摘要：介绍了ADS8361的基本原理和工作方式,以其在数据采集系统中的应用为例,给出了在矢量水听器信号采集中的具体应用方法,对AD器件的选择、接口及软件设计、具体实现方式,及电路调试进行了详细分析。外场试验表明,该采集系统稳定可靠。

摘要：用小波变换获取超声波能量的时间-尺度分布,研究衰减系数随尺度的分布规律,定义加权的超声多尺度衰减系数,结合粒子群算法设计的最优尺度组合及其归一化权重分配策略,建立晶粒尺寸的超声多尺度衰减评价模型.选用304不锈钢进行实验,其衰减系数-尺度分布图表明超声波在小尺度下衰减迅速,体现了高散射材料中衰减的频率特征;而随着试样晶粒尺寸增大,整个尺度范围内的衰减都明显加剧.实验结果显示,声速法、传统衰减法与本方法的最大系统误差分别是+12.57%,+5.85%和-1.33%.对金相法测得平均晶粒尺寸为103.5 mm的验证试样用3种方法进行评价,结果分别为(110.4±7.8),(98.2±6.6)和(101.7±3.9)mm.本方法不仅可降低系统误差,且随机误差也被小波变换的恒Q滤波特性有效抑制.

摘要：给出了一种TD-SCDMA系统仿真平台的设计方法。首先,在与静态系统仿真相比较的基础上,给出了动态系统仿真的方案;然后,详细介绍了仿真平台的各个模块;最后,给出了动态系统仿真的算法流程以及用户的运行过程。该系统仿真平台用数学建模和统计分析的方法,为网络规划与优化提供了科学的依据。

摘要：层次结构模型是混杂系统理论中一种重要的模型,主要是因为它能够更直观地反应混杂系统的本质,以及控制变量、离散事件状态变量和连续状态变量之间的关系和演化过程。针对具有混杂特性的双罐系统,建立了其对应的层次结构模型,并设计了合于受控输入是有限控制集的Limited Lookahead Policy(LLP)控制算法,并给出了稳定性的条件。分别在正常情况和故障情况下进行了3个仿真实验,实验结果验证了所建立的模型和算法的有效性和鲁棒性。

摘要：随着施工要求的日益严格，道路施工中道路设计、测量、摊铺等环节间的联系也愈加紧密。瑞士徕卡公司根据自身的优势，结合实际的摊铺工艺，推出了革命性的3D控制系统——PaveSmart3D，一举克服传统施工中的难题，为提高摊铺机的作业质量、施工效率和操控性提供了一套全新的方案。在欧美，徕卡的3D控制系统已经广泛应用于沥青摊铺机、滑模摊铺机等工程机械中。

摘要：文章针对城市低碳氮比污水面临脱氮率低的问题,开发了两段SBR串联工艺系统(SBRⅠ→SBRⅡ),运行程序是SBRⅠ:进水→缺氧→沉淀→出水→好氧,SBRⅡ:进水→缺氧→好氧→沉淀→出水,研究了该工艺系统对城市低碳氮比污水的生物脱氮效率。结果表明,在进水碳氮比低至4.0左右时,两段SBR充水比均采用0.40,每个SBR运行周期均为8 h,出水总氮平均浓度低于6.5 mg/L。进水碳氮比对总氮去除率有明显影响,当进水碳氮比为3.5~3.7时,工艺的总氮去除率不低于80%;碳氮比>3.7时,总氮去除率在82%~84%;碳氮比接近5.0时,总氮去除率>86%;但碳氮比<3.4时,总氮去除率显著下降。碳源充足情况下,该工艺总氮理论去除率为:1-n~2,n为充水比,在实验的低碳氮比条件下,低充水比时实验脱氮率与理论值接近,而高充水比时脱氮率的实验值略高于理论值。两段SBR工艺的运行周期从8 h+8 h增加到12 h+12 h,或者投加3 g/L的粉末沸石作为氨氮吸附剂,均能够提高工艺系统总氮的去除率,总氮去除率可接近或超过90%。相对于传统生物脱氮工艺,虽然该工艺HRT较长,水头损失较大,但能够针对低碳氮比污水实现较深度脱氮,出水总氮浓度远低于国家标准(GB 18918-2002)限值,为低碳氮比城镇污水厂提标改造提供了一种新的方法。

摘要：文章先通过介绍TD-LTE室内外协同覆盖概念以及策略,探讨了TD-LTE室内外协同覆盖方案的可行性。再以实际工程案例论证了网络室内外协同优化的必要性和重要性,并提出相应的优化思路和内容作为参考。

摘要：文章在对基站工程一体化协同管理机制分析的基础上,提出了基站工程一体化协同"熊猫图"信息传递机制。

摘要：对于边坡极限状态函数无法显式表达的情况,传统可靠度分析方法存在求解困难或计算量大的弊端。提出了一种基于FLAC3D和极限学习机的边坡可靠度分析方法。利用均匀试验设计构造随机变量样本,基于FLAC3D强度折减法计算随机变量样本对应的安全系数;通过极限学习机强大的数据拟合能力映射出安全系数与随机变量之间的关系,构造响应面功能函数;将蒙特卡罗模拟生成的大量随机数代入响应面获得安全系数,在此基础上,计算边坡的失效概率与可靠度指标。通过具体算例分析,并与其他方法对比,发现本文方法结果可靠、易于实现,为边坡可靠度分析提供了一种新途径,具有广泛的应用前景。

摘要：针对公路异常停车行为导致的交通安全隐患问题,提出了基于车车通信技术的公路异常停车预警解决方案,设计并实现了预警系统。首先梳理了公路异常停车预警系统的功能结构,结合实际交通环境的特点和车载GPS数据,设计了异常停车预警算法,同向异向行驶判定算法、上下游位置判定算法、最小车间距判定算法,最后实现了预警系统的硬件和软件功能。实验表明,该异常停车预警系统具有预警功能,在实地测试中可行,算法实时性良好。