摘要：一种称为Harrier柴油清洁器(HDC)的新式排放控制装置最近投放世界市场。据HDC AG公司在瑞士Monchaltorf的欧洲办事处的工程师讲,该公司设计的清洁器大大地降低了柴油机的微粒子CO和NOx的排放量。HDC AG)是Harrier公司的一个子公司,Harrier公司的总部在美国科罗拉多州丹佛市。

摘要：燃烧室内的流体运动是影响燃烧过程的主要因素。对汽油机来说,它控制着火焰传播速度;在柴油机中,它决定着燃料与空气的混合速率和燃烧速率。因此,许多汽车生产厂家正在开发观察流体运动和测量流动特性——流速、涡旋强度和变形速率(strain rates)的新技术。 通用汽车公司研究所(GMRL)发动机研究部主任Nick ***介绍了该所在发动机研究与设计中所用的某些流动显形和流体测量新技术。这些新技术包括:粒子示踪测速(PTV)和粒子图象测速(PIV)。

摘要：给出了离心泵叶片近壁表面流体粘性流动的分析方法,通过对叶片压力面边界层参数的计算和边界层分离的判断,确定分离型和流线型叶片型线,又通过对测试泵的性能对比试验,验证了叶片型线对水动力特性的影响,明确了这种影响主要体现在离心泵的水力效率、动力性能方面,并指出叶片形状的变化是导致其表面流体边界层分离点位置移动的主要原因,它决定了边界层是否分离,而过大的分离将使测试泵的性能下降,振动剧烈、噪声增大,并强调应重视边界层分析在叶片水力设计中的作用,同时给出了叶片型线水力设计的评价依据。所得结论对低比转速离心泵水动力特性的改善有参考价值。

摘要：德国宝马(BMW)公司于 1935年创造了摩托车用液压减振可伸缩式前叉,现在又在两轮摩托车前悬架中实现了新的突破。BMW新颖的“Telelever”前悬架系统集传统的伸缩式前叉的美学外观和汽车控制臂式悬架的稳定性及动态特性于一身。该系统首次装在 1993年型的 R1100RS Boxer双缸摩托车上。

摘要：虽然大多数汽车生产厂家不再在顶置凸轮轴发动机上使用推杆,但通用公司仍设计了一种全新的推杆式发动机,并让它来替代具有传奇色彩、极受人们喜爱的雪佛莱小缸体发动机。

摘要：美国通用汽车公司别克车部推出了全新设计的’95型利维拉(Riv-iera)双门豪华轿车。该车采用了大功率低油耗的自然吸气式或机械增压式3.8L V6发动机,车身造型异常圆滑丰满,转向机构为可变助力式。

摘要：汽车制造厂家为提高燃油经济性,降低排放和改进发动机性,可变气门驱动(VVA)系统就是一些专为优化发动机扭矩而设计的系统。优化气门升程和配气相位可改变气门驱动机构。

摘要：目前仅有20%。的轿车采用了某种电子控制装置,预计到1990年,这个数字将增加到60%。这就意味着在大多数情况下,要用一台中央微处理机接收来自汽车各个部位的传感器发来的信号进行控制的问题,过去设计了一些低成本、效能差的接触装置,例如手制动警告灯开关。

摘要：目前,D·梅里特博士发明的催化压燃式(简称 MCC)发动机的开发工作正在考文垂工业公司进行。肯加略特在这里看到了正在运转的样机。他报道说,该机有一种全新的燃烧系统。该系统可望获得更大的转速范围和与电火花点火式发动机有关的低压喷射性能。同时,其燃油经济性也优于等压循环。MCC 发动机在高压缩比下完成奥托等容循环,而所用的燃料是辛烷值极低的汽油。该机可设计成二冲程或四冲程式发动机。这种 MCC 发动机的有趣之处主要在于它具有高压缩比。

摘要：为了满足未来轿车节能、减低排放污染和轻量化,对其装用的发动机提出了更高的要求。本文探讨了替代能源和未来轿车发动机的发展趋势,以及设计参数的优化与新技术应用等问题。