摘要：从弹体对岩石侵彻现象着手，根据Ｇｒａｄｙ的能量断裂破碎观点分析靶体表面破碎所造成的弹体侵入能量损失，按能量守恒原理计算弹体经过第一部分弹坑后的剩余速度，然后根据球型空腔理论计算弹体在靶体介质中的侵入深度，并分析靶体表面破碎弹坑对弹体整个侵彻深度的影响。

摘要：本文采用Ｍｏｈｒ－Ｃｏｕｌｏｍｂ屈服准则，利用球面波流动理论求解球型空腔在弹塑性介质中的膨胀过程，得到空腔表面法向应力与空腔膨胀速度之间的关系，并分析采用Ｔｒｅｓｃａｌｎ屈服准则和Ｍｏｈｒ－Ｃｏｕｌｏｍｂ屈服准则这两种空腔模型之间的差异，最后利用这个模型计算弹体侵彻深度，并和试验结果进行比较，说明此空膜模型是可行的。

摘要：利用大涡模拟(LES)对某典型车型瞬态流场进行仿真计算,应用Lighthill-curle声类比理论,采用宽带噪声源模型(BNS)及FW-H方程,对汽车车身部件气动噪声进行数值模拟研究。分析了车身各板块及凸出部件附近气流的分离情况及外场声压级大小,对比了有、无部件时车外声场的差异;并确定了车身各部件气动噪声的贡献量。通过气动噪声贡献量的对比发现,汽车各部件中近场总声压级贡献量相对较大的为底盘和车轮、天线和雨刮器相对较小;远场声压级贡献量中,车身和底盘相对其他部件较大,天线相对较小;且车外远场点声压级的大小和各部件辐射噪声的强度以及其辐射面积正相关;车身板块中贡献量相对较大的为侧围和轮腔,较小的为前挡风玻璃。

摘要：现代常规武器的特点是，外壳强度大，长径比大，终点速度高，侵彻深度大，命中精度高，从而迫使提高军事工程的防护能力；本文在介绍国内外已有成功的试验研究成果基础上，简要介绍钢球纤维混凝土遮弹层抗弹体侵彻模型试验的初步试验成果。

摘要：本文从弹体侵彻现象着手，根据Ｇｒａｄｙ的能量断裂破碎观点分析靶体表面破碎所造成的弹体侵入能量损失，按能量守恒原理计算弹体经过第一部分弹抗后的剩余速度，然后根据型型空腔理论计算弹体在靶体介质中的侵入深度，并分析靶体表面破碎弹坑对弹体整个侵彻深度的影响。

摘要：全局优化减阻已成为汽车车身造型设计的必然趋势。为探索轿车车身造型气动因子控制的减阻效果,获得车身减阻全局优化方法,文中以某实车简化后的类车体为优化原型,选取6个气动因子作为设计变量,应用响应曲面法(RSM)对类车体进行全局气动阻力造型优化。结果显示,全局优化较局部优化更能体现设计因子对气动阻力系数的效应;对因子间的相关性分析论证了传统局部气动造型方法收敛于局部最优解的局限性;RSM法应用于车身全局减阻优化具有高效性,优化后的类车体更加流线化,整套方法可为汽车车身前期的气动优化提供借鉴。

摘要：讨论了目前应用较广的弹体对混凝土侵彻深度计算公式,并与试验结果进行对比。