摘要：2007年昌九高速公路技术改造工程在全国首次大面积应用厂拌冷再生技术于高等级公路上基层,文章以此为应用实例阐述了厂拌冷再生技术从设计、施工到质量评定和性能观测等一系列内容。事实证明冷再生混合料具有较高的力学性能,完全能够满足高等级路面上基层的性能要求。

摘要：为提高通用微处理器的执行效率,研究了高性能指令Cache的体系结构和设计方法。设计了高速并行指令Cache的系统架构,将Cache体访问与线形地址到物理地址的地址转换并行操作,成功实现一个时钟周期内完成地址转换和指令读出的设计目标。详细设计了Cache体和TLB的逻辑结构,并对相关设计参数进行了精心规划,并在设计中采用了奇偶校验逻辑增加了芯片的可靠性。此结构应用于JX微处理器流片成功,并工作可靠正确。

摘要：论述了装饰艺术在建筑环境中的作用，从理论上分析了装饰艺术形式的内涵以及装饰语言对建筑与环境的影响．

摘要：基于概率理论,提出了适合于具有初始几何缺陷的弦支穹顶结构整体稳定性分析的施工偏差概率法,根据施工现场的误差分布特点,引入初始几何缺陷的随机分布形式,通过计算随机有限元模型,得到稳定系数样本值,并经过统计分析最终获得了具有一定可靠性的非线性整体稳定系数。以跨度93m、矢跨比1/12的优化后的弦支穹顶结构为算例,进行了考虑初始几何缺陷的非线性稳定性分析,与传统的特征值屈曲模态法和无初始几何缺陷的结果进行了对比分析,分析表明施工偏差概率法能够充分展现初始几何缺陷对弦支穹顶结构稳定性的影响,其计算稳定承载力比传统的特征值屈曲模态法低30%左右。通过对比分析,对初始几何缺陷最大值采用1.645倍的施工偏差控制限值,初始几何缺陷形状和大小更加合理,稳定分析结果偏于安全。施工偏差概率法在2008奥运会羽毛球馆弦支穹顶结构整体稳定分析中得到了良好的应用,验证了该方法的适用性。

摘要：为了准确计算玄武岩纤维增强复合材料（BFRP）加固损伤混凝土梁的挠度，为 BFRP 加固损伤混凝土梁的设计与施工提供理论依据，按照配筋率不同设计了11片试验梁进行试验，每组试验梁设置不同的 BFRP 布加固量与加载方法。计算了各试验梁的荷载-挠度曲线，分析了未加固梁、1层 BFRP 布加固梁、2层 BFRP 布加固梁在不同初始荷载下的挠度变化规律。给出了 BFRP加固损伤混凝土梁跨中挠度的计算公式，对比了挠度计算值与实测值。分析结果表明：BFRP 加固混凝土梁的挠度受初始荷载和加固量的影响，有初始荷载的加固梁挠度较无初始荷载的加固梁挠度增大30％～94％，2层 BFRP 布加固梁的挠度较1层加固梁的挠度增大19％～42％，计算挠度时需考虑 BFRP 布滞后应变的影响；挠度计算值与实测值的最大差值平均为7．26 mm，初始荷载小与配筋率高的试验梁挠度计算值与实测值较为接近，可以用于实际工程计算。

摘要：审计复议制度本质上是一种行政救济制度,旨在保护公民、法人或者其他组织的合法权益,目前我国审计复议制度存在制度设计缺陷和审计复议实践不完善的问题。完善审计复议制度是对审计权运行的再监督,使审计与被审计的关系建立在科学合法的基础上,既要使国家审计权落到实处,又要保护被审计单位合法利益,以此提高我国审计复议工作的水平。

摘要：我国的汽车工厂动力工程设计，几十年来鲜有创新和突破。本文是对一汽车－大众汽车有限公司１５万辆轿车项目吸收、利用德国先进技术、在动力工程设计中有所创新、有所突破方面的初步总结。对今后汽车工厂动力工程设计会产生积极影响。

摘要：不同的博物馆、纪念馆等公共场馆因其主题不同、展品不同、文化内涵不同,使得观众在其空间中感受到的情感也不相同。在此情况下,视觉导向系统的设计对于人文性、现代化的公共场馆建设来说尤为重要。视觉导向系统作为空间的一部分,必须得到设计师的重视。本文对国内外不同场馆进行了实地考察,并针对现阶段国内部分视觉导向系统存在问题提出创新性设计思路,从而优化国内视觉导向设计良莠不齐的现状,打造易于人接受的视觉体验。

摘要：以截面平衡方程和结构平衡方程为基础 ,通过综合考虑混凝土的收缩徐变及预应力钢束松弛等时效因素对预应力混凝土结构的影响 ,提出了综合计算时效影响的时效分析数值算法 .运用这一方法 ,可以完成对预应力混凝土结构从施工到运营以至整个设计使用期内 ,任意时刻梁体任意截面的应力、挠度的长期预测 .这一理论已得到实验验证 。

摘要：移动车辆荷载是公路桥梁所承担的主要荷载形式,桥梁性能与服役寿命除依赖于其静力性能外,更依赖于结构在车辆荷载作用下的动力工作性能。钢管混凝土拱桥具有自重轻、强度大、抗变形能力强等优点,但若结构中各构件的组成、刚度、连接方式、布置形式不合理,虽然各项静力指标满足要求,也可能给结构带来严重的动力工作性能问题。结合黑龙江省哈同公路依兰牡丹江大桥的工程实例,针对该桥动力工作性能不足的问题,提出了对其动力性能进行改造的方法。经过改造后桥梁结构的动力工作性能有了很大程度的提高,保证了桥梁的安全性和使用性。