摘要：为改进装配式拱桥立柱节点抗震设计方法和构造措施,以云南8度区一座130 m跨径空腹式箱型拱桥某排架立柱为研究原型,制作4组等比例试件,其中3组柱脚节点部位分别采用整体浇筑、角钢及钢纤维混凝土3种方式进行节点加强。通过施加模拟地震作用的低周往复荷载测试试件的破坏形态、力与位移关系,得到滞回曲线、骨架曲线等特征曲线及荷载与位移特征值,进而对试件的极限承载力、变形能力、耗能能力、刚度及延性等抗震性能进行对比分析。研究结果表明,4组试件中整体浇筑节点加强方式抗震性能最佳。

摘要：桥梁是沟通两个原本隔绝的空间的建筑物,代表着力量、跨越与征服。自古以来人们对桥梁的情感寄托是其他建筑不可比拟的,桥梁所承载的情感内涵更加凸现。该文阐述了桥梁中的情感内涵和情感传达方式,并提出了桥梁情感设计中需要注意的要素,为桥梁的美学设计提供了有益的借鉴。

摘要：为了确保桥梁结构及其运营安全,对现役桥梁进行承载能力检测评定具有重要意义。该文以某90 m跨径空腹式箱形拱桥为依托,对其缺损状况、材质状况与状态参数进行检测评定,确定分项检算系数;然后分别采用原设计与现行规范,对主拱圈持久状况承载能力极限状态和正常使用极限状态进行检算评定。结果表明:采用现行规范检算时,较原设计规范,主拱圈正截面抗压承载力安全系数明显降低,汽车荷载作用下挠度显著增大,反映主拱圈承载力安全储备不足,应引起足够重视。

摘要：为提升装配式拱桥立柱节点抗震加固设计技术,以云南高烈度区一座空腹装配式箱型拱桥为依托,选取该桥典型的排架立柱为原型,制作了6组等比例试件,对其中5组柱脚部位节点进行抗震加固,1组粘贴碳纤维布、2组增大截面、2组粘贴钢板;通过拟静力试验,得到试件的特征曲线与参数,进而对其抗震性能进行了分析评价。结果表明,采用粘贴钢板加固方式时,试件抗震性能最为突出。

摘要：为准确评价斜拉桥成桥时的承载能力和工作性能,以六库怒江二桥[(81+175) m独塔单索面混合梁斜拉桥]为对象,提出基于线域单元模拟钢箱梁的简化建模方法,建立桥梁有限元模型;通过静载及动载试验测试,得到桥梁结构控制截面应力、挠度(或位移)、索力、冲击系数、频率等参数实测值,经过对比分析,对桥梁结构承载能力和工作性能进行评价。结果表明:提出的简化建模方法具有建模效率高、出错率低、后处理简便等优势,其计算精度满足桥梁总体分析要求;该桥结构强度、刚度具有一定的安全储备,动力性能良好,承载能力和工作性能符合设计要求。

摘要：为研究由钢筋名义极限应变控制下的预应力混凝土桥梁抗弯承载能力,根据平截面假定推导了相关计算公式,并与现行规范公式计算结果进行比较。依托云南省国省干线公路桥梁加固改造工程,对更换下来的2片20 m预应力混凝土T形梁桥进行单梁静载试验,分析其破坏过程、破坏形态以及不同加载阶段力学性能的变化规律,将试验结果与理论计算进行比较。同时,针对现浇层和预制T梁的叠合构件,提出了考虑层间剪力的抗弯承载能力计算方法,并以标准跨径为20 m和30 m的简支T梁通用图为基准,得出不同翼板宽度及预应力配束下的承载能力提高系数。研究结果表明:由钢筋名义极限应变控制的预应力混凝土桥梁抗弯承载能力与规范计算结果相差不大,但钢筋达到名义极限应变时,受压区混凝土远未达到极限应变;预应力混凝土T梁开裂之后,其抗裂性能退化明显,但抗弯承载能力试验值仍大于理论计算值;现浇层对于预应力混凝土T梁桥抗弯承载能力具有一定的贡献,虽然提升程度较小,但现浇层与预制梁的层间剪力由现浇层压应力提供,因此在结构设计中应保证现浇层具有较高的强度和黏接性能。