摘要：年看六·一送祝福，今年祝福特别多！本期IN策划，编辑部的各路神编就应众小编之约，从全国各地，四面八方邀请到众多平素只观其画，不见其身，不闻其声的插画高手！

摘要：设计了一种基于TMS320F28335的航空发动机红外隐身试验的热源模拟器。该装置通过K型热电偶感受某飞机发动机模型的温度,并通过调理电路将信号传递给DSP。通过交流电加热电阻丝以实现温度模拟,执行元件为固态继电器,通过调节通断占空比来调整输出量。基于PID控制技术实现了恒温、恒热流控制算法,并在实际环境下进行了参数整定。实验表明,该装置能实现0~1 000℃范围以内闭环温度控制,误差范围在5℃以内,该模拟装置具有模拟精度高、响应快、实时性强、稳定性好、功耗低等特点。

摘要：为解决工业生产现场在检测温度信号时所带来的线缆多、传输距离长、布线及采集设备成本高的问题,设计了一种基于二线制数据/电源叠加传输的总线型智能温度变送器数据采集系统。采用直流载波技术将传统的电源与数据分别进行传输的四线制总线合并为电源/数据复用型总线,实现了长线、多节点、半双工通信的温度信号采集。对本设计系统进行了试验验证,结果表明系统具有较高的测试精度与稳定性。

摘要：为满足航空发动机转子参数的高速实时采集需求,设计了一种基于无线激光的航空发动机转子部件参数的非接触传输系统。系统通过转子端采集模块将发动机转子参数,如温度、压力信号等,编码后组成标准以太网帧并通过激光发射出去,在接收端通过光电转换接收数据后对数据进行解串,再通过以太网口上传给上位机接收程序对采集到的参数进行解析。本设计激光通信速率可达到100 Mbit/s,为航空发动机非接触参数传输提供了一种可靠的方法。

摘要：针对航空发动机机载失稳辨识需求,设计了一种基于数字嵌入式的航空发动机失速喘振辨识装置。该装置利用短时傅里叶变换和小波变换方法对压气机出口壁面静压信号的时频特性进行分析,及时捕获失稳状态下的突变信号并做出响应。所设计的失速喘振辨识装置在压气机逼喘试验中进行了试验验证,对试验中的喘振信号做出了准确报警,报警延时小于50 ms,满足性能设计指标,具有较高的工程应用价值。

摘要：微带天线由于体积小、易共形、适用于金属环境等优点而被广泛地应用于旋转件遥测系统中。针对传统微带遥测天线带宽较窄的问题,提出了一种通过在天线贴片和地板上开槽来扩展带宽的设计方法,并进行了仿真和测试验证,二者结果吻合良好。高频电磁结构仿真软件HFSS的仿真结果表明,通过在适当位置开槽,可使得天线的相对阻抗带宽(S_(11)<-10 dB)达到5.6%(2.409~2.545 GHz),基本覆盖ISM频段,最高增益可达4 dBi。测试结果表明其相对阻抗带宽为6%(2.41~2.56 GHz),在收发天线间距10 mm的情况下,传输系数S_(21)达到-22 dB,可以满足遥测系统的需求。

摘要：以航空发动机高速旋转件非接触信号传输技术为研究对象,依托Datatel射频遥测系统,制定出一种航空发动机旋转件参数总体测试方案,提出一种1.34 GHz~1.7 GHz的发射/接收天线设计方法。基于ANSYS HFSS建立封装后的发射天线模型和接收天线模型,分析S参数随封装介质厚度、损耗角正切及介电常数的变化规律,形成了一套遥测转/静子工程应用装置。实验室测试结果表明:S参数实测与仿真结果较为吻合;高速旋转台测试结果表明:该装置在转速≯20 000 r/min,轴向间距≯10 mm状态下,具备高可靠信号传输的能力;某型航空发动机压气机试车结果表明:该装置能可靠应用于航空发动机压气机转速≯20 000 r/min,装配轴向间距为2.37 mm的复杂工况条件。

摘要：失速喘振会严重影响压气机性能,为保证发动机的安全运转,有必要对失速喘振信号进行在线监测,在进喘时及时采取消喘措施。根据试车台测试需求,设计了失速喘振在线辨识系统。系统通过压力传感器获取压气机出口静压,经信号调理电路放大滤波后分为两路信号,一路传输给MCU进行失速喘振在线检测算法辨识,并将辨识结果通过I/O口输出,以开关量形式传输至控制器,由控制器完成消喘功能,另一路输出至数采系统,完成数据的采集存储备份。该系统具有体积小、工作稳定可靠、响应速率小于50 ms等优点,对失稳信号辨识准确率达到99%以上。