摘要：简要介绍了热回收技术的专项研究、通风节能系统整体方案研究、热回收装置和通风系统集成研究、一次性投资成本分析和运行成本分析。重点介绍了在汽车工厂厂房建设中应用通风节能系统,实现回收利用排风中的热能60%以上的节能目标。

摘要：1 前言随着航天、航空技术的发展,气体动力学的研究领域不断地由亚声速流动到超声速流动再向高超声速流动推进.在航天领域,人们早在1961年就已经实现了载人和不载人的高超声速飞行.目前正在以太空探测和开发为目的,研究能水平起飞可重复使用的航天飞机.在航空领域,从1903年Wright兄弟实现了速度为56km/h的人类首次飞行后,现在已经成功地设计出飞行马赫数为2～3的超声速飞机.目前正在探索研究飞行马赫数为5～10的高超声速飞机.航天、航空技术的发展是当前国际上高科技发展的重点领域之一.该领域的研究进展将孕育着一个新的高超声速飞行时代.对于像往返于大气层的航天飞行器和在大气层中飞行的高超声速飞机等此类高超声速飞行器,因其飞行马赫数很高,在飞行器的头部将形成强烈的弓形激波,诱导出很大的激波阻力.高马赫数的飞行条件还将造成发动机进气道的高焓值状态和飞行器头部强烈的热传导效应.另外,飞行器周围的空气将被飞行器前的弓形激波加热到很高的温度,从而导致空气分子的振动激发,离解,化合甚至电离,使得空气变成反应介质.这些物理化学现象,将对飞行器气动力、气动热以及飞行器周围绕流的辐射特性产生重大影响,使得由超声速理论预测的高超声速流动带有较大的偏差,这就是所谓的'真实气体效应”.例如:对载人航天飞机大气再入的研究发现,真实气体效应不仅对气动加热有很大作用,而且对飞行器气动力性能亦有重大影响[1].早期的美国航天飞机气动试验数据未考虑真实气体效应,在试飞中出现了配平攻角高出设计值一倍等气动异常现象[2].又如高超声速飞行器再入大气层时尾迹的光电特性,由平衡理论和非平衡理论的计算结果有数倍甚至量级的差别[3].为了开展高超声速飞行器的研究,需模拟飞行器的真实飞行速度和非平衡参数pL(或p2L).这要求风洞气源达到很高的温度和压力,给现有的空气动力学的地面模拟实验设备带来了新的挑战.譬如飞行器速度达7km/s时速,要求气源温度和压力分别达104 K和102MPa以上.即使高性能激波风洞,亦难达到如此高的气源参数,为此需探求能力更强的驱动方式,以提高激波风洞的性能.由此发展而来的即高焓激波风洞.60年代中期以来,国际上发展了三种强驱动方法来提高激波风洞的性能.(1)美国CALSPAN[4]研究加热轻气体(氢、氦)驱动方式.由于高温、高压状态下的氢对金属器壁具有严重侵蚀作用,限制了它的气流焓值.若使用氦气则价格过于昂贵.日常运行费用太高.(2)澳大利亚Stalker[5]自1972年始,研究发展了自由活塞驱动方式.该方法具有产生高焓值气源的能力,已在世界范围内得到推广应用.但结构复杂,造价高昂,大质量活塞高速运动导致操作技术冗杂,且有效试验时间太短.(3)Bird[6]于1957年提出爆轰驱动的概念.1988年俞鸿儒[7]提出在驱动段末端添设卸爆段以消除反射超高压造成的危险及其对下游试验流场的干扰,从而使这种费用低廉的驱动方法可用来产生高焓(同时具有高压)气源.爆轰驱动高焓激波风洞研究的进展,引起了国际同行的极大兴趣.德国亚琛工业大学,日本东北大学,美国NASA-AMES中心均已采用或着手研究这种驱动方法.由于该驱动方式具有结构简单,运行费用低廉,驱动能力强等优点.依据性能价格比,被认为是能满足地面高焓模拟试验研究要求的优选方式[8].2 爆轰驱动的工作原理1957年Bird首先提出了应用爆轰驱动激波管产生高焓气源的基本思想,并对驱动段末端和主膜处起爆的驱动方式分别进行了计算和分析.研究结果表明:驱动段上游末端起爆的爆轰驱动,由于受紧跟爆轰波后的Taylor[9]稀疏波的干扰,入射激波速度不断下降,如图1所示,激波后无定常区.主膜处起爆的爆轰驱动,爆轰波阵面向驱动段上游方向传播,如图2所示,在其它初始条件相同时,产生的入射激波强度低于前者,但在爆轰波的反射波赶上入射激波前,入射激波强度衰减较小且驱动气流的稳定状态持续时间较长.前者称之为正向爆轰驱动模式,后者称之为反向爆轰驱动模式.3 爆轰驱动激波风洞的发展考虑到反向爆轰驱动模式中爆轰波的反射波对下游流场的影响,1988年俞鸿儒提出在驱动段末端串接一卸爆段,利用爆轰波尾部的高压气体驱动激波管的新方法.其波系图如图3所示.卸爆段的作用首先是消除了向上游传播的爆轰波高反射峰压对设备的损坏,其次延缓了反射激波对下游流场的干扰.由于反向爆轰驱动模式利用爆轰波后的滞止气流作为驱动气源,产生的入射激波衰减较小,宜于用来产生高雷诺数试验气流.正向爆轰驱动模式由于受Taylor稀疏波的影响,入射激波衰减较为严重,难以应用于气动试验.但正向模式中的驱动气源不仅利用了向下游传播的爆轰波波阵面的高温、高压,而且利用了其动能,因此其驱动能力极强.如图4所示的JF10爆轰驱动激波风洞采用了由φ150mm到φ100mm的锥面变截面技术[

摘要：为了节约气举井的作业成本 ,延长检泵周期 ,提高气举井采油效率 ,提出了投捞式气举采油技术 ,并合作研制出ZYPT— 1型投捞式气举偏心工作筒。介绍了投捞式气举偏心工作筒的结构、工作原理与设计技术参数以及试验情况。2 0 0 1年以来 ,文东油田共采用投捞式气举工艺 30井次 ,下入ZYPT— 1型偏心工作筒 12 0枝 ,实施投捞作业 18井次 ,投捞成功率达92 2 % ,检阀周期平均延长 32d ,累计增产原油 4 45 4t ,节约生产成本 32

摘要：以富绥松花江公路大桥为工程背景,通过对箱梁温度数据采集及理论计算分析,得出了施工阶段混凝土箱形截面温度梯度模式,并将其与《公路桥涵设计通用规范》中的温度梯度模式进行了对比分析。在此基础上,详细阐述了温度梯度对大跨径预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中挠度的影响,提出了施工过程中避免温度梯度影响的有效措施。

摘要：统计资料显示我国仍然有8万家以上的烧结砖生产企业．真空挤出机是烧结砖工业的成型设备．也是关键设备。由于该行业长期处于国民经济的落后部门．且没有得到应有的重视。生产技术和关键设备的研发相对滞后．造成了制砖工业长期处于粗放式生产经营模式，效率低、效益差、浪费资源和能源。本文就烧结砖工业使用的关键设备——真空挤出机的设计、选型及使用作如下探讨，供商榷。

摘要：临床应用抗菌药物治疗细菌感染性疾病的目的是清除病原菌,以获得最大疗效并使不良反应降至最低,同时尚需避免或减少耐药菌的产生.要达此目的,就必须根据抗菌药物的特点、病原菌种类和患者的病情等设计最佳给药方案.

摘要：广州恒运企业集团公司C厂 6号汽轮机在运行中发生低压缸后轴封套脱落的事故 ,主要原因是轴封供汽系统设计不合理 ;轴封套与轴的过盈量偏小造成的 ,为此提出修复加固的具体措施和施工工艺。修复后的系统运行正常。

摘要：未来,《信访条例》在修改过程中,除了要注意宏观的背景、法治化的背景,还应注意两个方面的内容:首先,在《信访条例》修订过程中要注意信访工作的改革。日后,信访工作的改革主要有三个方向,第一是要朝着以信访立法为抓手的信访工作法治化方向改革;第二是信访制度要成为国家治理体系下的制度设计;

摘要：选用21~23日龄＂杜×长×大＂断奶仔猪120头,研究天蚕素抗菌肽替代杆菌肽锌对断奶仔猪生产性能及腹泻的影响。试验仔猪按完全随机区组设计分为5个处理,每个处理3个重复,每个重复8头仔猪,对照组饲喂基础日粮＋硫酸粘杆菌素（20 mg/kg）＋杆菌肽锌（40 mg/kg）,试验一、二、三组分别用200、300、400 mg/kg天蚕素抗菌肽全部替代对照组日粮中的杆菌肽锌,试验四组饲喂对照组日粮＋天蚕素抗菌肽200 mg/kg,试验期14 d。结果表明：试验一组平均日增重比对照组降低了11.35%（P〈0.05）、饲料转化率降低了4.55%（P〈0.05）,试验二、三、四组平均日增重、饲料转化率与对照组相比均无显著差异（P〉0.05）,试验三、四组平均日增重与试验一组相比差异显著（P〈0.05）,各组间的腹泻率与腹泻频率均无显著差异（P〈0.05）,用400 mg/kg天蚕素抗菌肽替代40 mg/kg杆菌肽锌断奶仔猪的生产性能最好。