摘要：阐述了挤密砂桩的加固机理,根据国内外相关资料,总结出水下挤密砂桩复合地基的沉降计算方法,并以洋山深水港区三期临时码头接长工程中的挤密砂桩复合地基为例对计算方法进行了验证,与实测沉降量吻合,可为类似工程设计提供参考。

摘要：港珠澳大桥岛隧工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。主要介绍了:1)人工岛的设计方案、钢圆筒制作运输及振沉技术;2)沉管隧道设计施工关键技术,如沉管隧道基础、深埋大回淤节段式沉管、沉管管节预制、沉管浮运及安装、曲线段管节等;3)各施工阶段的主要专用设备,如8锤联动大型圆筒同步振沉系统、定深平挖抓斗船(精挖)、耙头定压专用清淤船和全断面预制液压模板系统等。解决了工程中遇到的众多问题,克服了重重困难,取得了一定进展。

摘要：目前,有些初中道德与法治课堂教学效率并不是很高。有些学生对于这门课程的学习兴趣较低,因此产生了很多问题。所以,教师可以利用生活化思维来设计初中道德与法治课堂教学,从而使学生更好地参与课堂互动,积极地配合教师的工作,不断深化对法治理论的理解,深化自己的法治意识。

摘要：在“概念设计”的基础上介绍了悬浮隧道整体结构行为机理试验的详细设计,旨在细化设计方案,指导机理试验的开展。基于重力相似准则同时考虑弹性相似方法,详述了悬浮隧道模型制作及试验方案的设计,主要包含模型制作与安装、试验物理量测量布置以及外部水动力环境加载等的具体实现过程。文章首次揭露机理试验详细设计内容,明确试验结果与实际工程的相关性,为机理试验开展提供具体实施方案。

摘要：悬浮隧道设计过程需进行水动力工程试验研究确定相关水动力参数,验证方案可行性。悬浮隧道尚无工程案例,无实测数据,物理模型试验方法是突破该项工程技术的关键。借鉴海洋工程试验方法,对悬浮隧道物理模型试验方法进行论述。首先论述了模型试验基本原理,分为相似准则和流场测量两部分;并详细介绍悬浮隧道水动力工程试验所涉及内容,包括管体拖曳试验、波浪对管体作用试验、平面运动机构试验、水槽试验、涡激运动试验、海洋工程水池试验、水弹性试验;针对试验内容详述了试验原理、试验步骤及影响结果的关键因素等。

摘要：2018年港珠澳大桥沉管隧道完工,中交港珠澳大桥岛隧工程组建了悬浮隧道联合研究组,提出并设计了锚索式悬浮隧道整体水池试验。原型长1.2 km,比尺1:50。对试验意义、技术可行性及细节进行多轮研讨,第一阶段试验于2019年初启动。在天津修建专用试验水池,在大连制造试验模型。文章介绍试验总体设计及演变、关键问题、实践反馈以及第二代试验设计。主要论点或发现为:1)悬浮隧道整体水池试验宜分为机理、参数和工程三阶段,其中的机理试验宜分为预试验、机理试验和验证试验3个阶段;2)需要系统支撑确保试验效率与质量;3)提出并比选了净浮力模拟的3种方法;4)试验中需注意避免人造波浪对模型及测量系统的损害。

摘要：悬浮隧道以往的研究特点可总结为项目研究或学术研究。文中提出第三类研究,即工程研究,并提出工程研究的方法、内容与模式。主要论点:1)工程研究的主线是结构;2)工程研究的本质是协同,包括设计与分析协同、分析理论与分析手段协同、数学模型与物理模型协同、以及对不同尺度物理模型与原型行为机理理解协同;3)工程研究采用攻关制,有助于突破资源与时间的限制,高效地创造永久价值;4)通过试验工程逐步完善工程研究方法,提出更多学术研究的方向、问题与需求。

摘要：提出一种悬浮隧道锚索方案综合分析与评价方法,通过设置1 km长直线形悬浮隧道6个特征锚索方案,采用几何非线性静力及模态有限元计算各方案在特征荷载作用下管体、锚索、锚点响应及结构动力特性。发现:1)空间布置方案如“倒置索桥”锚索工程量较大;2)高长比1:100管体扭转刚度贡献仍然受控于岸边约束和管体结构;3)缆力变化最大方案,其缆力变化分布通常也最不均,也即缆力纵向不均程度超过其横向的;4)“两竖两斜”和“两撇两捺”锚索横向布置方案性价比较高,当不需控制管体水平位移时,“两竖”布置方案性价比最高。

摘要：依托中交悬浮隧道工程技术联合研究组悬浮隧道实验工程研究,总结了悬浮隧道管体沉放施工过程中临时压载及管路系统布设原则和相关风险分析,提出了4种针对不同环境和工法的悬浮隧道临时压载及管路系统方案,并对比优缺点。最后,梳理了悬浮隧道临时压载及管路系统设计可能涉及的相关计算,并重点针对浮吊数量及其布设、最大二次压载量及临时管路系统功效和选型计算进行了详细阐述,旨在为后续悬浮隧道实际工程项目的实施提供参考和借鉴。

摘要：基于三维弹性悬浮管道在水池中的物理模型试验,对波浪作用下水下悬浮管道的加速度响应特性进行试验研究。分析了不同波浪条件下管体加速度的变化。试验结果表明:周期一定的条件下,波高变化将影响悬浮管道的运动形态,波高的增加会导致管体运动转化到更高阶形态;波高的变化仅影响了加速度的幅值,但未改变加速度历时变化基本形态,且随波高的增大,涡释对加速度的影响逐渐增加。