摘要：深圳地铁5号线南延工程前湾站-桂湾站盾构区间隧道上跨既有地铁11号线隧道,隧道重叠区域位于滨海淤泥软土地区,附近众多工程群坑关系复杂且相互影响极大。为确保上跨施工时既有地铁11号线隧道不发生超量变形或者破坏,在前桂区间隧道施工前采取了地质补勘、区间土体加固、补充加固、袖阀管注浆加固等施工准备措施,盾构推进过程中综合采用分段施工和参数调整、严格控制盾构推进和管片拼装质量、改良土体、同步注浆和补浆等措施,确保了盾构隧道施工安全可靠。施工监测结果表明,前桂区间盾构施工引起的既有地铁11号线隧道最大位移为5.0 mm,满足地铁保护的安全要求。

摘要：盾构掘进范围内存在可液化砂土,在这种地层中修建隧道,任何施工方案和技术均无法改变地层扰动,出现地面沉降,因施工产生的损坏,需要进行重塑土固结,一段时间后隧道便会出现沉降差,形成一段时间后,因地层隧道软硬不平衡,便会让问题更加突出。地铁结构、接头的防水性以及安全性等,均会因沉降不均匀而受到损害。若沉降过于严重,还有可能会威胁到地铁的正常运营,降低乘客乘坐的舒适度。本文分析了佛山地铁2号线,采用有限元软件分析施工过程中的隧道变形、沉降变化情况,并将理论计算与实际结果进行对比,分析和总结差异原因,进一步完善深厚砂土地区区域地铁隧道加固技术,期望能够为之后条件相似的深厚隧道工程设计方案提供参考。

摘要：把Mohr-Coulomb强度包络线与Hoek-Brown经验强度曲线联系起来,推导出用Hoek-Brown强度曲线的斜率计算围岩岩体抗剪强度参数的公式,指出这样得到的抗剪强度参数将与围岩岩体所处的应力状态有关,对不同埋深,开挖卸荷的围岩岩体的数值模拟尤为有效。

摘要：设计了一系列由主抗氧剂、辅助抗氧剂、碳自由基捕捉剂组成的不同种类、不同配比抗氧剂体系,并将其用于煤基均聚聚丙烯(PP)的抗热氧老化性能改性中。其中以巴斯夫抗氧剂Irganox■1010、Irgafos■168主辅抗氧剂质量比1∶1为对比基准,通过测试并对比添加新型三元复配抗氧体系改性PP的氧化诱导时间(OIT)、黄色指数、熔体流动速率、力学性能等性能指标,从而开发煤基均聚PP的最佳耐热氧老化助剂配方。结果表明,当主抗氧剂为Irganox■1010、辅抗氧剂为Irgafos■168质量比为1∶1并与羟胺类抗氧剂Revonox■420复合使用时,改性PP的OIT最长为9.8 min,黄色指数为1.3,熔体流动速率为10.7 g/10 min,综合性能最佳;当主抗氧剂为Irganox■1010、辅抗氧剂为Irgafos■168质量比为1∶2时,改性PP的抗黄变效果最好,由此设计并优化的抗氧剂体系及其配比对煤基均聚PP的耐长期热氧老化改性配方设计具有重要的启示。

摘要：设计了一系列基于受阻酚类抗氧剂(Irganox®1010、Irganox®1076)、亚磷酸酯类抗氧剂(Irgafos®168)和内酯型碳自由基捕捉剂(Revonox®501)的复配体系,应用于煤基聚丙烯(PP)抗热氧老化性能的改善。通过热台偏光显微镜、差示扫描量热仪(DSC)分析了不同抗氧剂复配体系对PP的影响规律;通过氧化诱导期测试研究了各复配体系对PP抗热氧老化性能的增强效果,利用热失重分析考察了抗氧剂复配体系对PP热降解动力学的作用规律,并对其进行了使用寿命预测。结果表明,与二元复合抗氧剂体系相比,引入碳自由基捕捉剂与主、辅抗氧剂复配,可更显著提高煤基PP的抗热氧老化性能;这一协同增效作用还提高了煤基PP的热稳定性,增加了使用寿命;在最优三元抗氧剂复配比例下,煤基PP在50℃的环境温度下的使用寿命预测高达4.55×10^(5)h。