摘要：基于模块化虚拟仪器的设计思想,设计出一种以VIIS-EM平台为核心,以LabVIEW为工具进行图形化编程的虚拟数字集成电路测试仪,并论述了其实现方案。重点分析了硬件电路的搭建思路和软件的控制流程,最后给出虚拟数字集成电路测试仪的测试结果。

摘要：介绍了一种基于VIIS-EM总线,采用FPGA和LabVIEW技术的虚拟示波器。系统采用AD9288作模数转换器,通过运用AD并行采样模式,提高了系统的采样率,并且前端运用高增益带宽的放大器提高了输入信号的带宽。硬件部分包括调理电路、AD转换部分、FIFO和控制电路。软件部分采用LabVIEW设计各模块,主要包括对信号的时域分析和频域分析。经测试,该示波器具有采样率高,性价比高的优点,可用于实验教学中,具有一定实用价值。

摘要：路堤震害在破坏性地震中十分普遍,开展路堤震害风险概率评价并提出合理的震害风险管理方法对提高公路抗震能力和区域防灾减灾能力具有重要意义。进行路堤震害等级划分,选取路堤震害损伤参数,建立路堤震害等级与震害损伤参数的对应关系;以连霍高速公路西宝段K1125+470处路堤为例开展基于CPSHA的公路地震危险性评价,基于IDA和PSDA的路堤震害易损性评价以及基于危险性曲线的路堤震害风险概率评价;在明确路堤震害风险可接受度的基础上提出路堤震害风险管理方法,验证挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明:连霍高速公路西宝段地震危险性评价结果比第四代地震区划图略高,这与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的;PGA(PGA为地震动峰值加速度)达到0.6 g时,路堤超越严重损伤的概率为65.910%,达到0.8 g时,超越严重损伤的概率为99.995%,说明路堤震害易损性较高;路堤未来50 a超越严重损伤的风险概率为36.46%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率为28.49%;以路堤未来50 a发生毁坏的风险概率40%为风险可接受度,路堤震害风险管理方法适用于新建路堤的抗震设计和已建路堤的抗震加固;未来50 a有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低15.29%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高15.62%。

摘要：为将原理抽象、系统复杂的分布式光纤声波传感(DAS)系统引入物理实验教学,基于MATLAB/Simulink软件开发了DAS系统仿真实验。首先设计直接探测式DAS系统结构,然后给出激光器数学模型、分布式光纤背向瑞利散射数学模型、扰动施加数学模型和光电探测器数学模型,最后搭建Simulink仿真实验平台。基于开发的仿真实验,仿真了不同参数下的DAS系统特性,结果表明,随着激光器线宽和频移率的增加,探测信号中的噪声强度近似线性增大,在系统中加入光放大器能够提高探测信号的信噪比,克服光电探测器的噪声干扰。该仿真实验操作简单、现象直观,可以使学生直观地接触光纤传感的前沿技术,更好地理解DAS系统的工作原理与动态特性,激发学生的实验兴趣,提高其编程能力和分析应用能力。

摘要：对陕北黄土地区公路排水设施进行了实地调查,分析了截水沟、边沟、急流槽和小桥涵等排水设施水毁的形式和4种主要原因,并从设计理念、设计降雨重现期、水力水文计算、地下排水、边坡防护和灾害预测预警等6方面提出排水设施设计的优化方案。

摘要：夏河民用机场位于西秦岭与青藏高原隆起区的交汇带，场内自然坡度≤1％，地势总体看北侧略高、南侧略低，地貌单元属山间盆地。当地气候潮湿寒冷，年降水量为500～800毫米，且降水分布不均，汛期降水占年降水量的46％-66％。由于汛期暴雨洪水对机场存在较大威胁，

摘要：利用混合单元法,对支撑处的钢槽梁进行局部有限元仿真计算,并以武汉二七长江大桥非通航孔6×90m钢槽梁顶推工程为背景,对钢槽梁关键截面测点应力跟踪测试和处理分析.分析结果表明:顶推过程中,测点实际受力情况与有限元模拟结果吻合比较好,表明选取计算模型是可行的;支撑处钢槽梁实测最大应力未超出钢材允许应力,钢槽梁结构横桥向受力较均匀,说明施工工艺设计是合理且安全的.