摘要：为了研究含隧道结构复杂回填曲面高陡边坡的地震响应,利用三维有限元软件模拟了地震作用下边坡、加速度及土工格栅的力学响应,分析了隧道结构的层间位移反应特征及动力稳定性。研究结果表明:在多遇和罕遇地震作用下,明挖暗埋段结构的最大层间位移角分别为1/2068、1/1190,均远小于1/550和1/250的规范限值,复杂回填曲面高陡边坡内隧道结构的抗震性能良好;土工格栅能够约束土体的水平变形,显著提高回填边坡的稳定性并减弱隧道结构的地震响应,添加土工格栅后,地震工况下结构安全系数均大于1.15,满足现行规范对边坡稳定性的要求;土工格栅加筋土边坡设计时,采用上疏下密的布筋方式可有效控制挡土墙顶部的圆弧形剪切破坏。

摘要：以郑州地铁5号线盾构区间穿越桥梁基础为例,对主动托换技术在中原地区地铁盾构施工中的应用进行了分析。实践表明:托换实施前,对新建托换结构进行预压,可有效降低新建托换结构在承受荷载时产生的沉降。托换过程中,应结合监测数据及时调节千斤顶油压作用力,保证各结构应力、应变以及位移处于可控范围内。

摘要：郑州市轨道交通5号线农业东路站—心怡路站区间盾构隧道穿越郑河小区1号楼需截断建筑物基础下方地基中部分水泥搅拌桩。因建筑物基础埋置较深且盾构隧道在地下水位以下,在基础底部注浆难以达到较理想的效果;基础托换工程量大,造价高,故将双液注浆法引入本工程。采用常规措施时盾构隧道下穿引起的建筑物沉降数值模拟值为5. 9 mm,不满足位移控制要求,而采用双液注浆法建筑物沉降实测值为3. 6 mm,满足位移控制要求。双液注浆法能够在盾构机周围形成一道密封不透水环,可有效减少施工过程中的渗水量,使施工安全进一步得到保障。

摘要：煤与瓦斯突出灾害是我国煤矿的主要灾害之一,严重阻碍煤矿的安全、高效生产。大多数煤层形成后,经历了多期构造运动的改造,形成了复杂的构造体系。我国大多数煤矿受多重地质构造的影响,造成了煤矿瓦斯地质特征更加复杂。以平顶山矿区为例,通过对矿区构造背景、地质构造特征、矿井分布与地质构造部位关系及不同构造部位矿井的煤与瓦斯突出危险性分析,揭示了地质构造对煤与瓦斯突出灾害具有控制性作用,且受多重地质构造影响的煤层煤与瓦斯突出特征更为复杂,研究成果可指导煤矿瓦斯灾害的防治。

摘要：分析了疏桩基础的主要理论基础、工作原理、设计方法及设计特点。介绍了疏桩基础技术在施工上的便利。

摘要：研究贺兰山汝箕沟三叠统延长组地层发育钙质结核的形态,通过宏观、微观观察,分析钙质结核层特征,通过野外数据采集分析地球化学特征和环境特征.结果表明:钙质结核中微量元素Ba含量相对富集,而其他微量元素,如V、Sr、Co、Zr、Cr、Rb、Ni、B等含量相对较少;钙质结核中CaO质量分数为32.28%,CaO与MgO的质量分数比为27.31,表明其生成在温度较高、气候炎热、蒸发量大而且较为干旱的时期.因此,分析钙质结核的特征,对研究区当时的沉积环境研究有一定意义.

摘要：为研究郑州轨道交通某线路复杂回填曲面高陡边坡的稳定性问题,设计一种回填边坡四级放坡处理方案,利用FLAC与GEO-SLOPE软件开展边坡静力与抗震稳定性分析。结果表明:添加土工格栅后,挡土墙及边坡整体稳定性、边坡回填土与原状土分界面处的滑动稳定性均有较大提升;边坡静力安全系数均大于1.35,地震工况下安全系数均大于1.15,均满足现行规范对边坡稳定性的要求。

摘要：试验研究了连通孔隙率、聚丙烯纤维、聚合物乳液、颜料及增强料对再生骨料透水混凝土力学性能的影响,结果表明:连通孔隙率越高,透水混凝土强度越低;聚丙烯纤维对再生骨料透水混凝土的抗压强度有一定的提高作用,但是对弯拉强度提高不明显;采用的聚合物乳液降低了再生骨料透水混凝土的抗压强度,对弯拉强度有略微的提高作用;采用的无机增强料对再生骨料透水混凝土的28d抗压强度和弯拉强度提高20%左右;无机颜料对混凝土的强度影响不大;再生骨料透水混凝土可以达到《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T 135-2009中透水系数、连续孔隙率、抗压强度、弯拉强度的性能要求。