摘要：地铁人防工程是国家重要的民生工程,除了在战时可防备敌人空袭之外,在平时高温等自然灾害发生时均可保障人民生命财产安全。设计、施工等过程将会是全部建设工程质量保证的关键。通过对BIM概念及该技术在设计及施工方面的优点介绍,结合工程在建设工程中的特殊性,根据某地铁实际人防工程BIM应用,分析了在设计、施工等阶段采用BIM技术的突出优势,提高工程的整体品质。

摘要：通过对全高式安全门地铁车站及隧道环控系统负荷的构成及其特点的分析,以太原地铁2号线某岛式车站为研究对象,通过研究站内空气5种湿度工况,对环控系统送风量和负荷计算结论对比分析,在人员舒适度允许范围内,适当提高空气湿度可降低环控系统运行能耗,为后续地铁车站环控系统设计空气参数选择提供参考。同时,通过对安全门漏风量对环控系统新风量能耗的分析研究,指出漏风量对车站环控能耗的影响较大,并提出优化措施。

摘要：为了研究迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响,首先建立了地铁车站三维模型,并采用示踪气体的方法,结合计算流体动力学(CFD)技术对迂回风道开启或关闭情况下的气流组织进行模拟,得出开启和关闭迂回风道的掺混系数值分别为19.79%和39.10%,表明开启迂回风道能有效降低站台活塞风的进入;然后根据地铁线路系统特性,建立了通风空调网络模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS)进行能耗模拟分析,重点探讨了不同季节迂回风道的启闭对地铁环控能耗的影响。结果表明,在采用夏季开启,过渡季、冬季关迂回风道的运营模式后,初期每年节省电量1 284 800kW·h,近期每年节省电量2 106 300kW·h,远期每年节省电量711 400kW·h,该措施对安全门地铁环控能耗的降低作用十分明显。

摘要：一、难点及分析 《画杨桃》是新增课文。文字比较浅显易懂,重点是让学生弄清“我”的画为什么受到同学的讥笑,却得到老师的肯定。教学难点是理解最后老师那段话的意思。并体会怎样把一段话写清楚。 二、突破重难点的方法 抓关键词句,理解课文内容 由于课文叙述画杨桃这件事情的文字比较浅显易懂,重点在理解当“我”的画交出去的时候,为什么受到同学的讥笑,却得到老师的肯定。因此,教学时,可采取“变序教学”法,直奔课文的重点,——第二自然段。启发谈话引出问题: 1.同学们见过杨桃吗?知道杨桃是什么样的吗?(生回答后,教师总结。)

摘要：在传统广告行业中,广告投放效果的不可预估性、目标受众的难以抵达性、投放结果的无法及时处理性等都促使广告价值迁移。但随着大数据系统、人工智能等技术的不断发展和创新,智能化广告应运而生,也使得精准匹配受众成为可能。本文从智能化广告定义出发,分析得出智能化广告拥有智能识别广告受众、智能发布广告、智能生成广告内容等生产特点。同时,本文着重探究了智能化广告的场景化营销、跨屏营销等生产应用,并对智能化广告的发展提出了建议。

摘要：从1985年著名影星李默然为“三九胃泰”拍摄了第一支电视广告以来,这种以电视媒介为载体,以视听语言为主体,凸显明星和产品之间联系的广告形式开始在我国得到了迅猛发展。本文将从明星代言电视广告的定义及发展、大众流行文化的概念界定、我国明星代言电视广告的流变以及其与大众流行文化变迁之间的关联四个方面展开论述。

摘要：媒介融合背景下,各种媒介呈现出多功能一体化的发展趋势,这种形态影响到与我们生活息息相关的方方面面。在这种背景下,地铁站点广告的形式逐渐变得丰富和多样化,借助更新颖的传播手段和日新月异的电子技术,地铁广告借着媒介融合的东风,传递出更多的变化信号。而作为城市骨干的重要依托,地铁是许多大城市居民出行必不可少的重要交通工具,地铁广告本身就是文化传播的一张名片,以地铁为载体,将更多的资讯和信号传递给每一位乘客,深刻影响了一个城市品牌建设的发展。本文将以媒介融合为背景,采用个案分析法,结合文献研究法和实地调研等手段,选取上海市地铁9号线作为案例,以其中的站点广告为主要研究对象,从其站点分布、建设意义、形象定位、人群定位、广告整体设计、投入运营时间等角度,多维度分析、探讨地铁文化与城市品牌这二者之间的关系。同时通过发放调查问卷的形式,更加深入的了解乘客的认知与感受,使调研内容更加丰富有说服力。

摘要：锚杆复合土钉墙支护以机动灵活、支护能力强、工期短、造价低等特点被广泛运用,但是对此支护形式的机制研究,一直落后于工程实践。基于PFC3D离散元数值模拟并结合室内模型试验,从细观层面探究砂土颗粒的位移场、运动轨迹、锚杆抗拔力、土体孔隙率以及剪应力的变化规律,结果表明:在锚杆拉拔过程中,锚板直径越大,其竖向影响范围越大,并呈现出具有收敛性的喇叭口状位移场;锚杆和土钉之间的砂土颗粒以旋转移动和平行滑移为主,可划分为3个区域,但每一区域内颗粒的主要运动形式又不尽相同;在砂土中,当钉锚间距为两倍锚板直径时,锚杆复合土钉协同支护达到最佳效果;同时,在此过程中土体会出现明显的剪胀与剪缩现象,孔隙率变化呈正弦式波动曲线,并且在钉锚协同支护中,最小的孔隙率发生在土钉周围区域;颗粒间的挤压作用和颗粒运动受到土钉阻挡,共同加强了锚杆复合土钉之间的协同作用。该研究成果可为完善锚杆复合土钉支护设计理论提供参考。

摘要：该文简要阐述了关于工程中设备基础的设计理念,对设备基础的设计条件和基本设计要求进行了介绍,重点介绍了设计思路、设备基础的形式、振动的基本概念、扰力的类别、频率的误差、基础自振频率的调整方案以及基础设计步骤等要点,其中主要对动力设备基础的结构设计进行了详细分析,利用图表介绍相关动力设备,利用公式介绍振动的基本概念,并对设备基础的设计提出了一些建议,这一理论成果得到业内人士认可,希望对类似的工程设备基础的分析及设计给予一定的借鉴作用。

摘要：微型桩复合土钉是一种常用的基坑支护形式,微型桩间距是控制变形的关键,但是目前设计理论的研究并不成熟,通过Flac3D数值模拟,研究微型桩复合土钉的协同作用机理,通过研究不同的微型桩间距,分析土体位移场和应力场的分布规律,以微型桩和土钉协同响应为根本,分析微型桩的合理间距。研究表明,微型桩间距2D(D为微型桩桩径)时,土钉的支护作用尚未发挥,桩间的土拱尚未形成;在桩间距4D^6D时,微型桩与土钉的复合作用最好,桩间的摩擦土拱首先形成;在6D时桩后端承拱发挥作用,且土钉之间的水平鞍型拱初步形成,此时钉头压区与微型桩压区开始出现叠交;在微型桩间距为9D时,桩后端承拱失效,土体发生绕流,但是土钉之间的鞍型拱转化为圆弧拱,土钉的支护作用增强;在微型桩间距12D时,钉间拱矢高变小,土体初步形成滑裂面。根据以上研究,建议微型桩与土钉复合支护中微型桩合理间距在控制在2D^9D,4D^6D协同效应最好。研究结论可为微型桩复合土钉支护设计及施工提供理论基础。