摘要：企业无论进行产品研发、设计、生产还是进行安全、环保等成品检测,都是以执行强制性国家标准为前提的。但在执行强制性国家标准过程中,笔者发现有些强制性标准中规范性引用注明年代号的标准已经被修订,成为强制性国家标准,有的相关技术要求和检测方法都已被更新,这些情况导致企业在执行强制性国家标准时产生了困惑。本文以客车相关强制性国家标准执行情况为例,展开研究,并对今后如何能有效执行强制性国家标准中规范性引用标准提出相应的对策。

摘要：地基承载力是工程结构设计中的核心部分,也是结构安全的基本要求,文中通过对几种特殊条件下的地基承载力进行多工况的研究和计算对比,分析了沉降后浇带、抗浮水位、相邻基础差异等对地基承载力深度修正的影响,总结给出了处理建议,为地基基础设计提供参考。研究结果表明,实际工程设计进行地基承载力的计算时,应综合考虑周边环境影响与施工条件等因素,通过多工况的比较,合理确定修正后的地基承载力特征值。

摘要：水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基因其能较好地发挥增强体和天然地基承载力而具有较高的经济性和实用性,在各地得到了广泛的应用,产生了良好的社会效益和经济效益。文章结合实际工程案例,分析了相邻建筑基础埋深差别较大、多桩复合地基及特殊土情况下等几种情况对承载力的影响,充分考虑地基基础的实际情况,提出了复合地基承载力计算方式,使承载力特征值的检验方法和检验结果与设计条件相一致。

摘要：特殊情况下结构地震动参数取值的确定直接关系房屋建筑的结构安全,因此要综合考虑多种因素影响,对其取值进行分析研究。本文结合具体工程实例,对房屋建筑的工程场址位于城镇中心地区以外、地貌复杂的抗震不利地段、特殊设防类建筑工程、结构设计工作年限非50 a等特殊情况进行比对、分析和研究,给出了确定结构地震动参数取值的相关建议和方法,以期可为相关工程提供参考。

摘要：砌体填充墙的设置,影响到整个结构的动力性能和抗震能力。结合工程实例分析填充墙刚度对混凝土框架结构的影响,砌体填充墙与框架刚性连接,当填充墙的布置较均匀合理时,可以采用周期折减系数调整地震作用;当填充墙的布置沿竖向不均匀时,结构可能出现侧向刚度不规则;当填充墙的平面布置不均匀时,还应考虑扭转不规则的影响。

摘要：抗浮锚杆设计时应考虑上部结构荷载分布、基础形式、上部结构及基础刚度等因素对锚杆受力均匀性的影响,地下室结构的整体和局部变形是锚杆受力的根本原因。通过建立包含上部结构、基础和锚杆的整体有限元模型来进行抗浮计算和分析,得到了抗浮锚杆的受力特点和分布规律,同时给出了锚杆的合理布置原则。上部结构荷载影响区域决定了锚杆的布置,设计中应仔细分析该区域的范围和基底压力的大小及分布,以确保锚杆受力的合理性、均匀性及安全性;基础底板构件设计时,锚杆可视为其弹簧支座。

摘要：文章结合某款电动客车的研发与应用,介绍了纯电动客车的系统匹配设计,并提出合理的整车CAN网络架构和整车控制开发方案。

摘要：针对某平面不规则高层建筑存在凹凸不规则及楼板不连续等不利因素,分析了工程平面不规则的类型及程度,并采用抗震性能化设计方法对关键部位进行了设计,经过抗震计算分析及有针对性的抗震加强措施,结构能达到预期的抗震性能目标和规范要求。

摘要：文章介绍了客车排气系统作用,分析了热量分布在客车排气系统设计中的计算方法和按照程序,提出如何正确地布置排气系统措施。提出了排气系统悬置点设计的要素,消声器在排气系统中合适位置的选择以及其他排气系统设计中应当注意的特殊情况。为行业人士客车排气系统布置提供参考。

摘要：文章从汽车稳态侧倾的过程中,推导出关于汽车最大侧倾角和汽车参数之间的理论关系式为汽车在设计时提供一定的理论依据。文章对车辆在静态侧倾过程中在不同车辆状态进行分析,得到在不同状态下的仿真结果,通过与实际试验结果进行比对分析,在考虑轮胎和悬架的刚度更为接近实际的试验的结果,认为该方案比较理想。