摘要：马鞍山长江公路大桥猫道形式为四跨连续无抗风缆构造,对左汊悬索桥的猫道结构和安全设计以及整个施工过程进行研究。结果表明,通过增加横向通道取消抗风缆,既能保证整个猫道架设和使用的安全,同时减小猫道架设的难度,提高猫道架设进度,为其他多跨悬索桥猫道施工提供借鉴。

摘要：为了解决新型有机纤维改性硅基/酚醛复合材料的烧蚀/温度场计算问题,提出了将改性用的有机纤维等效于酚醛树脂的处理方法。通过试验表明有机纤维与酚醛树脂具有一定的热相似性,理论计算时将有机纤维成分按树脂处理,从而利用已有树脂基类防热材料设计方法来预测有机纤维类复合材料的烧蚀/温度场。试验结果表明此方法合理可行。

摘要：结合芜湖长江公路二桥南主墩钢围堰,介绍圆形钢吊箱围堰的设计与施工。为满足承台施工需要,采用内径39m的圆形钢吊箱围堰,高22m,壁厚15m。钢围堰设计结合了钢吊箱制作与安装条件,钢吊箱壁体分12个块段进行卧式阶梯形组装与焊接,场内平板车滚装上船;钢吊箱悬吊系统采用软硬结合拉杆适应围堰与护筒偏位;钢吊箱底板采用投影法开孔顺利下放;底板和钢护筒之间设置自适应封堵装置;封底导管采用“八卦形”导管布置法精细化控制封底高程。钢吊箱封底抽水完成后未出现渗漏水,结构安全可靠。

摘要：文章通过粉煤灰在三盛公水利枢纽公路桥混凝土路面铺装层施工中的具体运用,阐述粉煤灰的技术性能、粉煤灰混凝土的配合比设计、工程实用效果及所取得的经济效益,指出了存在的问题和解决办法。

摘要：针对龙泉隧洞出口浅埋段在开挖过程中存在的隧洞围岩稳定性和临近建筑物的地表沉降等问题,提出了“SMW隔离桩+地表注浆”隔离预加固后再进行开挖支护的方案。首先对处于城区区域的隧洞开挖前利用SMW隔离桩+桩间地表注浆进行预加固,以此降低对临近建筑物影响;其次对隧洞洞周及掌子面进行超前灌浆和超前大管棚+超前小导管加固措施;然后分3台阶进行隧洞开挖,并在开挖完成后及时施作衬砌和衬后灌浆;最后对隧洞出口段500 m洞段进行整体三维有限元分析研究。经过对龙泉隧洞出口浅埋段开挖支护方案进行数值模拟分析,得到以下结论:(1) SMW隔离桩+桩间地表注浆进行预加固能有效控制保护侧的地表建筑物变形;(2)隧洞施工对地表的影响主要集中在以隧洞断面中心线为基准的30 m范围内;(3)地表周边建筑物区最大沉降值出现在距隧洞中心测点17.7 m处,为1.06 mm;(4)以“反弯变化点”为基点,沉降曲线左侧最大斜率为0.000 14(0.93 mm/6.5 m),右侧最大斜率为0.000 035(0.13 mm/3.7 m)。

摘要：钢管桩围堰在国内应用起步早,但"CO"锁口钢管桩在国内应用起步较晚,特别是应用于深基坑超大型承台施工。结合池州长江公里大桥主桥Z4号墩承台围堰施工,从方案比选、"CO"锁口钢管桩围堰设计与复核、围堰施工等多方面进行论述和研究,总结一套切实可行并适合超大型承台施工的"CO"锁口钢管桩围堰设计理论和施工方法。结果表明,该理论和方法与实际吻合,能够更好地指导现场施工,过程中采取优化措施,能够进一步提高工效,解决插打困难的难题,对类似锁口钢围堰有一定借鉴作用。

摘要：文章介绍了三盛公水利枢纽公路桥维修加固设计方案的确定,阐述了在公路桥施工过程中的各道工序的工艺要求和质量控制,同时,就存在的问题加以分析。

摘要：文章以池州长江公路大桥工程为依托,分析了混凝土现浇箱梁施工关键技术,从钢管桩少支点支架系统、混凝土配合比、模板系统、索导管定位及混凝土浇筑等方面,介绍了现浇箱梁设计与施工优化方法。

摘要：介绍了只设置一个通风管道系统兼顾平时、战时4种功能的工程优化设计方案。该方案能减少室内设备和平时、战时转换工作量,降低工程造价。

摘要：根据实际工程经验以及设计规范,提出地下停车库地面风口设计的注意事项和设计要点,以供设计师参考。