摘要：海德格尔与夏皮罗有关梵·高的画作《鞋》的阐释之争近年来重新激起了国内学者的强烈兴趣,批评海德格尔者有之,为其辩护者亦有之,然而无论学者们的观点存在多大的分歧,有一点却似乎已经成为共识,即认为海德格尔的艺术批评主要源自艺术哲学,缺乏像夏皮罗那样的艺术史眼光。这种观点在一定程度上是对海德格尔思想的误解,实际上海氏的艺术批评始终贯穿着一个历史维度,因为他同样追问了艺术的历史,而且十分关注艺术与历史的关系。只不过夏皮罗考察的是具体艺术作品的历史,海德格尔探究的却是艺术之本质的起源。前者主张把历史作为评价艺术的基础,后者却试图让艺术为历史建基。纵观海德格尔的艺术批评,这一维度可以划分为三个层面:让艺术为此在历史建基、让艺术为民族历史建基以及让艺术为存有历史建基。

摘要：学界对海德格尔诗学理论的研究较少触及实践维度,因为海德格尔不仅在谈论艺术时鲜有论及实践,而且在其他著述中也较少流露出对实践问题的关切。但通过与亚里士多德伦理思想的对比我们发现,海德格尔的诗学理论实际上是对亚氏所提出的人的三种活动即理论、制作与实践的继承和改造,存在一个超越了形而上学实践观的实践维度。一方面,艺术与艺术批评,即诗与思都为伦理政治意义上的实践而服务;另一方面,作为为真理建基并使人成为人的活动,艺术与艺术批评本身就是实践活动,且是最高意义上的实践。

摘要：《艺术作品的本源》第三个版本中加入农鞋阐释,乃是因为农鞋最适于引出"大地"概念,但很可能海德格尔谈论的不是夏皮罗所认定的255号作品,而是被其忽视的凡高的第九幅描绘鞋子的画作,即332a号作品。海德格尔为了阐明"大地"并将历史性世界置入艺术作品,而将鞋子的主人阐释为能够分娩的农妇,这一性别指认得到了332a中鞋子秀气外观的支持;而将夏皮罗的个人静物画理论用于分析332a,恰恰可以证明凡高画的是一双农鞋。海德格尔运用现象学与解释学相结合的方法,在对画作进行直观的同时又加入了合理的成见,因而得出了具有说服力的阐释,并在此基础上建构出自己的诗学思想。

摘要：当今中国正面临着百年未有之大变局,为了回答当代文艺提出的新问题,解释文艺发展出现的新情况,探索中国文论的新表达,2022年7月8-10日,“中国当代文艺发展与文论话语构建”国际学术研讨会暨中国中外文艺理论学会第19届年会在杭州召开。此次会议由中国中外文艺理论学会主办,杭州师范大学人文学院中国语言文学学科、艺术学理论一级学科、浙江省哲学社会科学重点研究基地“文艺批评研究院”联合承办,来自国内外科研机构与高校的近300位学者以线下线上相结合的方式参加了会议。

摘要：海德格尔对梵高画作《农鞋》的阐释素来为学界所关注,而他对拉斐尔名画《西斯廷圣母》所作的批评文章却几乎无人知晓。然而事实上这一文本对海氏艺术思想的发展有着重要的意义。在此文中,海德格尔综合运用了现象学和诠释学的方法,把这幅画的本质确定为“面容”(Antlitz),并且赋予这一概念存在历史意义上的时间游戏空间,即存有真理发生之场所的含义,进而将这一含义扩展为艺术的普遍本质。海氏认为,这幅画从教堂的窗景画变为博物馆架上画的过程对应着艺术在现代丧失真理,沦为世界图像之组成部分的命运。如果要在西方历史的过渡时期重新为存有历史建基,从而开启西方历史的第二开端,就必须将艺术由表象性图像恢复为真理性面容。重新发掘此文的意义,有助于我们还原海氏艺术批评及其诗学思想的全貌。

摘要：公路路面平整度与行车舒适性密切相关。在分析路面平整度评价指标的基础上,提出了用垂直方向振动加速度干扰来评价公路路面的行车舒适性。结合路面的正弦波理论,建立垂直方向的振动加速度干扰模型,最后,通过实例仿真,将模型应用于行车舒适性评价,并分析路面振幅、波长与速度对加速度干扰及行车舒适性的影响。新模型的建立既能为行车舒适性提供准确的评价指标,达到定量分析的目的,又能在道路路面设计阶段提供一定的参数设计依据。

摘要：海德格尔虽然没有直接谈论美育,但他的哲学思想中蕴含了一套成体系的美育思想。首先,他认为美育的对象——人——的本质不是现成的存在者,不是“理性的动物”,而是存在的守护者;其次,他将美与趣味区别开,将美视为真理之闪耀,因此美育乃是一项求真的活动;具体说来,美育要以艺术作品为途径,因为美是伟大艺术作品的属性;而美育的目的则是冲破技术的统治,使人实现诗意地栖居。

摘要：为了提升煤矿大断面岩石巷道的掘进速度,本文就对煤矿巷道掘进及支护进行了全面的分析,讨论了高效掘进技术在煤矿大断面岩石巷道中的使用。首先,对我国巷道掘进技术的应用现状进行全面的分析;再次,对巷道掘进技术进行研究,包括液压锚杆钻车的实验、锚杆支护的设计参数、岩巷支护设计技术和优化、大断面压岩石支护设计和机械化等,最后,对提高巷道掘进工作效率的措施进行了分析。

摘要：为提高某齿轮产品的综合动态啮合性能,提出了控制齿面拓扑修形多项式系数的设计方法。利用差齿面,通过承载接触分析及弹流润滑模型,计算了齿面传动误差和啮合功率损失。以承载传动误差幅值、啮合效率及波动量为目标,通过正交试验设计和多因素多水平仿真,获得了齿面最佳拓扑修形参数;分析了修形参数对啮合性能的影响规律。结果表明,齿廓与螺旋线修形密切相关,齿廓修形比例增加,接触路径倾角变大,载荷向齿面中部集中,齿面重合度、接触线差曲率变大,有利于减小齿面接触应力,缓解边缘接触,同时减低齿面摩擦损失。

摘要：加速度干扰是对车辆速度摆动的描述,车速摆动涉及行车舒适性的问题,加速度干扰可以作为一个评价行车舒适性的定量评价指标。选取道路平面线形三要素之一的缓和曲线进行研究,考虑人体对不同振动方向的敏感程度不同,分别建立水平和竖直方向的分加速度干扰模型,然后给予两个方向不同的计权系数,建立了缓和曲线上合加速度干扰模型。通过实例仿真,分析回旋线参数和行驶速度对加速度干扰及行车舒适性的影响。最后选取试验路段,对模型进行验证与应用,既为评价行车舒适性提供了定量分析指标,又为道路缓和曲线的设计提供参考依据。