摘要：文章简要介绍汤屯高速公路水泥稳定基层的材料要求、混合料配合比设计及施工控制方法,针对半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因,采用材料控制、级配优化设计和国外广泛使用的抗反射裂缝材料-Truepave聚酯玻纤布处治反射裂缝,并重点分析了聚酯玻纤布的施工工艺和施工关键控制要点。实践证明,这些措施能够对反射裂缝进行有效的处治,其延缓或防治反射裂缝的效果有待进一步的长期性能观测。

摘要：为了解决雨天行车的安全问题及隧道内的噪音问题,六武高速公路在隧道的进出口及隧道内部采用排水性沥青路面。本文从原材料的选择和试验、配合比设计、施工、试验段检测和路面运营后的观察,系统地对排水性沥青路面在六武高速公路的应用进行阐述。

摘要：排水沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计方法差距明显,本文结合工程实例对其进行介绍并与普通沥青混合料设计方法进行比较。排水沥青混合料配合比设计首先利用空隙率与沥青用量关系曲线依据混合料的目标空隙率初步确定沥青用量,然后进行析漏试验和飞散试验检验,最终确定排水沥青混合料的最佳沥青用量。

摘要：水泥稳定碎石为我国高速公路的常用基层结构,但由于目前其强度设计不尽合理,新建路面基层常常因收缩而开裂,并因此引发柔性路面的反射裂缝。文章通过室内试验和力学计算,以保证路面疲劳寿命和控制收缩开裂为目的,对水稳基层的疲劳应力和收缩应力进行了系统计算,并在此基础上提出了合理的水泥稳定基层强度范围。

摘要：本文以六武高速(安徽段)公路绿化设计为例,研究了基于功能与文化背景下高速公路绿化设计。结果表明建设目标、绿化理念与设计原则是高速公路景观的顶层设计,其决定设计方法、节点设计与植物选择等。围绕顶层设计要求,通过高速公路的区段合理划分,合理进行节点设计。最后,重点进行植物选择,在丰富景观与功能的要求下,强调植物所能赋予的文化性,为文化高速需要服务。

摘要：六安至武汉高速公路安徽段地处大别山区,地形地质条件复杂,不利于交通安全和交通管理的情况较多。六武路在"以人为本、以车为本"的理念指引下,通过合理布设交通工程及沿线设施,即有效降低高速公路交通事故,又与周围环境相协调,提高了高速公路的道路通行能力和运行效率。

摘要：本文介绍蚌明高速公路AC13上面层的配合比设计及现场施工控制手段,阐述配合比及现场施工关键控制要点。

摘要：我局现有14对矿井,可采和局部可采煤层10～12层,自上而下分为丙、丁、戊、己、庚5个煤组。煤层赋存比较稳定,倾角小于15°的占94.3％。己组煤下伏太原群灰岩有突然透水的危险,曾两次发生淹井事故。五、七、八矿为高沼气矿井,其余为低沼气矿井。原设计矿井走向长2000～5000m,上山斜长600～700m。水平回收率一般在60％左右,这样使第一水平的服务年限由原18年普遍降到14年。

摘要：软岩巷道发生底鼓时，顶板或两帮常同时遭受破坏，其原因既可能是巷道全周边支护抗力不足，也可能仅是底板或顶帮支护抗力不足。称后者为局部欠支护效应，它是支护工程中的常见现象。本文以弹性及粘弹性理论为基础研究巷道的局部欠支护效应，阐述了底鼓与顶、帮失稳相互诱发的机理，为支护结构设计提供了新的理论依据。将该理论用于平顶山矿区深部软岩巷道，总结支护成败经验，改进支护结构，取得了初步成效。