摘要：温度变化时,光学镜片参数的变化使得光学系统产生离焦,无热化设计就是为了补偿温度变化的影响,使得像面与探测器位置相匹配。常规的无热化设计主要考虑了温度对折射率的影响,而对于光机结构变形对光学元件位置、角偏、面型造成的影响考虑不足。完整分析了温度对光学系统的影响,较为全面地考虑了光学、结构的热效应,研究了基于光机热集成仿真技术的光学系统无热化设计方法,以一个卡式光学系统的被动无热化设计为例说明了该方法的有效性。

摘要：对胀形制件进行工艺分析,确定胀形时的定位方案,并根据零件的加工要求,确定胀形模具设计方案,设计管柱胀三形包模具,解决模具结构设计时遇到的问题。

摘要：分析了卡簧零件的冲压工艺性,设计了该零件的冲压工艺方案,确定了可行的连续模结构,并对模具设计中的要点进行了总结和归纳。实际应用表明:该模具结构可靠、生产效率高。

摘要：针对夹板零件的技术要求和结构特点进行了排样设计和多工位模具结构设计;阐述了模具的导向、定位、卸料装置以及工作零件的结构设计。选用了加厚钢模板的四导柱滑动导向模架,其运动平稳、承载力强;设计了弹压导板导向系统对凸模运动进行导向,提高导向精度;使用对角布置双侧刃确定送料步距,定位准确可靠,易保证夹板内外形的同轴度;设计了两套弹性卸料装置保证卸料可靠,提高制件质量;凹模采用整体与镶拼结合的结构设计,降低了加工难度,便于模具修配;设计限位装置保证凸包部位的成形和尺寸。生产结果表明,夹板多工位级进模能够满足零件质量和生产率的要求。

摘要：本文根据隔离垫片产品的结构特点,分析了制件的多工位连续模排样,确定制件的冲压工艺方案,给出最佳的连续模具结构设计方案,并对模具设计及结构的要点进行了阐述。实际应用证明:模具不仅提高了生产效率,而且保证产品质量。

摘要：以汽车消声器法兰为研究对象,分析了零件冲压加工的最佳工艺方案。并根据零件形状设计了排样图,提出了零件翻孔翻边复合模的设计方法,阐述了模具工作过程和设计要点。实际生产表明:模具设计合理、实用。

摘要：根据滤清器外壳的外观要求与结构特性,设计了该塑件的侧抽芯注塑模。模具采用三板式结构,一模一腔侧浇口进料的浇注形式。为实现多方位抽芯,外侧抽芯采用定模滑块和动模滑块侧向抽芯机构,内壁抽芯采用斜顶机构。采用动、定模均匀布局冷却管道的方式,确保模具的冷却效果。实践证明,该模具生产效果良好,对企业设计同类注塑模具有一定的指导意义。

摘要：汽车内衬零件的形状结构复杂、表面质量要求高、成形轮廓尺寸大,针对其成形过程中易出现滑移、回弹、起皱、拉裂等缺陷的问题,详细地分析了某款汽车内衬零件的冲压工艺性能,制定了包括冲孔、拉深、压凸包、翻边和弯曲等14个工位的成形工艺方案。为避免后期现场模具调试反复进行,在冲压工艺设计的前期,选择CAE分析软件对成形过程和质量缺陷进行预测和评估。另外,介绍了抬料防震结构、回弹补偿结构等一系列模具结构的设计要点,并阐述了多工位连续模的工作过程。其送料方式采用自动送料机送料,实现了汽车内衬零件的全自动化生产,保证了产品的生产效率。

摘要：根据管夹零件的结构特点和技术要求进行了多工位排样设计,为保证送料过程中料带的刚度,排样设计采用中间载体加两侧载体的形式;在两侧载体上设置导正孔保证送料精度;在排样设计中设置了空位,保证凸模的安装和凹模的强度。管夹多工位级进模采用顺装结构,废料和工件落在不同的区域,免于人工分离;采用导正销确定送料步距,同时在冲裁工位设置了导正针,保证模具的冲压精度;采用了多次弯曲或反向弯曲减少回弹,保证工件尺寸精度。生产结果表明,管夹多工位级进模能够满足产品质量和生产率的要求。

摘要：根据支承座的技术要求和成形难点,设计了单侧载体送料加导正销定距的排样方式,在单侧载体上设置工艺弯边增大料带的刚度,设置导正销确定送料进距;在送料末端设置了送料检测装置,出现送料错误时会自动断电,保护模具和设备,便于实现自动化生产;支承座多工位级进模采用顺装结构,设置了不同的除料装置,以保证各冲裁废料和工件从模具中的排除,免于人工分离;设计了斜楔滑块机构,保证侧孔的冲裁;在冲裁工位设置了导正针,保证模具的冲压精度;采用逐次弯曲或多次弯曲的弯曲成形工艺,并增设了整形工序,以减少弯曲过程中的回弹,保证了支承座的形状和尺寸精度要求。生产结果表明,支承座多工位级进模的设计能满足生产要求。