracePro软件建立红外镜头的光机模型,采用正向光线追迹法,进行杂散光仿真分析,计算不同的光源离轴角度下的点源透过率值(PST),结合MATLAB软件绘制不同疏密程度的消光螺纹镜头消杂散光的PST曲线,并进一步验证三角形消光螺纹的抑制效果。结果表明:设计的挡光环能抑制部分杂散光;添加合理的消光螺纹后能有效抑制红外镜头杂散光;适当增加消光螺纹的密度并采用三角形螺纹,相比无消光螺纹情况下PST值下降1~2个数量级。当杂散光入射角大于临界入射角30?时,杂散光抑制能达到阈值指标,满足杂散光抑制工作需求。