摘要：汽车与摩托车的性能以实测数据说话，这样的风气在国外已行之有年，自从采用了专业的检测工具之后，车辆的加速力道以及整体性能不再是车厂广告说了算，也不再是试车编辑说车子能够飞天遁地就真能飞天遁地。

摘要：不论是输出再怎么强大的发动机，少了机油都是白搭，没有机油的润滑跟协助散热，再好的机件设计都无法持久的运作。此次我们就从油品的几种大类方向介绍一些相关知识，让骑士们对机油有多—点认识。

摘要：在2013年4月正式上市的Z—oneS让许车迷眼前一亮并赢得了车迷的肯定。主要原因在于Z—ones是宗申一款顶级配置版的“高档”街车．整车设计和配置在宗申产品中都是最值得关注的．至少也应该是“之一”。的确．Z-ones有称得上“高档”的理由，先说发动机一联合意大利比亚乔针对西南地区研发的PY150发动机．将中低速扭力调整至最佳状态，燃烧充分、动力充沛，整体性能早已是深入人心，为山地及平原中低转速驾驶提供强大的保障。并采用了前后双制动碟系统，前方设置了双活塞卡钳．后方则配合大直径碟盘，让Z—onesS有着强悍的制动性能。悬挂系统在同类车也堪称高端，前方配置了以往在日式超跑上才能见到的倒立式前叉．后液压减震则由过去Z—one的双减震进化为可调中央式减震，其余细节也可看出Z-ones下足了成本．像是舍弃了传统的铅酸电池．

摘要：操控提升的改装方向改装车架能提升高速时的刚性表现，减低高速行驶时车辆的摇晃感，和增强车辆的循迹性能，但目前市面并没有狒狒的车架改装套件，自行设计车架对一般人来说也不现实，所以车架改装应该是“花小钱增进操控性”这个目标中，第一个被剃除的选项。而前后减震的提升能够使车辆在任何路况中，前后轮更稳地的接触地面，可惜以目前坊间能够买到的狒狒减震改装品，品质与价格是成正比的，也就是说要让减震性能有飞跃性的提升，

摘要：拥有较小车体、高敏捷度以及良好足着性，再加上些许时尚感的都市用车，一直以来都是国内摩托车市场所缺乏的产品，而豪爵推出的全新轻量级踏板车VNl00，正好满足了消费者的这些需求。时尚亮眼 备受瞩目初见VNl00，它犀利的车身线条和丰富的外观层次令人眼前一亮。熏黑定位灯、更具设计感的霸气大灯，备受时尚男女瞩目。

摘要：对于摩托车爱好者来说，BMW的重型摩托车除了也代表顶级质量之外，也代表着独到的品味，过去BMW的大排量车款往往都带有许多其它重型摩托车厂上看不到的特殊设计，例如水平对卧式发动机、轴传动等等。

摘要：初见ACE125。它仿佛幽幽地从遥远时光闯进了现代，驻足在城市中的它，像是有点格格不入，又像似曾相似般的让人注目，线条简单的构造，以纯朴无华的外貌展现出特有亲切感。以五零年代机车风格为设计主轴的ACE，出现在21世纪，就这么成为一部引人注目的古典机车。

摘要：为了制造最佳运动型车款，Kymco可在Racing上花费不少苦心。跨上Racing，马上会被眼前那双层设计的仪表吸引，这组仪表导入汽车设计概念，上方采用步进式马达指针转速表，黑色表底配上蓝色光影，再加上红色指针，性能感十足。

摘要：手工机车炙手可热的原因．或许可归咎于独一无二的涂装、迷人的曲线，以及丰富的改装套件．但是．往往特别式样的手工车．多数来自残酷的限量生产行列．面对这样金字塔顶端的车款．着实令人又爱又恨。Custom、Chopper等辞汇．更是集中贯称于这类稀有且具特色的车辆．倘若．这些顶端层级的车款付诸于量产．那么在把玩的门槛上肯定更加亲民．相同兴致的爱好者也将与日俱增。

摘要：为了满足电动汽车动力锂电池的充电需求,提出了一种恒流/恒压切换控制,通过调整逆变级的移相角实现该控制策略。为了适应负载的变化,提高控制性能,将整流级之前的电路用戴维南等效与降阶处理,简化控制模型,通过最小二乘法辨识整流级的输入电压和电流基波,确定等效负载。使用该等效电路与简化模型,分别设计了恒流输出和恒压输出时的PI控制器,实现电动汽车动力锂电池“先恒流后恒压”的充电需求,最后在MATLAB/Simulink中搭建了仿真模型,验证了理论分析和控制方法的正确性和可行性。