摘要：简介了题示示踪剂井间监测技术的原理、示踪剂用量设计及所得资料解释方法。在胜坨油田11南断块沙二8砂层组,相隔22或23天,将3组不同的非分配型+分配型示踪剂分别注入3-9-271注水井的沙二81、沙二82、沙二83层,在周围生产不同层位的9口采油井进行监测。以沙二81层为例说明示踪剂产出浓度曲线拟合效果较好。监测资料表明沙二8层的平面和纵向非均质性均较强,有几口井内有窜槽现象。由监测资料确定了3个小层的主要水驱方向。通过监测数据的综合解释,得到该井组的井间高渗层渗透率、厚度、喉道半径、主流通道、波及体积及系数等储层参数,表明井间主流道均为长期注水冲刷形成的高渗层。井区非均质性强,83层尤其突出。根据综合解释结果修正地质模型,应用示踪数值模拟方法,得到了井组3个小层的剩余油饱和度分布图。图6表5参3。

摘要：以液压马达驱动的无人机液压弹射系统为研究对象,给出了无人机弹射起飞和弹射后小车缓冲制动减速的工作原理。基于AMESim分别建立了无人机弹射起飞和小车缓冲制动减速仿真模型,分析了蓄能器最高蓄能压力、蓄能器体积、卷筒半径、插装阀通径、双向马达排量对无人机弹射起飞速度及位移的影响规律。研究了缓冲溢流阀开启压力对小车制动过程速度、位移和液压马达缓冲腔压力的影响规律,为无人机液压弹射系统的设计与优化提供指导。

摘要：液压储能系统在延长路面减速装置使用寿命及提高其能量转换性能等方面有很大作用。给出路面减速液压储能系统的工作原理,建立储能系统的数学模型,利用MATLAB/Simulink软件求解系统数学方程,采用MATLAB/Simulink对该模型进行仿真分析,得到能量转换缸直径、弹簧刚度、弹簧预压缩量、蓄能器气囊初始容积及蓄能器充气压力对液压储能系统性能的影响规律,为路面减速液压储能系统的设计和优化提供了理论基础。

摘要：改进了原有的全断面楔形断带抓捕装置,设计了适用于该装置的液压马达驱动断带抓捕系统,介绍了其工作原理;基于AMESIM液压仿真软件建立了系统仿真模型并进行了仿真分析,研究了系统关键参数对系统动态响应的影响规律。结果表明:随液压马达排量的增大,上楔形抓捕块响应先加快后变缓;随液压马达额定转速的增大,上楔形抓捕块响应速度减小;随插装阀通径、蓄能器气囊容积及充气压力的增大,上楔形抓捕块响应速度增加。

摘要：液压可控停车顶是驼峰溜放车辆的新型自动化减速装置,提高了铁路编组场调车的自动化水平。以液压可控停车顶为研究对象,开展基于AMESim软件的系统建模与仿真分析。在分析液压可控停车顶系统工作原理及控制方式的基础上,利用AMESim软件中的机械库、液压库及信号控制库构建了液压可控停车顶系统仿真模型,分析系统在非制动状态、待制动状态和制动状态下的顶杆位移、顶杆速度、液压制动缸上下腔压力、蓄能器气囊容积及压力的动态性能。仿真结果显示:液压可控停车顶可实现非制动状态、待制动状态和制动状态的切换,制动状态下具有减速缓冲作用。液压可控停车顶建模仿真分析为系统的优化设计提供一定的参考。

摘要：针对传统机械式和全断面液压式断带抓捕装置存在的不足,提出一种新型的断带抓捕液压系统,主要利用插装阀和梭阀合理组合设计完成蓄能器充液和快速放液,进而实现迅速抓捕断带。介绍了新型断带抓捕液压系统的工作原理,基于AMESim对系统进行建模仿真,分析了蓄能器和液压缸的关键参数对系统抓捕性能的影响规律,为断带抓捕液压系统的设计与优化提供一定的理论依据。

摘要：为了研究水泥、石灰等无机结合料稳定低液限粉性土的路用性能,对石灰和水泥稳定粉性土的混合料配比进行了设计,通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验和水稳定性试验,对其路用性能进行了评价。结果表明,8%的石灰稳定粉性土和5%水泥稳定土满足二级及二级以下公路基层要求,8%的石灰稳定粉性土水稳定较差,不适合用于水文地质条件较差路段。

摘要：随着射孔技术的发展,对射孔器相关参数设计的要求越来越高。文中介绍了几种国内外射孔器相关参数的优化设计方法,对国内外所用的大孔径、高孔密射孔器进行了对比分析,同时还对相位角优化设计做了简单介绍。在高孔密、大孔径射孔器的设计中,为了使用最小外径的射孔弹,要对聚能罩开口端进行最小外径设计;为避免弹间干扰,要保证导爆索的中央与枪身中线的距离不大于枪身内径的10%。射孔器参数的优化设计主要是对射孔弹相位角进行优化,使射孔孔眼间距最大化,避免连接带的断裂。井筒半径、孔密、枪型都能决定孔眼间的最大距离。

摘要：滑动自动加压钢板是以梯形钢板外形为基础而设计的一种新型接骨板。力学测试表明,滑动自动加压钢板固定骨折后,在轴向压缩力作用下骨折断端可产生纵向滑动,从而减少了轴向应力遮挡,与梯形自动加压钢板相比,骨折断端的受压应力明显增太。临床治疗30例股骨和胫腓骨骨折,术后不用外固定,疗效满意。骨折愈合方式为骨折断端直接修复和少量外骨痴形成。