摘要：许渊冲的文学翻译理论课凝练为"美化之艺术,创优似竞赛"。他的这十字翻译理论吸收了文艺美学和传统译论的精华,将文学翻译提高到了翻译文学的高度,认为翻译是一种在译语语境的再创造文学,译文应与原文进行一场"竞赛"。虽然这种理论曾引发翻译界的争论,但他在翻译理论上的创新当对我国翻译事业的发展有所助益。

摘要：古建筑是一种文化精神的载体,随着岁月的流逝,在外在环境及自然灾害的影响下,古建筑的保护与修缮迫在眉睫。目前,对古建筑的测量,国内外常用的方法主要有全站仪离散点测量法、近景摄影测量法、全站仪与摄影测量集成法、三维激光扫描法等。本文以同乐傈僳族民居建筑群1号至10号民居文物保护修缮项目为例,基于通过三维激光扫描技术获取的点云数据,对古建筑的外立面、内部结构、顶面以及院落进行了扫描。基于法如场景(FARO SCENE)软件进行点云数据处理,利用计算机辅助设计(CAD)软件提取建筑特征信息,绘制民居建筑及院落平面图、立面图、剖面图。使用传统测量手段对本次扫描成果的测量精度和准确性进行了检查评价,为后续民居建筑群保护和修缮提供精确数据。

摘要：矿用液压支架是井下重要的支撑设备,以同煤集团色连矿ZY12000型液压支架为例,分析了该矿现有液压支架存在的问题,建立了其结构分析模型,开展了液压支架中顶梁及底座在顶梁偏载工况下的结构性能研究,找到了两部件受力过程中的变形规律,并对液压支架进行改进设计。实际应用表明,改进后的液压支架,顶梁及底座的结构强度明显提升,具有更好的支撑效果,降低了设备维护率。

摘要：针对我国地理位置分散的制造供应链集货问题,考虑包含新能源电动车和传统柴油车等多种车型,建立最短路径和最小碳排放的多目标集货模型。根据模型特征,设计两阶段启发式算法求解:阶段1应用遗传算法找到路径最短的集货方案作为初始集货方案;阶段2基于节约算法的基本思想进行路径拆分,对有限数量的新能源车进行车辆匹配,并对剩余节点和车辆重新规划集货方法,以此优化碳排放量。仿真实验结果表明,所提模型和两阶段算法可以有效利用新能源车,同时满足集货过程中的经济效益与环境效益。

摘要：提出了一种对"列车效应"进行识别和预报的新方法,该方法首先从"列车效应"历史样本的雷达反射率图中寻找整体带状回波的规律,提取单体回波的特征,并利用基于粗糙集理论的数据挖掘技术寻找隐含在单体回波特征中的有用知识,从而建立"列车效应"识别客观模型。然后利用该模型分别从整体和局部的角度对预处理后的实时天气状况进行识别。对于识别出的"列车效应",利用整体带状回波的移动距离和旋转角度以及单体回波的面积变化和Hu矩进行跟踪。最后,利用相邻时刻"列车效应"的相关数据,建立云团族谱关系,通过云团的运动惯性对"列车效应"进行外推预报。实验结果表明:"列车效应"正确识别命中率是82.77%,能准确地预报出"列车效应"在6 min和12 min后的情况。该方法科学有效,有助于减轻"列车效应"灾害天气造成的损失。

摘要：装配式混凝土构件的生产是装配式建筑的关键环节,通过对装配式混凝土构件生产工艺、各项加工参数以及作业流程的系统分析,运用SLP方法对装配式混凝土构件生产系统进行了整体布局规划,并对生产流水线车间进行布局设计,最后基于Flexsim对所设计的生产系统进行仿真。

摘要：建设用地跟踪管理系统是政府部门内部信息化的一个实例.讨论了该系统的逻辑结构和所采用的解决方案,对系统的功能结构进行了阐述,并给出了系统实现的具体方法.

摘要：为了研究地铁隧道联络通道防火门表面的活塞风压特征,基于OpenFOAM开源软件,建立了地铁隧道三维非稳态流动模拟模型,并使用动网格方法模拟了地铁列车在隧道内的实时运动。通过与既有试验数据的对比,发现该方法能够准确地模拟地铁隧道内的风环境。在此基础上,建立了完整的足尺地铁隧道-联络通道复合模型,分析了不同行车速度、不同联络通道设计和不同测点距离下防火门的表面风压及其周边的流动特征。计算结果表明,联络通道防火门的表面压力对行车速度最为敏感,对联络通道的几何形态不敏感,隧道-列车间的剪切流动对联络通道内部的流动特征影响较小。

摘要：整铸支架式可摘局部义齿以其适应范围广、稳定性好、固位力和支持力强以及坚固耐用、舒适卫生等优点,成为牙列缺损的一种最常用的义齿修复方式.但美中不足的是对需在前牙、双尖牙上设置唇、颊卡环者,可因金属显露影响美观而不能满足患者的审美心理需求.

摘要：聚焦于西安市主城区的地下停车空间,旨在通过基于多源数据为实证研究来探索地下停车空间的分布规律与影响因子,进而推动数据驱动型的地下空间规划编制。依托百度全量兴趣点(POI)大数据,构建了涵盖社会经济、土地利用和交通发展的地下停车空间开发影响因子指标体系。研究采用地理探测器模型对各因子影响下地下停车场比例的空间分异进行测度,从而精准识别西安市主城区地下停车空间的驱动要素。因子探测与交互探测的结果表明,研究区域内的地下停车空间受单因子影响较弱,但因子间的耦合提升作用显著。其中,交通发展因子与土地利用因子的协同效果最强,而交通发展因子间的促进作用也较为明显。本研究可作为西安市主城区地下停车空间规划布局优化的决策依据,其研究方法也为新数据环境下的地下空间规律识别提供了有益的借鉴。