摘要：我国铁路桥梁传统运维技术存在工作效率低、人为因素影响大等问题。现代信息技术、大数据、人工智能、工业机器人等高新技术快速发展,为桥梁运维技术的创新和跨越发展提供了机遇。本文根据朔黄重载铁路桥梁管养特点,通过顶层设计搭建实时、动态数据管理平台,研究基于平台管理的新型感知、智能算法、智能分析、辅助决策等关键技术,推进智能技术与运维作业流程的深度融合;通过将桥梁构件单元化和唯一化,实现基于BIM+GIS(Building Information Modeling+Geographic Information System)可视化技术的桥梁全寿命周期信息关联与数据交互,形成重载铁路桥梁智能运维闭环管理体系。

摘要：基于近年来在我国开展的多条高速铁路桥梁动力性能试验研究,对设计速度200～250km/h的常用跨度简支梁桥以及连续梁桥的自振特性、刚度参数、梁体动力响应以及动车组通过桥梁时的安全性和平稳性试验结果进行系统总结和规律分析,研究结果表明:①高速铁路桥梁具有足够的竖、横向刚度,能够满足动车组200～250km/h高速运行要求;②现有高速铁路设计规范通过控制简支梁的竖向自振频率,避开了由移动荷载列对桥梁产生的竖向加载频率,有效控制了梁体竖向共振发生,但在特定车速下会产生超谐共振;③常用跨度混凝土简支梁横向自振频率与列车横向强振频率相差较远,不会产生横向共振现象;④在现有桥梁刚度条件下,连续等跨布置简支梁对高速动车组的运行安全性和平稳性没有影响。

摘要：介绍一种在冷轧机组中用到的带推料装置的钢卷小车,对其结构进行受力分析,校验关键零部件的强度,还对钢卷小车在冷轧厂使用中的环保性进行说明。

摘要：介绍了ＪＦ１３２型克劳斯试验机电－液伺服系统的组成、特点及工作原理，建立了系统的动态方程及结构方框图；分析了系统动态响应频率和阻尼比，提出了系统的校正方法，并探讨了应用电－液比例阀的可能性；通过对稳态误差的分析，指出制动器安装的正确与否将直接影响系统的测试精度。

摘要：介绍了含浸干燥机组的结构、功能、工作原理。在分析离合器衬片浸渍工艺特点的基础上，提出了机组的设计原则。技术参数有一定的调整范围，能够满足不同配方及工艺的要求。

摘要：基于近年来在我国开展的高速铁路桥梁动力性能试验,对设计速度300～350km·h-1高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的自振频率、刚度参数及梁体动力响应等实测结果进行分析。结果表明:高速铁路常用跨度简支梁和连续梁的实测自振频率和刚度均满足规范限值要求,且有一定余量,有进一步优化的空间;高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的动力响应实测值均较小,能够满足动车组300～350km·h-1高速运行要求;连续等跨布置32m简支梁的周期不平顺效应不明显;常用跨度简支梁不会产生横向共振现象,但在特定车速下会产生竖向超谐共振;常用跨度连续梁和特殊结构桥梁的竖向自振频率与动车组在特定车速下的竖向强振频率接近时,梁体竖向动力响应增大。

摘要：对客货共线铁路简支箱梁设计的修订情况进行了介绍,以32 m简支箱梁为例介绍了设计关键参数比选和设计创新点。对梁高和桥面布置进行了优化,优化后的参数为:时速200 km 32 m简支箱梁梁高2. 6 m,桥面宽11. 6 m;时速160 km 32 m简支箱梁梁高2. 5 m,桥面宽11. 4 m。电力电缆槽与通信信号槽放置于桥面。取消桥面遮板,改为随梁预制或现场浇筑的混凝土边墙,可节省混凝土材料用量。客货共线铁路简支箱梁桥面挡砟墙可兼作防护墙,建议取消桥面护轨。

摘要：为了提高铁路桥梁工业化建造水平,实现下部结构、上部结构和桥面系全装配式施工,提出一种新型整体预制拼装桥面系的结构形式。首先,通过对现行遮板式桥面设置方案的优化设计,提出了采用边墙安装桥面栏杆和声屏障的桥面设置方案,并考虑预制、运输和吊装,调整了细部结构尺寸。其次,基于桥面附属设施设计功能要求和安全性能,提出了预制构件块段划分方式、截面形式,以及预制块段与梁体的连接设计。最后,对这种新型装配式桥面系进行了结构检算,并采用ABAQUS有限元对防护墙的极限承载力进行了数值分析。结果表明:防护墙、边墙和竖墙的强度和裂缝均能满足设计要求,连接件螺栓的抗拉强度和抗剪强度满足要求,考虑砂浆层粘结作用下,防护墙极限承载力为218 kN,满足设计要求。

摘要：对我国高速铁路不同梁型32 m简支梁桥实测的竖向刚度、自振特性及动车组作用下动力响应进行了分析,并对动车组作用于桥梁结构的机理进行了探讨。研究结果表明:梁体挠跨比实测值远小于设计值和规范限值,自振频率实测值大于设计值和规范限值,具有较大的安全裕量和优化空间;梁体竖向动力响应存在第3阶超谐共振现象,横向动力响应存在墩梁一体耦合振动峰值。《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》(TG/GW 209—2014)中给出的静态和动态参数通常值更接近桥梁结构实际状况,能更好地用于评价桥梁结构的运营状态。

摘要：为推动铁路桥梁装配化建造,提高铁路基础设施建造质量,以高速铁路桥梁桥面设施为切入点,全面总结装配技术体系的研发过程及研究成果。通过方案比选,确定装配桥面设施合理的连接方式和结构形式,并通过分析计算,确定满足设计荷载和功能需求的结构尺寸和构造细节;对设计方案进行试验验证,开展工艺试验和静力荷载试验,验证了施工方法的可行性和结构设计的安全性与耐久性。在总结科研成果的基础上,提出铁路桥梁预制装配桥面设施通用参考图和技术标准。铁路桥梁预制装配桥面设施技术已在多条新建铁路开展工程应用,效果良好。该技术的进一步推广发展,可为更高水平的铁路智能建造提供基本条件。