摘要：依托山西临猗黄河大桥工程,针对高墩长联钢-混凝土组合结构桥梁钢箱梁顶推施工期最大悬臂状态风致抖振响应及其控制措施进行了研究。采用准定常理论考虑钢箱梁断面、钢导梁断面抖振力及气动自激力,通过谐波合成法实现桥位处紊流风场脉动风速时程模拟,对钢箱梁顶推最大悬臂状态风致抖振响应进行时域计算。结合桥梁结构实际特点与施工方法,提出采用下拉索抗风措施进行钢箱梁顶推最大悬臂状态风致抖振响应控制,并采用有限元分析方法对该施工期抗风措施的控制效果进行计算分析。结果表明:钢箱梁顶推最大悬臂状态钢导梁1阶竖弯自振频率为0.4507 Hz,钢导梁1阶侧弯自振频率为0.5344 Hz;当主梁高度处设计风速为39.4 m/s时,钢导梁悬臂端竖向位移响应瞬时极值为0.6314 m,钢导梁悬臂端侧向位移响应瞬时极值为0.1911 m;在钢导梁悬臂端附近设置临时下拉索抗风措施可有效提升桥梁结构竖向刚度和减小钢导梁悬臂端抖振位移响应,从而提升桥梁结构钢导梁最大悬臂状态竖向自振频率;随着下拉索刚度的增长,其抑振效率为非线性增长,当悬臂端竖向位移降比达到约60%后其控制效果趋缓。

摘要：现阶段,BIM技术应用正从设计阶段走向施工阶段,并从单一应用走向融合应用。本文以临猗黄河大桥为实例探索BIM技术在桥梁智慧建造中的应用。大桥为顶推法施工的钢箱梁桥,以BIM技术为基础,结合三维激光扫描、物联网等先进技术搭建桥梁综合施工管理平台,实现桥梁建设期多源多维信息的有机融合,并建立“人、材、机、环、安、质”立体化管控体系。桥梁施工监测直接关联信息模型使得施工管理平台更具可视化,更有效地推动BIM技术和智能信息技术在钢桥及其他类型桥梁建设期的应用。

摘要：以临猗黄河大桥主桥(112+14×128)m+(14×128+120)m高墩长联组合梁桥为背景,研究不同支座形式对高墩长联组合梁桥地震响应的影响。建立该桥有限元模型,考虑支座在强地震动作用下发生的滑动特性,采用非线性动力时程分析方法对摩擦摆支座和球型支座约束条件下桥梁的地震响应进行分析及损伤评价,从而提出合理的支座约束形式。结果表明:高墩长联桥梁中矮墩支座地震响应对地震动强度增长较为敏感,在桥梁抗震设计中应关注矮墩支座的地震响应;纵向支座位移响应大于横向支座位移响应,纵向墩底弯矩响应小于横向墩底弯矩响应;2种支座约束下的桥梁地震响应均满足两水准两阶段的抗震设防要求,只考虑支座位移响应峰值而不考虑支座自复位等属性时,球型支座更能有效降低高墩长联组合梁桥地震响应。

摘要：支座摩擦特性对中小跨径高墩桥梁的抗震性能有较大影响,且与对常规桥梁的影响不同。为研究中小跨径高墩桥梁抗震性能,考虑橡胶支座的摩擦滑动特性,对临猗黄河大桥引桥部分进行了非线性动力时程分析,结果表明:联端桥墩的内力远大于联中墩地震响应,联端桥墩的地震响应超出联中墩约95%,在进行中小跨径高墩桥梁抗震设计时,应重点关注联端桥梁,尤其是连接主、引桥部位的桥墩抗震特性。采用板式橡胶支座的高墩桥梁,在罕遇地震作用下支座更容易发生摩擦滑移特性,建议在进行同类桥梁抗震设计时,应关注罕遇地震作用下的高墩桥梁中较矮墩支座的位移响应,以防止出现落梁、支座移位等震害。