摘要：为提升装甲车辆传动系统的低温环境适应性,本文针对液压系统大面积阀体加热和长距离管道保温问题进行研究,用以提升润滑油的流动性.通过相似性试验设计,测试了薄膜加热在不同低温环境下的可行性.基于不同低温温度和加热功率的测试,结果显示在前10 min的温升较大,温升对横向距离较为敏感;不同低温环境下相同加热功率下的温升基本相等;加大加热功率能够有效提升平衡温度.

摘要：针对车辆传动装置狭小约束空间、较大振动冲击、较多油污以及严酷恶劣的试验环境特点,提出一种基于Zigbee通讯技术的车辆传动装置旋转件、往复件近距离无线扭矩测试系统;采用MAX1452信号处理器将标定参数写入MAX1452内部的EEPROM,实现高温自动补偿;采用Zigbee协议实现模块间的近程无线通讯;采用CAN总线实现模块间的有线传输;经测试证明,该系统误差≤2(,性能可靠,现已成功应用于车辆的扭矩测试中,为设计仿真及故障分析提供依据。

摘要：通过分析复杂箱体的铸造工艺与箱体的具体结构设计之间的关系,从防止箱体产生缺陷,简化铸造工艺的角度,总结出设计复杂箱体时应特别注意的一些问题,为复杂箱体的设计提供了依据。

摘要：基于集成化的设计思想,在不改变传动装置实际使用性能的基础上,对被测试件进行了结构改进,对电器元件进行电磁兼容性设计,实现了测试技术与部件结构设计的结合,解决了传动装置部件的不可测问题,实现了传动装置性能参数的动态测试.

摘要：为了实现液压操纵系统换挡过程所需采集的多个压力传感器信号统一的检测、处理,设计了一种通过C8051F340微处理芯片与多个隔离膜片式压力传感器"86-300G-C"集成的嵌入式传感器模块.经台架试验测试并与原始换挡压力采集数据比较,结果表明该模块可实现多个压力信号的统一采集处理及传输.

摘要：为了使履带车辆传动装置结构设计、试验校核更加符合车辆现场实际使用情况,结合履带车辆左输出轴齿轮样车测试扭矩载荷数据,提出了基于现场样车载荷测试的履带车辆传动装置耐久性旋转台架试验方法.结合车辆传动装置性能试验台架扭转加载特点,对左输出轴齿轮实测转速和扭矩载荷数据按挡位进行分类,然后利用损伤切片累计图法计算左输出轴齿轮累积损伤.根据试验样本数据与设计里程占比,对累积损伤进行相应比例的放大,同时,考虑到驾驶员之间的差异性,以适当的精度对累积损伤进行了外推,进而依据试验室台架模拟试验与现场实际试验损伤数等效的原理,计算出传动装置台架试验目标损伤数.分别在累积损伤分布图和转速幅值概率密度分布函数上确定台架所需加载的扭矩和转速.结果表明,该方法制定传动装置耐久性台架试验方案可行,能够反映现场实际使用条件.

摘要：针对特种车辆旋转件扭矩测试环境的特殊性,致使普通扭矩仪难以安装使用的问题,基于应变式扭矩测试原理,以嵌入式设计为基本手段,采用自动调零技术和蓝牙无线传输技术,结合温度补偿和低功耗等技术,研制了此专用扭矩测试仪.该测试仪样机经试验室标定,相对误差≤1.4%.将样机安装于某坦克风扇轴进行试验,结果表明该仪器精度高、体积小、重量轻、功耗低、稳定可靠、安装灵活方便,具有良好的环境适应性.