摘要：针对整体结构的传统设计方法不能保证其在整个设计使用寿命中安全性和经济性的问题,着重研究了整体结构损伤容限设计方法。以飞机整体梁结构为例,建立了以结构截面参数为设计变量,结构重量和剩余强度综合最优为优化目标的优化模型,通过遗传算法,得到了不同权重系数下的优化结果。所用方法可为整体梁结构损伤容限设计提供了指导与参考。

摘要：为研究多点冲击损伤和高周剪切疲劳对复合材料加筋壁板损伤演化、屈曲行为及破坏模式的影响,制作了9块相同构型的复合材料加筋壁板,设计了冲击试验、高周剪切疲劳试验和剩余剪切强度试验。在多点冲击和高周剪切疲劳试验过程中,使用超声C扫描系统监测了损伤区域。C扫描图像表明损伤区域的长度和宽度随着循环次数的增加而增加。与无预制损伤试验件相比,多点冲击损伤和高周剪切疲劳试验件的平均破坏载荷下降了约50%。冲击或疲劳形成的初始损伤对破坏模式产生影响,冲击疲劳试验件出现了局部蒙皮屈曲变形,破坏裂纹非常接近冲击点。

摘要：针对体系作战已成为现代空战的主要作战模式,研究了体系生存力综合权衡设计的方法。提出了网络中心战条件下作战体系生存力的概念,基于复杂网络理论建立了体系作战的网络模型;根据体系作战的特点研究了体系生存力的评估方法,并以单位费用获得的生存力为基础对体系生存力设计方案进行综合权衡。仿真结果表明,所提方法可用于指导作战体系生存力设计。

摘要：在保证精确计量、成本低廉的前提下,提出了一种实现智能化处理、人性化设计的油耗计量系统。运用无线射频通讯技术,实现了汽车在任意工作时刻测量瞬时油耗和某一时间区间内的累积油耗。现场实验结果表明:此车载油耗计量系统操作方便、成本低廉、计量先进可靠,精度可达到1.5%以内。该装置提高了内燃机械的生产效率,避免了浪费,易于推广。

摘要：通过方程y=a+bx+cx2+dx3+ex4来关联饱和水、饱和蒸汽的焓值与其工作压力以及过热蒸汽与其工作压力和工作温度的关联式,以解决DCS监控中Shell粉煤气化炉热负荷计算中水的物性参数问题。

摘要：本文分别对深冷分离、PSA、膜分离三种CO生产工艺技术进行了综合比较,结果表明:PSA工艺和深冷分离工艺满足CO生产要求;PSA与深冷分离相比,能耗、操作费用和投资均低,有明显优势,因此,本项目CO生产技术推荐采用PSA制CO工艺。

摘要：以低温甲醇洗主项为例,介绍审查塔内件供货商提交的投标文件和审查版文件,文件主要包括:水力学计算书、关键设备尺寸和内件图纸的确认方法及注意事项。

摘要：应用Aspen Plus流程模拟软件,采用RK-Aspen热力学模型,完成对原液氮洗工艺流程的模拟,并与原设计值相比较,从而验证所选模型的合理性。然后运用此模型对多组工况进行模拟分析,得出液氮洗工艺原料气中氮气含量的高限值。

摘要：针对飞机结构设计中设计变量灵敏度的问题,提出了基于Sobol法的全局灵敏度分析策略。以飞机整体翼梁结构损伤容限设计为例,设计变量为翼梁结构截面参数,应用支持向量机理论分别构造以截面参数为输入、应力强度因子和结构重量为响应的代理模型,结合Sobol法计算输入对响应的灵敏度大小,并对计算结果进行分析。分析结果表明:在对整体结构进行损伤容限优化设计时,可以将其设计变量由6个变为4个,灵敏度较小的2个设计变量可以设为一个定值。

摘要：以壳牌粉煤气化工艺为研究对象,从优化设备设计、编制消除架桥逻辑程序和日常操作等方面论述了防止输送的固体颗粒在设备内架桥的方法,提出了消除架桥的生产操作措施。