摘要：针对盐渍土现场溶陷特性,在察尔汗盐湖地区进行了盐渍土的现场溶陷试验研究,补充了现场双线法试验,验证了该方法在研究盐渍土现场溶陷中的适用性,得出了试验数据,并从中掌握了现场盐渍土地基浸水溶陷的规律,提供了技术依据.试验表明：双线法适用于盐渍土现场溶陷的试验研究;在盐渍土浸水加载的过程中,存在溶陷起始压力和真溶陷起始压力,前者（75 kPa）是浸水盐渍土地基产生溶陷的起始点,而后者（110-115 kPa）是天然地基和浸水地基沉降量大小交替的临界点,地基的沉降也被这两个值分成了3 个阶段;加载至峰值溶陷压力（175 kPa）时,溶陷系数也达到最大,即峰值溶陷系数（0.194）,当加载超过峰值溶陷压力后,溶陷变缓,溶陷系数变小.

摘要：以察尔汗盐湖地区察尔汗～格尔木高速公路沿线的盐渍土为研究对象,着重对该土在浸水情况下的溶陷特性进行了模拟试验研究,为盐渍土地区的公路设计和施工提供合理的技术指导.运用室内单轴压缩试验,利用单线法模拟出现场浸水后施工的特征,并将其试验结果与常规试验结果进行了对比分析,研究了盐渍土在浸水导致加剧溶陷后对路基施工所产生的不利影响并提出了合理的防治措施.

摘要：选取察尔汗至格尔木高速公路路段沿线的盐渍土为研究对象,运用室内单轴压缩试验,利用单线单点法模拟现场浸水后施工特征,对该土在浸水情况下溶陷特性进行模拟试验研究。对比分析模拟试验结果与常规试验结果,发现模拟试验中土样的溶陷量较之常规试验更大,土体结构性破坏更加严重,说明在高含盐量的盐渍土地区,盐渍土浸水后会加剧路基的溶陷,为施工带来极其不利的影响。本文成果可为盐渍土地区的公路设计和施工提供有益参考。

摘要：以西宁南绕城高速公路工程为依托,对现场所取的盐渍土采用掺拌砂砾,对路基填料进行试验研究。其结果表明:添加砂砾对改善盐渍土的颗粒级配有非常明显的作用,同时大大增加了土体的密实度,增强了土颗粒间的摩擦力,提高了土体的抗剪强度并降低了其回弹变形的幅度;满足了高速公路工程的要求。

摘要：本文依据水-岩相互作用理论及矿物的溶解沉淀规律,利用PHREEQC水文地球化学模拟软件对秦岭山前东大地区潜水、承压水水溶液组分平衡分布下的部分矿物的饱和指数进行定量计算,表明了水中主要离子含量的来源,且结果与离子比例系数的定性分析相一致。研究区地下水中离子含量受岩石溶滤作用的影响,Na+主要来源于岩盐及部分钠长石等硅酸盐矿物的溶解;Ca2+和Mg2+除主要来源于碳酸盐矿物方解石、白云石和硫酸盐矿物硬石膏的溶解外,还有部分来源于硅酸盐矿物伊利石、高岭石的溶解。