摘要：公路工程的建设需要采集大量的地理数据信息,根据得到的数据信息,按照相应的比例尺寸,然后再结合工程的实际情况,才能设计出合理的施工设计图,所以地理数据信息的采集工作对于整个公路工程来说具有重要意义,对地理数据信息数据的处理工作,仅仅依靠人的大脑是难以实现的,在这种情况下,人们在公路勘测设计中逐渐探索出了数字高程模型。本文对数字高程模型的定义和特点进行了详细的介绍,分析了模型的具体构建,对数字高程模型在公路勘察设计中的主要应用进行了探讨。

摘要：中国正处于经济快速发展阶段,但是人多地少,发展建设占用耕地面积日益增多,耕地保护问题也变得更加严峻。公路建设是促进经济发展的必要基础,基于土地节约集约理念,设计合理的路基高度以及路基的支挡结构等,系统研究公路路基设计中土地节约集约利用技术的应用。

摘要：结合高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石基层的应用实例,对ATB-25配合比设计过程中对原材料要求、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面进行了论述,以期为今后沥青稳定碎石基层ATB-25在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

摘要：针对地铁列车制动系统防滑测试,设计了一种基于制动防滑原理的静态防滑测试系统。该静态防滑测试系统通过向列车制动系统发送对应的速度方波信号来模拟列车运行过程中检测到的速度信号。通过观察和对比输入模拟的滑行速度和采集到的防滑阀的压力变化,判断和检测列车制动系统的防滑性能是否正常工作,从而实现列车制动系统的静态防滑测试。

摘要：为探究高速列车车内气压波动与旅客乘坐舒适性的关系,设计可重复性复现车内气压变化的气压模拟系统。利用Simulink与AMESim软件的联合仿真技术建立系统的仿真模型。针对气压模拟系统的多容耦合特性,提出一种基于大数据思想的迭代学习控制算法,该算法利用系统的历史运行数据对迭代学习控制算法控制输入量的给定初值进行匹配计算,然后在此基础上进行动态迭代学习。仿真结果表明,该算法能够显著提高控制系统收敛速度,改善系统的动态性能。

摘要：为准确模拟高速列车运行过程中人体振动情况,针对既有研究对人体各部位进行单独分析时自由度较少的限制,提出了人体坐姿九自由度垂向振动动力学模型,利用样条插值对实验值数据进行扩充并依据最小二乘原理对模型参数进行辨识,同时对模型进行振动响应分析。结果表明:考虑上下肢振动的九自由度人体垂向振动模型具有较高的准确度;人体振动情况与车体有较大差异;在相同的激励作用下,人体不同部位振动响应差异也较大,为高速列车乘坐舒适性的提高提供了相关理论参考。

摘要：采用有源功率检测法,设计和制作了超导混合储能磁体能量储存系统的失超检测中的电压隔离校正装置。该装置用于隔离超导线圈的干扰信号,以及消除串联线圈电感分量,是混合磁体失超检测中的重要环节。通过搭建高温超导线圈的实验装置,在高温超导储能磁体上进行失超检测的实验研究,得出了电压矫正前后的线圈电压波形,验证了本实验装置可行性与合理性。

摘要：针对近年来老年人数量急剧增加而带来的对助老助残工具的迫切需求,从仿生的角度设计了一款外骨骼助力机器人。在确定使用推拉式软轴驱动运动关节后,首先完成了外骨骼机器人肩肘部关节等结构和机构的设计;随后对踝关节等柔性驱动进行设计,并对各个关节的活动范围进行了分析。最后在动力学仿真软件中对外骨骼机器人腿关节运动、足端运动进行了动力学分析和行走步态的运动学分析,证明了该机器人在运动平稳性和速度稳定性方面能够满足其作为助力工具的需求。

摘要：在网络技术高速发展的基础上,针对频谱分析仪的共享操作以及远程操作等问题,提出基于B/S(浏览器/服务器)结构的网络虚拟仪器系统的解决方案。系统通过仪器控制软件完成对多种接口频谱仪的监视与控制,并通过服务端软件以页面形式实现系统与用户的交互。该系统可以部署在局域网或者互联网上,用户可以通过浏览器实现对频谱分析仪的访问与操作。根据方案开发的实验系统,通过测试已经具备了设计的功能需求,实现了频谱仪的网络共享和远程操作,为用户提供了一种方便、容易的仪器操作方式,具有一定实际应用价值。

摘要：为了获取偏压荷载作用下螺栓节点的理论简化和计算方法,对螺栓连接的梁式反力系统进行了静载试验、理论计算和有限元分析。通过理论计算和有限元分析,对反力梁不规则变截面进行截面等效简化,提出了钢结构反力梁的结构组合系数,能够快速准确地计算不规则变截面梁的惯性矩。基于此,采用试验和理论计算,解决了螺栓节点的理论简化和计算方法问题。结果表明:在理论计算中,将螺栓节点简化为固定支座,引入修正系数,对理论结果进行修正,能够很好地反映出反力梁的实际挠度变形,其修正系数可为后续螺栓连接的设计者提供参考。