摘要：为保护海洋环境,改善胶州湾的水污染现状,根据青岛市政府的要求对污水处理厂进行升级改造。主体生化工艺采用A2/O+移动床生物膜(MBBR)工艺,通过投加SPR-1生物填料,将好氧段改造为生物膜—活性污泥复合工艺。同时新建混凝、沉淀、过滤等深度处理设施。运行四年来,效果良好,抗冲击负荷能力强,可同时强化脱氮除磷,主要水质指标均稳定达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。实践证明,该工艺可大幅减少工程量,具有运行管理简便、处理效率稳定等特点,较好地解决了市政污水厂升级改造中的难题,可为其他污水厂的升级改造提供借鉴。同时,污染物年减排量明显提高,团岛海域水质环境质量将得到进一步改善。

摘要：针对青岛市团岛污水处理厂升级改造过程中存在实际进水水质大大超过设计标准、出水水质标准提高、厂内已无发展用地等问题,对污水厂原有改良A2/O工艺进行改造;优先保证反硝化所需的缺氧区池容,硝化不足部分通过投加SPR-1生物填料来保证,将好氧段改造为生物膜—活性污泥复合工艺,填充率约为29%,悬浮污泥泥龄为5.5 d,生物膜泥龄约为24 d,曝气系统采用中小孔径穿孔管曝气,无需增购鼓风机;运行三年来,效果良好,抗冲击负荷能力强,可同时强化脱氮除磷,对难降解有机物具有一定的处理能力,主要水质指标均稳定达到一级A标准;整个系统内填料流化状态良好,并未出现填料的堆积及堵塞筛网,改造后系统的运行能耗与改造前基本相同,并未增加;该工艺可大幅减少工程量,具有运行费用低、运行管理简便、处理效果稳定等特点,可较好地解决市政污水厂升级改造中的难题。

摘要：国内污水厂面临地表Ⅳ类水提标,缺乏相关技术及经验,且运行能耗高。北方某污水处理厂新建工程设计规模为4.5×10~4m^3/d,设计出水为地表Ⅳ类水标准,采用新型悬浮载体强化脱氮除磷工艺(A^2/O-A/O),在好氧区投加SPR-3新型悬浮载体填料。稳定运行期间,出水COD、BOD_5、NH_4^+-N、TN、TP均稳定达到类地表Ⅳ类水标准,出水相应指标平均值分别为20.64、4.70、0.49、7.89、0.28 mg/L。当进水碳源不足时,在总回流比为200%~300%、碳源投加量为10 mg/L条件下,对TN去除率均值达到89.71%,同步硝化反硝化提高了总氮去除率,降低了回流比,后置反硝化区内碳源利用降低了碳源投加量。MBBR区设计为微动力混合池型,无需使用推流器,不仅节约了投资和运行成本,更有利于系统运行维护,平均电耗为0.289 9 k W·h/m^3、0.906 4 k W·h/kg COD。新型悬浮载体强化脱氮除磷技术能耗低、容积效率高、运行效果稳定,适用于地表Ⅳ类等高标准水质要求的污水处理厂新建及改造工程。

摘要：在有限元仿真结果与试验结果具有较高相关性的前提下,采用单一变量法,探究轿车子午线轮胎(简称轮胎)的带束层角度与经线密度对其稳态滚动阻力(简称滚动阻力)和侧偏特性的影响。结果表明:与带束层经线密度相比,带束层角度变化更能影响轮胎的动态性能;带束层角度变化对轮胎的侧偏刚性和回正刚性影响较大,对滚动阻力影响较小;轮胎的动态性能随带束层角度与经线密度的变化与轮胎的规格相关。

摘要：针对山东济宁市污水处理厂存在的脱氮除磷效率低与运行稳定性差等问题，采用MBBR工艺进行了强化脱氮除磷的现场试验，探讨了不同水力停留时间、不同填料填充比、外源性碳源对系统脱氮能力的影响。结果表明：①在常温（21～29℃）、系统HRT为8．4h、污泥回流比为100％、好氧混合液回流比为300％、好氧区前三段悬浮填料填充比为50％的条件下，试验系统对COD、氨氮、总氮、总磷的平均去除率分别达到80．58％、92．4％、46．3％和65．5％，处理能力优于同期污水处理厂生产系统；②在上述工艺运行条件下，投加外源性碳源（甲醇）33mg／L，试验系统的总氮去除率由46．3％提高到72．3％，出水总氮〈10mg／L，同时出水COD有所降低。研究结果显示，MBBR工艺不仅可以显著提高系统硝化能力，而且大大提高了系统的抗冲击负荷能力，为污水处理厂下一步的改造提供了重要参考。

摘要：青岛李村河污水处理厂一、二期总处理规模为17×104m3/d,改造前出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的二级标准。升级改造工艺在原VIP工艺(一期)及改良A/A/O工艺(二期)基础上增加MBBR强化硝化与反硝化以提高生物脱氮效率,深度处理采用混凝沉淀/滤布滤池工艺,通过冬季两个多月的试运行,脱氮除磷效果显著提高,出水水质达到了《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。

摘要：在下沉量和接地印痕有限元仿真结果与试验结果具有高相关性的前提下,采用单一变量法,探究轿车子午线轮胎(简称轮胎)带束层角度与经线密度变化对其下沉量、接地印痕、径向刚性及横向刚性类静态性能的影响。结果表明:与带束层经线密度相比,带束层角度变化对轮胎的下沉量、接地印痕和刚性影响较大;轮胎的径向刚性和横向刚性随带束层角度的增大呈减小趋势;轮胎的静态性能随带束层角度变化的趋势还受轮胎的扁平率影响。

摘要：济宁市污水处理厂采用A2／O工艺，存在超设计负荷运行、冬季氨氮处理不达标、升级改造无新增用地等问题，且出水COD存在70～90mg／L难降解有机物，仅能达到二级处理标准；采用移动床生物膜工艺（MBB＆）对生化池进行升级改造，将好氧区前三个廊道改为MBBR填料区，投加SPR-1型悬浮填料，填充率为52％，第四廊道为悬浮活性污泥生长区，同时兼具脱气功能，在生物除磷的基础上，增加聚合氯化铝化学除磷辅助设施，并后续深度处理工艺滤布滤池；改造后，COD、NH4-N的处理性能大幅提升，出水均稳定达到一级A标准；二沉池出水TN在未投加有机碳源前提下平均值为16．4mg／L，去除率提高了近10％；二沉池出水TP在未加化学药剂的情况下，平均值在1．05mg／L，去除率提高了近20％；实践表明，MBBR,工艺具有很强的抗冲击负荷能力、耐低温、处理效果稳定、强化生物脱氮除磷等优点，且改造时无需新建场地，因此非常适合于污水处理厂的升级改造。

摘要：研究纤维帘线(930dtex/2改性锦纶66帘线和1670dtex/2聚酯帘线)热收缩和永久变形对轿车子午线轮胎接地性能的影响。结果表明:纤维帘线产生的塑性应变随硫化后充气(简称PCI)张力的增大而增大,当PCI张力足够大时,纤维帘线的塑性应变曲线趋于一致;与未热处理的帘线相比,经过热处理的帘线模量随PCI张力的增大而增大;与无PCI过程相比,在相同的充气压力和径向负荷下,经过PCI过程轮胎的接地印痕长轴变短、短轴变长、接地印痕偏方形,充气断面宽和负荷下充气断面宽变大。

摘要：对215/60R17 96H DH16S轿车子午线轮胎进行侧向松弛长度的仿真分析。结果表明:采用两种仿真方法[对轮胎与轮辋同时施加瞬时侧偏角(简称方法1)和仅对轮辋施加瞬时侧偏角(简称方法2)]可以得到不同的轮胎侧向松弛长度,方法2结果与试验结果的吻合度更高;随着负荷的增大,轮胎侧向力的最大值和侧向松弛长度均增大;随着充气压力的增大,轮胎侧向力最大值变化不大,侧向松弛长度减小。