摘要：通过对金华地区土岩组合地层地铁深基坑监测数据分析,总结了土岩组合地质条件下基坑水平位移曲线与周边沉降曲线的关系和特点,得到了基坑最大水平位移量、最大地表沉降量、基坑影响范围与基坑开挖等关系。研究结果表明,基坑最大水平位移量平均值为0.023%H(H为基坑开挖深度,下同);地表最大沉降量均值为0.035%H;最大水平位移深度出现在约为0.59H处;基坑影响范围约为1.5H;围护结构的最大水平位移与地表最大沉降大体呈线性关系,上限和下限差异值较小。该文结合基坑水平位移曲线特点,提出两种预测桩体水平位移的方法,为金华地区以及其它相似工程的设计和施工提供参考。

摘要：为了探究围护桩插入比和见岩面深度对土岩组合二元地层桩撑式深基坑围护结构抗倾覆稳定性的影响,结合金华地区某地铁站深基坑土压力和支撑轴力的实测数据,采用有限元软件Midas GTS NX进行数值模拟,针对不同桩插入比及不同见岩面深度的模拟结果进行分析。研究结果表明:开挖面位于见岩面以上时,土压力呈三角形分布;开挖面位于见岩面以下时,土压力呈近R形分布;桩撑式基坑抗倾覆稳定性与见岩面深度呈负相关;抗倾覆稳定性与桩插入比呈正相关,桩插入比存在某个转折点,到达转折点后抗倾覆稳定性系数趋于稳定,见岩面深度和桩插入比均是抗倾覆稳定性的重要影响因素。对相同地质条件下见岩面深度较浅的桩撑式深基坑工程,可采取适当降低围护桩插入比的方法来降低施工成本。本研究所得数据能为土岩组合二元地层桩撑式基坑围护结构设计和施工提供一定的指导。

摘要：为了研究土岩组合地层基坑开挖性状和受力性能与其他地质条件的差异,采用现场实测和Rankine理论分析的方法对金华地区土岩组合地质条件下万达广场地铁深基坑的土压力、深层土体位移等进行分析。研究结果表明:当开挖在见岩面以上土层时,主动土压力分布模式为三角形,基坑开挖面以下的影响深度约为0.93~1.1倍的开挖深度(H);当开挖到见岩面以下岩石层时,主动土压力由三角形分布演变为R形分布,基坑开挖面以下的影响深度约为0.58~0.67 H;在见岩面以上,围护结构上主动土压力的实测值与理论值的比值约为0.81;在见岩面以下,实测值与理论值相差较大,两者比值约为0.48。研究结果可为土岩组合地质条件下类似工程的设计、施工和监测等提供参考。

摘要：为研究土钉墙支护在土岩组合二元地层地铁深基坑的受力特性,以金华市地铁深基坑秦塘站为背景,通过现场监测、理论分析与有限元数值模拟等方法对土钉墙支护轴力展开研究。首先,根据监测结果分析得到土钉沿钉长方向的轴力分布:在土质相对较差的黏土层中,土钉轴力沿钉长方向分布呈中间大、两头小的形式;在岩土层内,土钉轴力主要集中在钉头附近,轴力相对较小。然后,拟合得到边坡最危险滑裂面在见岩面附近存在拐点。最后,通过Midas GTS NX有限元软件分析得到,随着岩面高度的变化土钉轴力最大值大体呈线性发展。因此,对于土岩组合二元地层,根据岩面深度分布,当见岩面离地表较近时,结合土钉墙被动受力的特点可以适当调整土钉配筋或减少土钉道数;当见岩面离地表较远时,可适当增加土钉长度和土钉道数。研究结果表明,土钉支护在土岩二元地层中能够对土岩界面处土体起到良好的支护作用,这可为后续相似地质条件基坑工程的设计和施工提供一定的参考。

摘要：浅埋隧道浇筑二衬时,对初衬临时支撑的压力较大,需要对隧道临时支撑结构进行设计。本文在经验的基础上,应用理论计算,结合PLAXIS数值计算对该结构进行计算分析。结果表明:该方案的稳定性、强度、抗剪、挠度等均能满足规范要求;二衬施加后,竖向支撑轴力增加较大,弯矩、剪力和侧向位移变化较小,可为类似工程的设计、施工提供参考。

摘要：在国土绿化行动的背景下,生态护坡技术因其良好的经济、环境和社会效益,被广泛应用于护坡治理工程中。植物配置设计作为生态护坡工程中的基础要素,是护坡生态修复能否成功的关键技术。文章利用CiteSpace文献计量软件对国内外生态护坡植物配置技术的研究动态、研究热点进行分析,并且对生态护坡植物配置原则进行了归纳总结,将植物配置的具体方案按气候类型与护坡类型进行分类比较,最后对生态护坡植物配置的未来研究方向进行了展望,以期为生态护坡技术的相关研究、实践和未来发展提供科学指导。

摘要：本文依托龙游站新建天桥的钢桁梁项目,采用数值模拟方法对天桥顶推施工过程中的结构响应进行了模拟分析,其结果如下:在不同施工阶段,钢桁梁的应力分布呈现出显著的动态变化,尤其在悬臂区域和直腹杆区域;钢桁梁最大挠度主要出现在屋面横梁处;顶推过程中反力值与悬臂距离呈现正相关性;该设计方案满足抗倾覆和局部稳定的规范要求,以期研究成果对相似工程有一定的借鉴意义。

摘要：以龙游高铁站跨营业线钢桁架顶推施工为例,利用数值模拟的方法,对列车运行时风荷载作用下不同施工工况钢桁架的风振响应进行分析,研究表明:钢桁架桥杆件应力响应与列车风载具有明显的相关性,在悬臂状态下,列车风对钢桁架结构应力的影响较大;当列车风载为正压时,钢桁架桥横向位移与竖向桥位移响应较为接近;当列车风载为负压时,钢桁架桥位移以横桥向位移为主,横桥向最大位移约为竖桥向最大位移的5倍。研究成果可应用于高速列车通过时的跨线天桥建设领域,为跨线天桥设计与施工提供参考。

摘要：矿山植被重建是矿山生态修复的基本形式和关键过程,是我国生态文明建设的重要举措。通过厘清中国近30年关于矿山植被重建研究的历史发展、涉及学科、研究热点和阶段性成果,以及预测未来的发展趋势,利用CiteSpace软件定量分析了1994-2023年中国知网发表的相关文献。我国矿山植被重建研究经历了发展起步期、快速突破期和稳定发展期3个阶段,研究规模总体呈现上升趋势;环境科学、矿业科学、生物学是矿山植被重建的主要相关学科。基于CiteSpace的关键词共现图谱发现,土地复垦、生态修复和生态植被重建是该领域的三大研究热点。关键词突现分析揭示了矿山植被重建的研究热点从早期的土地复垦与矿山复绿,向现代的追求生态、景观价值的多功能植被演变。结合遥感技术、人工智能、机器人技术以及景观生态学和可持续科学理论框架的矿山植被重建技术将是该领域未来的发展方向。

摘要：废弃矿区生态治理已成为我国生态环境建设中面临的一个严峻问题。浙江省衢州市上方镇钙矿产业发达,生产过程中形成的裸露废弃矿山和矿口窑址造成了巨大的生态风险和地质风险。在基于实地植被与环境调查的基础上,通过非度量多维排序分析将15处矿区进行分类,通过相关分析挖掘关键环境限制因子。在量化分析的基础上,将矿区边坡分为6种生境类型,并针对性地选择边坡植被重建所需的21种植物物种和6种组合方案。研究为矿区边坡生态修复和植被重建提供一种基于生态学理论和量化分析,可操作性强的植物配置技术。