摘要：基于微课的特点及设计原则,以地理信息系统应用课程为例,根据课程教学目标和特点构建了从知识模块到知识点的树状知识结构;并以其中的一个典型知识点"矢量数据叠置分析"为例,设计了微课教学模式,提出"唤醒先验知识、导入新知识——情境创设——理论实践手拉手解决问题——总结与拓展"的实践型课程微课教学模式。实践表明,该模式对培养学生自主学习能力、提高学习效果作用明显。

摘要：实践教学是人文地理与城乡规划专业的重要组成部分。本文主要以《村庄规划》课程实践教学为例,通过实践教学环节设计,探讨在新专业设置背景下如何提升学生的实践技能水平,实现专业培养与社会需求的对接。

摘要：城乡发展不平衡是发展中国家工业化进程中必然出现的现象。适度的城乡差距,对经济发展存在正向效应,但过度的城乡不平衡则会带来诸多的负面效应。研究表明:1.新中国城乡发展的不平衡呈波动变化的特点,城乡二元经济结构虽总体上有所削弱,但目前仍十分明显,城乡居民收入和消费的不平衡虽总体上有所弱化,但目前仍逾出“比较合理”的范围,城乡固定资产投资的不平衡呈急剧扩大的态势;2.经济效应的计量分析结果表明城乡二元规模对比系数(X_(2))和城乡居民收入比(X_(3))对经济增长影响较为明显,且均呈负相关关系,即城乡经济结构二元化和城乡居民收入的进一步扩大会阻碍经济的增长。因此,推动城乡二元经济结构向一元结构的全面转换及缩小城乡收入差距对我国经济增长具有重要的意义。基于以上研究结论,建议主要从“三农”领域加强有效措施的制定。

摘要：随着“数字地球”、“数字城市”、“数字......”等观念的提出及虚拟仿真技术的发展,数字小区的建设已受到越来越多的关注。探讨了基于Creator和Vega的虚拟环境下的三维数字小区模型的建立,实现了对管辖区内的所属房产项目进行有效的三维景观再现、空间查询、三维管线设计、三维物业与房产管理、用户的定位管理,对提高小区的物业管理水平有着重要的作用,同时也是数字小区的一个重要发展方向。

摘要：分析了ArcGIS Engine组件在三维开发和应用方面的优势,并利用ArcGIS Engine开发了山西沁水地区三维地理信息系统软件,为政府部门提供一个现代化的日常管理决策工具.结果表明,ArcGIS Engine能够较好地实现大范围地区海量数据的可视化显示及三维查询分析,在应用和技术上都取得了较好的突破.

摘要：在线开放课程与高校传统教学的结合,使得校园混合课程成为未来高等院校课程的主要形态。在综述已有教学干预经验与不足的基础上,该文提出了校园混合课程教学干预的框架,以课程动态设计为切入点,根据预测需求选择预测模型,确定干预对象选择干预类型,实施混合课程下的教学干预。该文以三类六种教学干预为例,依托校园混合课程开展了连续2年的教学干预实证研究。结果发现:班级干预比个别干预更能激发学生群体的在线学习参与度;面授在线相结合的混合干预比传统干预更能建立良好的社会化学习网络;深层干预与浅层干预对于中低分组的学生均有正向促进作用,其中深层干预对于中分组学生的学业改善作用更为明显。基于学习分析技术的有效教学干预,不仅是动态设计混合课程的基础,还成为提升校园混合课程质量的关键。

摘要：最大频繁项集的挖掘在关联规则挖掘中起着非常重要的作用,将其抽象为带约束条件的子集问题,利用蚁群算法进行求解。实验结果表明,与传统的Apriori算法相比,在最小支持度较小的情况下,蚁群算法具有较快的挖掘速度,在大部分情况下能够获得所有的最大频繁项集,实验表明了蚁群算法在求解最大频繁项集挖掘问题上的有效性。

摘要：目前公交调智能度中存在着GPS设备定位不准,系统扩容成本高和候车客流无法实时采集等问题,对超高频RFID技术进行研究,结合当前公共交通的特点,提出一种新颖的基于超高频RFID技术的智能公交调度系统设计方案,分别设计了基于超高频RFID技术的公交场站智能管理子系统、公交线路当中车辆定位与监控子系统和站点候车乘客的实时估测子系统.从而克服了公交车辆对GPS的依赖,而且系统能够同时采集了运营车辆信息和候车乘客信息,使公交调度系统更加准确、智能.

摘要：2017物理课标中明确指出“重视以学科大概念为核心,使课程内容结构化促进学科核心素养的落实”.教材分析是将课程标准的理念和要求转化成教学设计并以此开展教学实施的关键环节.与以往只关注“科学知识”忽略“关于科学本身的知识”的ISM法分析教材不同,研究尝试将“关于科学本身的知识”和“科学知识”大概念共同作为目标统摄,将其中所蕴含的物理观念、科学思维方法、模型建构等核心素养要素和知识要素共同进行提取分析,以人教版高中《物理·选修31》第三章“磁场”部分为研究对象,探索素养导向下基于大概念理念的ISM教材分析的可能性,为实现核心素养的显性化教学提供路径参考.

摘要：通过对上海某地铁区间热环境空气温度、壁面温度、热流密度等参数约14个月的监测数据分析,得到了地铁区间空气温度随时间和位置的变化特性及区间土体蓄放热特性。区间隧道空气温度与室外空气温度的最大温差冬季为13℃,夏季为4℃;区间隧道土体冬季以放热为主,典型日热流密度范围为-2~23 W/m~2;不同季节区间土体蓄放热是区间空气温度维持相对稳定的关键。