摘要：超高渐变段路面径流特征研究有助于从几何设计上改善路面排水。对采用线性过渡的超高渐变段,通过零纵坡轴的确定,推导路面等高线可用反比例函数xy=k表示,经Mathematica软件建模印证,路面径流曲线为等轴双曲线,具有以下特征,径流运行坡度持续变化,从高向低运动经历陡-缓-陡过程,与零坡轴相交处为最小坡度;超高渐变段路面径流必然出现折返现象,折返区域径流行程翻倍。路面径流与几何设计高度关联,路面宽度对径流折返面积的影响比纵坡、超高渐变率大。

摘要：为明确城市干路交叉口汽车右转的轨迹特性和轨迹曲率模式,使用无人机在重庆市4个城市道路交叉口上方进行高空拍摄。利用图像分析方法采集了右转车辆的轨迹数据,包括时间、行驶速度和轨迹坐标等,通过对相邻轨迹点外接圆半径的计算得到轨迹曲率。运用轨迹线-车道边缘线的间距值分析了右转车辆轨迹通过位置分布与交叉口几何布局之间的关系,明确了交叉口右转车辆轨迹的曲率特性。运用聚类方法识别了右转车辆的6种轨迹曲率形态,确定了不同轨迹曲率形态下的常见驾驶行为,并研究了车辆行驶速度与轨迹曲率的相关关系。研究结果表明:①交叉口几何布局(包括路缘半径、车道宽度和出口车道数)对右转轨迹通过位置分布存在影响;②带渠化设计的右转专用道可以限制轨迹分布范围,减少右转交通的冲突和延误;③在右转过程中公交车辆较小型汽车所需侧向空间更大,轨迹分布的离散程度更低;④轨迹曲率的关键点与圆曲线设计中的主要点变化趋势不一致;⑤车辆加速度与轨迹曲率变化率呈负相关关系,相关系数为-0.8435;⑥行驶速度与等效半径存在正相关关系,车辆行驶速度越快,圆曲线内轨迹的等效半径越大。

摘要：路线方案设计是公路工程设计的核心,多方案比选则是路线方案设计的精髓。在山区高速公路建设中,路线方案的经济合理和可实施性显得更为重要。通过对多条山区高速公路方案比选的实例分析,总结山区高速公路路线选线的一些思路,有助于路线设计人员在进行山区高速公路设计时开拓思路,提出有价值的比选方案。

摘要：定测详勘外业验收阶段在整个勘察设计周期中扮演了承上启下的角色,是高速公路设计中一个重要的阶段。与初步设计阶段大范围、大思路的方案比选不同,定测详勘外业验收阶段的方案优化体现出较强的针对性、局部性、细节性、专业协作性等特点,其优化方法也呈现了较强的规律性。

摘要：道路作为地铁、公交等公共交通的重要载体,在城市综合交通体中发挥着重要作用。地铁的修建,必然需要对所经道路进行改建,国道205(深圳段)改建工程正是地铁龙岗线修建提出的改建要求。在此项综合交通一体化的设计过程中,既有立交的改建是"痛"还是"通",是整个综合交通设计环节中的重点和难点。

摘要：首先介绍了利用动态剪切流变仪(DSR)对添加纤维后的沥青结合料进行试验分析的成果,这些成果证实了纤维对沥青胶浆的影响。接着在实验室获得的不同的纤维用量对沥青胶浆软化点的影响结果的基础上,应用传统经验公式法对沥青结合料的其他几大指标进行了综合分析,定量地分析了添加纤维对沥青结合料的性能的改变,从而可以通过改变纤维用量调整沥青胶浆的路用性能。

摘要：针对雷达成像系统中频信号数字解调的需求,提出一种基于坐标旋转数字计算法(CORDIC)的IQ实时解调方法,对传统的模拟IQ解调和基于查找表法的IQ解调法进行了改进,可在雷达系统中实现高精度、实时且占用硬件资源少的中频信号IQ解调。采用CORDIC算法和查找表法在FPGA中设计数字控制振荡器(NCO)并完成IQ解调,对比了两种方法消耗的硬件资源量。设计结果表明,在同等精度下,CORDIC算法实现IQ解调消耗的硬件资源量优于查找表法,随着精度要求的提高,CORDIC算法节约资源的优势更显著。最后,通过建立雷达二维成像MATLAB仿真系统验证本方法的可行性,在基于迭代16次CORDIC算法(CORDIC-16)实现IQ解调的情景下,成像结果较好;目标的峰值旁瓣比(PSLR)好于-13 dB,可满足绝大多数雷达成像系统的需求。