摘要：分析景德镇地区铁路概况,根据城市总体规划和铁路总图规划,结合研究年度九景衢铁路引入景德镇地区客货运量,提出九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案和九景衢铁路在城市北取直、皖赣新双线引入既有通道、洋湖共设新客站方案。通过2个方案主要工程数量、投资估算及优缺点等方面的综合分析比选,最终推荐九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案。

摘要：在阐述济南铁路枢纽既有铁路、在建及拟建铁路、济南铁路枢纽总图规划的基础上,结合郑济铁路客流特点及其与既有、在建工程的接轨条件,研究以下系列方案:(1)从济南铁路枢纽南端引入方案(方案Ⅰ),含长清北引入济南西站方案(方案Ⅰ-1)和长清南引入济南西站方案(方案Ⅰ-2);(2)从济南铁路枢纽北端引入方案(方案Ⅱ),含齐河接轨方案(方案Ⅱ-1)和大郑庄线路所接轨方案(方案Ⅱ-2)。通过在运营里程及运行时分、运输组织、工程投资及实施难度等方面的综合比较,提出方案Ⅰ-1更为合理,并且从客运站分工、车站及区间能力、动车运用所能力3个方面提出对方案Ⅰ-1的建议。

摘要：随着我国高铁网的规划建设,两条高铁并站的情况越来越多,研究两条高铁并站图形及适应性对设计具有重要指导作用。高铁车站作业包括客车到发、越行、通过作业,以及立折列车作业、跨线列车作业等,从分析车站作业入手,跨线列车是影响车站布置的重要因素,车站应按照线路别和方向别布置进行研究。跨线列车处理方式的不同会导致车站图形和车站能力不同,线路别系列能够让两条干线技术标准均较高,两条干线能力得到最大限度发挥,调度指挥简单,适用于两干线均开行立折列车,建设时序不同步等情况;方向别系列是用道岔渡线代替跨线列车联络线工程,主要是为了节省联络线的工程投资,但外包正线会受到限制。各种图形有自身特点和适应性,应慎重选取。

摘要：研究两线引入地区车站方向别、线路别布置图形的优缺点和适用条件,并结合实例加以分析。

摘要：上海铁路枢纽浦西地区西南向客流需求旺盛,沪杭廊道既有沪杭高铁及沪昆铁路,即使与在建沪苏湖铁路协作,亦无法满足通道旺盛的客运需求。研究利用既有沪昆、金山铁路、在建沪苏湖-湖杭、沪乍杭铁路组合分流方案,或新建沪杭城际沪嘉段方案,解决既有通道能力饱和问题,从各线能力适应性、工程投资、旅客便利性及经济效益等方面,统筹分析并推荐尽快建设沪杭城际松江南至嘉兴南段方案,以解决上海铁路枢纽浦西地区西南向客运能力缺口问题。

摘要：高铁动车运用所上盖开发对缓解土地资源紧张、提高综合开发效益具有重要意义。为了保证上盖开发引起杭州西动车运用所平面布置调整的合理性,研究上盖开发后的杭州西动车运用所的平面布置原则,设定存车线、整备线和存车线等各线间距,分析垂轨方向柱跨间距,进而得出最终的平面布置方案,为类似设计提供参考。