摘要：在当前竞争日益激烈的汽车行业中,如何提高汽车行业的成本核心竞争力已成为关键问题,开展汽车零部件技术设计优化,实现技术降低成本的活动,从而提升汽车产品的价值以及满足客户的需求。文章通过对产品设计阶段利用技术降成本的措施及意义做了详细的阐述。

摘要：为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演化策略与延误场景下运行调整策略;然后,应用人群搜索算法与改进布谷鸟搜索算法,分别解决编队列车群体控制多目标优化与延误场景运行调整问题;最后,基于列车实际运行数据进行仿真验证。结果表明:编队列车群体合作运行相比传统运行模式,线路占用时间减少189 s,节能率达5.29%;编队列车运行延误经调整优化,延误列车减少2列,总延误时间减少377 s,消解列车运行较小延误,缓解后续列车延误传播。

摘要：苏州中级法院审判业务大楼地上7层,底部裙房为方形平面且中庭开大洞,上部塔楼为偏置的L形平面,南侧及东侧底部存在12根跨3层的穿层柱,造成结构平面及竖向均不规则,使结构超限。结构设计根据平面和竖向特点,采取三个区域剪力墙筒布置的框架-剪力墙结构体系,保证了一定抗扭刚度。采用SATWE和MIDAS Building软件建立了两个不同的模型进行了多遇地震下的弹性反应谱分析以及弹性时程分析,并将两种方法的结果进行对比。采用静力推覆法Pushover进行大震下结构静力弹塑性分析,还进行了穿层柱地震剪力和屈曲稳定分析。结果表明各项指标满足规范要求,采取的措施可行、有效,此结构方案具有较好的抗震承载能力。

摘要：竖波钢板组合剪力墙因内嵌波形钢板的几何形状优势,表现出良好的抗震性能。在基于性能的抗震设计要求下,竖波钢板组合剪力墙等效塑性铰长度的确定对合理评估其塑性变形能力至关重要,但国内外已有公式均难以体现其复杂的组合作用,有待提出针对性的简化计算式。基于课题组前期试验成果,通过对竖波钢板组合剪力墙试验破坏现象和受力机理的分析,采用OpenSEES软件,建立有限元模型。扩展研究波形钢板几何参数、约束边缘H型钢柱、分布钢筋配置、混凝土强度、设计轴压比以及剪力墙高宽比等参数对等效塑性铰长度的影响规律,发现使用波形钢板含钢率可以更有效地反映波形钢板几何参数对等效塑性铰长度的影响,而混凝土强度和分布钢筋配箍率与等效塑性铰长度呈负相关。通过理论分析和推导提出多参数控制的竖波钢板组合剪力墙等效塑性铰长度简化计算式,该式适合于估算竖波钢板组合剪力墙的塑性变形能力,可以用于该类剪力墙的弹塑性分析。

摘要：基于苏州某高层项目的屋顶钢结构构架的结构分析,提出了悬臂三角形空间桁架结构、优化悬臂三角形空间桁架结构和竖向空间网架结构三种结构方案。采用有限元软件SAP2000对三种结构进行建模计算。根据计算结果,讨论不同方案中的结构传力路径,对比了杆件应力、结构变形和动力特性等力学性能和用钢量指标,最终选择了优化悬臂三角形空间桁架结构。研究结果表明:在结构布置合理的前提下,空间桁架结构和空间网架结构均具有良好的力学性能;优化悬臂三角形空间桁架结构通过减小柱跨、优化截面、增设水平桁架和柱间支撑,能够有效改善传力路径,加强构件之间的连接效率,显著提升结构力学性能;在各指标均满足要求的前提下,构件截面利用率更高,更为经济。

摘要：针对2B06铝合金复杂零件成形困难问题,提出了利用激光热处理局部硬化提高板材成形性的思路。在通过激光热处理试验研究了铝合金板的激光硬化效应的基础上,采用数值模拟计算了铝合金板激光热处理过程中激光光斑路径和其周边热影响区域的峰值温度场,并通过实际测温验证了其准确性。提出并构建了耦合性能梯度的差性坯料模型,对激光局部硬化的杯形件拉深成形性进行了模拟和试验研究。结果表明,激光扫描方式可以形成稳定的梯度温度场并对周边非加热区影响较小,且可以通过多道次扫描方式设计不同宽度范围的大梯度差性板材坯料。力学性能试验表明激光热处理可以有效地提高铝合金的局部加工硬化能力,这种效应可以有效抑制杯形件拉深时圆角大变形区的减薄,从而提升了板材的拉深性能。在上述基础上,将激光局部热处理用于2B06铝合金航空复杂口框零件的成形,通过设计激光处理路径和参数,获得合理的局部硬化区域,可有效地避免在加强筋处出现过度减薄导致的破裂,大大提高复杂零件的成形性。

摘要：近年来,框架-剪力墙结构作为一种双重抗侧力体系,得到了越来越广泛的应用。基于国内对框架-剪力墙结构双重抗侧力体系的研究,总结了框架-剪力墙结构在框架倾覆力矩的计算、框架二道防线剪力调整及大震弹塑性性能等方面的成果,指出:“改进轴力法”及“统一解方法”可以较为准确地计算底部框架承担的倾覆力矩;刚度特征值是影响框架层剪力分配的重要指标,框架层剪力调整时框架梁内力可不做调整;现有的大震弹塑性方面的分析结果并不一致,需统一性能指标并加强试验研究。展望了该结构体系有待进一步研究的问题,包括底部框架倾覆力矩的比例界限问题、框架层剪力的实用调整方法,以及新型单重抗侧力体系的研究等。

摘要：凯博易控产业园研发办公楼为框架-剪力墙结构,由4个塔楼连接组合而成。各个塔楼的各楼层内存在标高变化,不同楼层之间存在层间连接。顶部2层采用大跨度空腹桁架作为悬挑梁支座。通过对包括方案选择、性能控制、计算分析在内的结构设计全过程的回顾,探讨了多重复杂高层结构设计的原则和要点。结果表明:在一定条件下,空腹桁架是兼顾结构性能和建筑需求的较优的结构形式;对于存在层间连接、层内高差的结构,层数、层高概念不同于常规,必须准确理解总体指标的含义,方能把握好结构总体性能;对于复杂结构,需对关键部位设定合适的抗震性能目标,全面考虑各种工况并应用多种方法,在整体结构、子结构、结构构件、构件节点等各个层次进行详细的计算分析,方能保证结构的安全性和适用性。

摘要：为研究水利工程土质边坡的安全系数,文章依托某水利工程土质边坡,基于GEOSTUDIO软件的Slope模块对边坡的稳定性特征进行研究。结果表明不同安全系数的滑面与最大和最小安全系数的滑面间的关系各异,有交叉关系和包含关系两大类,最小安全系数滑面不处于最上部位置,通过土条法计算,不同滑面得到的安全系数均显著大于1.2,得出边坡的安全系数处于1.832-2.0之间,说明边坡设计坡度合理。结果可为具有相似力学特性的纯土质边坡工程的设计和稳定性特征分析提供参考。

摘要：型钢混凝土柱是一种抗震性能优越的组合构件,经常被用于高层或超高层建筑中。近年来为了满足建筑物美观及室内装饰装修的要求,国内外学者针对型钢混凝土异形柱开展了相关研究,其中最常见的异形柱截面类型为十字形、L形和T形。以收集的型钢混凝土异形柱抗震性能试验为基础,对型钢混凝土异形柱的截面曲率进行分析,通过弯矩-曲率曲线研究曲率与构件变形性能的关系,确定异形柱屈服曲率和极限曲率的计算方法,利用截面屈服曲率和极限曲率得出位移延性系数。通过参数分析,研究构件的截面曲率变化情况,并通过参数拟合,提出适用于3种截面类型的型钢混凝土异形柱屈服曲率和极限曲率的简便计算公式,该公式可为实腹式型钢混凝土异形柱的变形计算以及抗震设计提供参考。