摘要：为优化上海通用某款车型的气动特性,降低风阻系数,利用风洞试验和流场数值模拟研究了不同高度的前轮导流板的减阻效果。数值模拟实现了车轮转动和地面移动,其结果与风洞试验值基本一致,各导流板方案减阻效果明显。根据数值模拟获得的流场分布信息,分析了前轮导流板的减阻机理及其对整车流场特性影响,为导流板减阻设计提供了参考。

摘要：为进一步提高整车气动性能,降低油耗,通过风洞气动试验,研究了air dam不同安装位置、高度和结构对整车风阻系数和前端进气的影响。结果表明:1在满足整车造型要求的基础上,air dam的安装位置应尽可能前移;2Air dam在拐角处的结构很关键,需要精心设计;3相对于安装位置而言,air dam的高度对前端进气量的影响较大,故在满足路阶和接近角要求的条件下,应尽量取较大值。

摘要：泛亚汽车缩比模型风洞于2018年12月份建成并投入运营,为汽车造型前期的空气动力学研究提供了有力的工具,是国内主机厂首个汽车缩比模型的专业风洞,也是世界上先进的汽车缩比模型风洞,将提升泛亚的整车气动性能开发能力。该风洞设计为40%的缩比模型风洞,采用3/4开口喷射的回流式流道。试验段采用双半径转台,使模型更加靠近高流场品质的喷口,并有效减小了试验段的空间;试验台可在±30°横摆角范围内旋转,用于模拟路面汽车的横向风影响;高精度的六分量测力天平保证了精确的气动力测试;天平系统上集成了五带路面模拟系统,其中中央移动不锈钢带用于模拟汽车行驶的路面相对运动并减少地面附面层影响,其他四带为聚合物,用于驱动车轮高速旋转。边界层移除系统包括近喷口地面处的一级水平抽吸、转盘前缘上游的二级抽吸以及转盘前的三级吹气口,用于有效控制地面附面层的影响。智能的移测及模型定位系统为流场测量和模型的快速移动提供了准确、快速的定位。通过调试和标定,风洞流场品质满足设计要求,轴向静压梯度、压力波动等性能指标好于其他同类风洞。与同济大学的上海地面交通工具风洞中心对标结果一致,偏差不超过1%。

摘要：针对某新型跨界车,采用数值模拟方法,研究了不同高度前轮导流板对整车气动性能的影响规律,深入分析了车轮区域流动特征,揭示了前轮导流板减阻机制,提出了前轮导流板优化设计方法,并优化设计了新型跨界车的前轮导流板。研究结果表明,优化设计的前轮导流板均有一定程度减阻效果,高度为50 mm前轮导流板减阻效果最佳,最大减阻率6.48%。在跨界车正常车速范围内,车速对前轮导流板的减阻率有一定影响,减阻率随车速增加而增加。在进行前轮导流板设计时,需要综合权衡减阻效果和气动升力。

摘要：在三维观测系统设计中,面元内覆盖次数、炮检距分布和方位角分布等直接影响观测系统属性均匀性。若相邻面元内覆盖次数相同、炮检距分布不均匀,则面元内的叠加振幅就存在差异。目前对观测系统属性均匀性的分析多以定性分析图表示,本文在借鉴已有方法的基础上引入均值、方差及加权因子概念,改进了三维观测系统炮检距均匀性的定量分析方法;利用该改进方法分析了三维观测系统参数对炮检距均匀性的影响,还通过模型正演评估了观测系统参数对叠加成像剖面的振幅和频率均匀性的作用。研究结果表明,炮检距均匀性与振幅或频率均匀性吻合较好,因此本文改进方法能有效分析和评价三维观测系统属性均匀性。