摘要：文章以某高校宿舍楼为例,探讨BIM技术在建筑工程施工管理中的应用。首先,通过BIM系列软件构建建筑模型、结构模型、给排水模型、暖通模型、机电模型等并进行优化设计;然后,利用Navisworks软件进行模型的渲染、室内漫游、碰撞检测、施工模拟等应用分析。

摘要：某地铁车辆段上盖非对称连体超高层,存在扭转位移比大、刚度突变、承载力突变、构件间断和复杂连接等超限项。对该结构进行反应谱CQC法计算和小震时程分析,CQC法的计算结果大于时程分析,可以CQC法的计算结果作为设计依据。在中震作用下,各类构件的受剪和受弯承载力满足第3性能水准要求。在罕遇地震作用下,结构最大层间位移角满足规范不大于1/100的要求,连体结构部分无损坏,底部剪力墙进入塑性,部分框架梁及连梁屈服耗能。

摘要：对深圳市城市轨道交通3号线四期坪西站主体结构装配建造方案进行了1∶10缩尺模型试验研究,在按照设计图制作缩尺模型试件后,根据实际施工工序进行了模型拼装,并针对车站在施工和服役不同阶段的荷载工况,对拼装完成的结构开展了多荷载步静力试验。试验结果表明:该车站装配建造方案可行,在不同荷载工况下,装配结构整体性良好,试验与设计计算结果一致,装配方案满足设计要求。

摘要：新型CHC(C型钢+H型钢+C型钢)型钢-混凝土组合接头结合了预制混凝土预埋和型钢安装工艺。基于某装配式地下车站,对CHC型钢-混凝土组合接头试验梁进行四点弯曲足尺加载试验,测量试验荷载、接头竖向位移、表面混凝土应变以及型钢后锚固钢筋的应力分布,进而研究CHC型钢-混凝土组合接头的受弯性能。研究结果表明:CHC型钢-混凝土组合接头的力学性能符合刚性接头特征;试验梁在极限荷载时的破坏模式符合适筋破坏形态,且破坏之前有明显的预兆;梁体截面刚度随着荷载增加而降低;组合接头的混凝土凸榫-凹槽构造对受压区混凝土产生约束作用,提高了接头附近的受压混凝土高度;接头锚固钢筋间应力分布的均匀程度呈先上升后下降的趋势,并在屈服阶段再次提高;型钢-混凝土组合接头总体协同性较高,呈现良好的整体力学性能。

摘要：广州地铁某车辆段上盖塔楼存在扭转不规则、刚度突变、构件间断、承载力突变等不规则项,且为全框支剪力墙结构,属于国标暂未列入的其他高层建筑,需要进行特殊设计。本项目采用多种设计软件,从多遇地震到罕遇地震,对结构进行多层次分析。在对框支柱、转换梁和楼板等采取一定措施后,能够保证结构的承载力、延性和屈服机制,从而保证结构安全。

摘要：为克服传统地铁车站现场浇筑施工的弊端,提出了一种基于干式连接的新型装配式地铁车站结构,并在综合考虑结构受力、车站服务功能实现、工程造价等因素下,确定了装配式车站断面尺寸方案,其中车站的内净宽、顶板起拱半径及站厅层结构净高分别为18.3 m、22.0 m及6.6 m;基于装配式车站分块原则,确定了适合内支撑体系的分块方案;通过优化预制模板构造增加其通用性,提高设计方案的适应性。为装配式车站的实施和推广应用提供支撑。

摘要：车辆段上盖超限高层连体结构主受力桁架的结构体系对整体结构的力学行为影响较大,也是决定连体结构承载力的关键。通过对深圳地铁16号线田心车辆段上盖超限高层非对称连体结构的结构体系进行专项分析,确定经济合理的连体结构主受力桁架体系设计方案,并提出在连体远端设置斜撑平衡连体结构扭转变形的方案,对连体结构受力薄弱点进行构造加强,确保连体结构满足各水准的抗震性能要求。

摘要：从煤气燃烧器设计、煤气燃烧的影响等方面,分析了马钢热电厂1#锅炉烟温超标和效率低的原因,提出了煤气燃烧器改造方案,经实践证明效果良好。

摘要：阐述“助推-滑翔”弹道具有弹道导弹的突防能力和飞航导弹的灵活性。采用北斗的高精度经纬网计算、自动引导技术,并通过无迹卡尔曼滤波器对三者数据融合,可以提高弹道参数的精确度。

摘要：目的开发放疗科综合管理系统(OIS),优化放射治疗流程,量化放疗过程中的相关信息,实现放疗的信息化和智能化。方法组建服务器-终端模式的信息化平台,增设综合管理系统工作站,将OIS与医院信息系统(HIS)、放射治疗计划系统(TPS)等进行集成,实现放疗科的信息采集、记录收费、信息传递等操作全部通过网络运作。结果该系统优化了放疗流程,改变了多个放疗系统间缺乏联系、信息散乱的现状,方便了医务人员对患者治疗情况的及时掌握。结论系统的应用提高了科室信息化管理水平,为利用大数据技术进行同质化放疗奠定了基础。